クレイトン機器会社

現在Clayton Equipment LtdまたはCEC and CELとして知られているClayton Equipment Company Ltdは、地下採掘作業用の機関車を専門とする機関車建設会社です。

インセプション

Clayton Equipment Ltdの前には、イギリスのリンカーンに本拠を置くClayton Carriage and Wagonがありました。鉄道車両に加えて、クレイトンキャリッジアンドワゴンは、ニュージーランドで運行するたった2台の蒸気鉄道車両のうちの1台を含む蒸気鉄道車両などの動力も建設しました。

大恐pressionの始まりに、クレイトン・キャリッジとワゴンは管財人となり、そのチーフ・ドラフツマンは1931年にクレイトン・イクイップメント・カンパニー・リミテッドを設立し、クレイトン製品のスペアパーツとメンテナンスを供給し続けました。

成長、買収、独立

第二次世界大戦後、クレイトン・イクイップメント・リミテッドは、国際燃焼の請負業者として機能し、戦後の不足に対応して農業機器や産業用コンベヤーなどのさまざまな製品を構築し、著しい成長を遂げました。この拡張により、ダービーシャー州ハットンの新しい施設の買収が必要になり、1957年にClayton EquipmentはInternational Combustion Ltdに買収されました。

British Railは、ディーゼル化スキームの一環として、Clayton Equipment Ltdと契約して88台のディーゼル電気機関車（後にBRクラス17と呼ばれる）を供給し、キューバのような多様な国からの国際的な顧客のために他の注文が満たされましたそしてポーランド。キューバの機関車は、同時に建設されたブラシタイプ4の機関車にもとづいていました。 1960年代半ば、クレイトンは鉱山で使用するために特別に小型の特別なゴム製機関車を設計および製造し、これが最も人気のある製品の1つになりました。主に英国の鉱山に供給されていましたが、英国の鉱業が急速に衰退するにつれて、クレイトンは持続可能なレベルのビジネスを維持するために国際的な顧客に製品を大幅に宣伝する必要がありました。

上位レベルでの多数の所有権の変更の後、1989年にClayton Equipment LtdがRolls-Royceに所有されるようになりました。それでもなお、自治の重要な尺度を保持し、2005年3月に再び独立した会社になりました。

Clayton Equipment Ltd今日

現在、同社の注文の多くは、アイルランドやロシアなどの国々からのものです。同社の主力製品は、シャンティング、幹線鉄道、トンネル掘削、地下採掘用の機関車です。電源には、バッテリー電気、バッテリーハイブリッド、およびディーゼルが含まれます。また、特別な設計および構築サービス、改修およびトレーニングも提供します。

Walter、Lou、Anne、Kittyという名前の新しい75馬力のバッテリー式機関車4台がダービーのクレイトン・イクイップメントによって建設され、ウォータールー＆シティラインの閉鎖中にラインに沿って材料を運搬し、植えました。その後、これらはイーストロンドンラインで再利用されました。

Clayton Equipmentは、2トンから135トンの機関車を設計できる唯一の英国機関車メーカーです。最近の進歩には、クロスレール（ロンドンのエリザベス線）で使用する世界初のEUステージIVディーゼル機関車、英国最大の機関車であるチャネルトンネルのElecLinkプロジェクトで使用する世界最長の建設列車（500メートル以上）が含まれます。 2003年以降の英国（90トンの艦隊、Tata Steel、Port Talbot向けのバッテリーハイブリッドBo-Bo機関車）、およびSnowdon Mountain Railwayで使用するAbtラックアンドピニオンバッテリーハイブリッド機関車。