条項IV

条項IVは、英国労働党の憲法の一部であり、党の目的と価値を定めています。 1918年に採択された元の条項は、業界の共同所有を呼びかけ、後年には議論の余地があり、1959年の総選挙で労働党が敗北した後、ヒュー・ゲイツケルは条項の削除を試みました。

1995年、トニーブレアの指導の下、新しい第IV項が採択されました。これは、ブレアが政党を「ニューレイバー」として再定義した重要な瞬間と見なされていましたが、ニューレイバーブランドを超えて生き残っています。

テキスト

条項IVの元のバージョンは、1917年11月にシドニーウェッブとベアトリスウェッブによって起草され、1918年に政党によって採択されました。

このセクションは、明示的に言及されていませんが、社会党に対する労働党のコミットメントとして広く見られていました。 マンチェスターガーディアンは、「社会主義党の誕生」を示すものとしてそれを告げて、それを述べました：

機械の変更は革新的ではありませんが、重要です。政党の憲法で初めて政治的原則の宣言が具体化され、これらの原則は間違いなく社会主義的です。 ...言い換えれば、労働党は社会党になります（決定的なフレーズは「生産手段の共通所有権」です）...プラトンの決議は、労働党と貿易の両方によって今までに可決されました社会の社会主義的組織に賛成する組合議会が、彼らは今や初めて党憲法の不可欠な部分になった。

1918年、国有化は多くの有権者によって近代化に類似していると見なされました。たとえば、鉄道の国有化は、協調性のない競合する企業の過剰を削減するため、広く支持された政策でした。このテキストは通常​​、経済全体の国有化を含むと想定されていますが、テキストをよく読むと、他にも多くの可能な解釈があることがわかります。共同所有権は、1976年の産業共同所有権法によって技術的な意味が与えられたものの、自治体の所有権、労働者協同組合、または消費者協同組合を意味する可能性があります。

1944年12月、労働党は「公有権」の方針を採用し、彼らの政策の明確な支持を獲得しました–欲求、無知、平等、病気、怠idleの「邪悪な巨人」の破壊（BeveridgeのWilliam Beveridgeによって識別）レポート）–クレメントアトレを権力に導いた1945年の戦後の選挙での勝利。しかし、党は、公共の所有がどのように彼らの改革を形成し、多くの議論が続いたかについて明確な計画を持っていませんでした。

国有化は、1930年代にロンドンのバスと地下鉄システムを集中システムに統合した経験のあるハーバートモリソンが主導しました。彼は1946年4月にイングランド銀行から始めました。それにより、株主は補償を受け、知事と副知事は再任されました。 1946年の民間航空、1947年の鉄道と電気通信、さらに英国のエネルギー需要の90％を供給する責任を負う全国石炭委員会の設立など、さらなる産業が迅速に続きました。 1946年には、1948年7月に施行された国民保健サービスの設立も見られました。鉄道、運河、道路輸送、電気もすべて1948年に国有化されました。1951年までに、鉄、鉄鋼、ガス産業も公有地になりました。

ゲーツケルの戦い

1959年の総選挙で敗れた後、労働党のリーダーであるヒュー・ゲーツケルは、国有化に対する国民の反対が党の業績不振につながったと信じるようになり、第4条の改正を提案したと発表した。党の左翼は反撃し、なんらかの変化を打ち負かすことに成功した。象徴的に、労働党の会員カードに第4部、パート4を含めることに合意した。

1970年代の経済危機、労働組合運動の敗北、英国共産党の影響力の低下により、マルクス主義に反対する労働党員の地位が強化されました。

ブレアの変化

トニー・ブレアは、労働党のリーダーになる前の1993年に、党の手段と目的を明確に述べていないため第4条の文言を批判したファビアン協会のパンフレットを書いた。ブレアは、一定の価値観の観点から社会主義を定義するためのケースを提唱しましたが、それらを達成するために必要な政策は、社会の変化を説明する必要があります。リーダーになった後、彼は1994年の会議のスピーチの終わりに、労働党は新しい目標と価値の声明を必要とし、それを作成して党に提示することを発表しました。これは多くの人々を驚かせた。1950年代後半にヒュー・ゲーツケルがそのような動きをした最後の時は失敗だった。

新しいバージョンは、討論の後、1995年のイースターの特別会議で採択され、次のように読みました。

条項IVのこのバージョンは、現在、個々の労働党メンバーシップカードの裏面に現在表示されています。

プレゼンテーションでは、元の第4節の社会主義的原則の放棄は、労働党の過去と、具体的には1983年のマニフェスト（党の議員の1人であるジェラルドカウフマンによる「史上最長の自殺メモ」と呼ばれる） 、より大きな国家所有権が提案されました。

ジェレミー・コービン

労働党の現在のリーダーであるジェレミー・コービンは、英国の鉄道会社やエネルギー会社などの公益事業を再所有して公有地に戻すことを一貫して支持しています。彼はまた、日曜日のインディペンデントとのインタビューで、党内で論争に火をつけました：「党の目的は何か、それが元々書かれていた第4節を復元するのか、それとも異なるものですが、公共の参加、産業への公共投資、鉄道の公共制御を敬遠すべきではないと思います。より包括的で明確な目標のセットがあるという考えに興味があります。鉄道などの必要なものの公共所有権を含む一連の目標を設定する」これは元の第IV条の復活を支持するものと見られている人もいますが、コービンはこれを否定し、彼の党内でさらに議論が必要であると言います。

Labour4Clause4

2018年1月17日に、100周年に続いて、元の第IV項を復元するキャンペーンが開始されました。

その他の用途

条項4は、労働党の学生部門（現在の労働者学生）内のキャンペーングループの名前でもあり、1975年に過激派グループによる支配を終了することに成功しました。党青年社会主義者（LPYS）は失敗であり、LPYSは最終的に解散しました。

「第4節」

条項IVの変更は、政治評論家によって、オールドレイバーがニューレイバーになった決定的な瞬間と見なされていました。労働党の「第四節」は、その後、政党の原則または態度の根本的な作り直しの必要性または認識された必要性の隠phorになった。したがって、ダグラス・カーズウェルなどの保守派（その後独立した国会議員）は、保守党も同様に「第四節」を経験しなければならないと主張し、過去のコミットメントを拒否し、少なくとも修辞的に選挙人への変更を示した。