クラーバラ

クラーボローは、イングランドのノッティンガムシャー州バセトロー地区にある、クラーボローとウェルハムの市民教区の村です。 Clarboroughは、Retfordの中心から2マイル（3 km）北東に位置しています。 2011年の国勢調査で取られた市民教区の人口は1,088人でした。

歴史

Clarboroughは1086 Domesday Bookに「Claueburch」または「Claureburg」としてリストされています 。村の主な価値はその土地でした。クラーバラヒルのfootにあるこの村の地理的位置のため、土地は放牧などの農業に役立ちました。ますます重要になっているレットフォードの中心部に近く、実際には町の中心部に向かってその教区の境界があり、クララバラは重要な地元産品になりました。 1960年代以降、地域の発電所の開発と通信リンクの改善により、クララバラは（レットフォードとともに）関連する住宅開発に伴い人口が大幅に増加しました。

ポスト風車は、Clarborough Hillにありました。 1753年には立っていましたが、1896年に焼失しました。

職業

19世紀後半の期間、1881年の国勢調査は、クララバラの住民の職業分類に関する情報を提供しました。このデータは、地域の歴史の洞察を与えるのに役立ちます。この時代の男性の雇用の中心分野は農業であり、667人の男性がこの分野で働いていました。 「Wrks in Var。」という題名の分野で多数（145）が採用されましたが、鉱物物質」、これは、クラランドバラがミッドランドにあることで説明でき、この間、需要量のために鉱夫は大きな需要がありました。 「プロ」分野で雇用されている男性の数は著しく少なく、わずか28人でした。

1881年の国勢調査では、女性の職業に関する情報も提供されており、過半数（889）は「不明な職業」に分類されています。これは、主に生計を立てた家族の男性であるため、この時代のステレオタイプとみなされるかもしれません。それにもかかわらず、このデータは、385人の女性が「国内サービスまたはオフィス」グループ内で働いたことを示す証拠も提供しています。ただし、1881年の国勢調査ではクラバローの人口は6,290人であると述べているため、これは現時点での人口のかなりの割合です。

Clarboroughの村は、見つかった職業のために低い階級の地位に分類されている可能性があり、村の大半は、「専門職」のレベルがそれらに比べて有意に低いなど、3次ではなく、1次フィールドで働いている「農業」で働いています。

輸送リンクが改善され、個人輸送が標準になったため、クララバラは20世紀後半に発展し、地元の発電所だけでなく、教育、警察、刑務所などの公共部門の雇用主に大きな雇用機会が生まれました。鉄道網、特にエディンバラとリーズをロンドンとリンクするレットフォードを通る東海岸本線の改善は、通勤がより現実的になるにつれて不動産価格を上昇させました。

人口

クラーバラの人口の変化は、イングランド全体と同様の軌道をたどっていますが、より大きな変動がありました。この理由の1つは、クララバラの人口が少ないため、どのような変化でもより認識しやすいことです。 1881年には人口の変化が全国的に減少し、イングランド全体では3％減少しましたが、Clarboroughは全体で6％減少し、最低の変化率は-3％に達しました。この期間以降、人口は元の率よりも高くピークに達し、1901年に6％になり、イングランドおよびウェールズの他の地域と並行して着実に推移しています。

イングランドとウェールズの人口密度は、一定の割合で推移しています。 1881年の人口密度は0.7％でしたが、1901年には0.95％にわずかに増加したため、明確な正の相関があります。一方、クララバラの人口密度は0.25％の安定した比率を維持しています。 1881年から1901年。

教区は、1934年に聖救世主の使いやすさの礼拝堂が独自の教区に指定されたときに、事実上2つに切断されました。

2001年の国勢調査では、 クラークバラとウェルハムの民教区の人口は1,111人でした。

コミュニティ

教区教会は洗礼者ヨハネに捧げられています。

2001年の国勢調査によると、クララバラには481の住居があり、290の住居は戸建住宅のカテゴリーに属し、186は半戸建の段々になった家、5はフラットメゾネットまたはアパートに分類されています。クララバラの平均不動産価格は230,292ポンドですが、全国平均は161,588ポンドです。

村の南にはウェルハムの集落があり、その名前はかつて有名な春（セントジョンズウェル）から名付けられました。泉は今も民家にあります。.ウェルハムはドムスデイで「Wellun」（「春」を意味する）と記載されています 。ウェルハムグランジは、1667年にさかのぼる無傷の家で、1967年2月1日に英国の遺産によってグレードIIの建物としてリストされました。また、ウェルハムには19世紀初頭のウェルハムホールがあります。

教育

小学校は1871年5月1日まで存在し、ログブックからの抜粋は、その日以前に学校が存在していた可能性があることを示唆しています。

学校の能力は、1950年代後半までには不十分であることが判明しました。当初は、チャーチレーンの洗礼者聖ヨハネ教会に隣接するビクトリア朝の建物の拡張によって対処されました。しかし、1960年代まで村が拡大し続けたため、これも不十分であることがわかり、ノッティンガムシャー州議会が提案された2フェーズ開発を開始しました。メインストリート（A620）のすぐそばに新しく作られたヒルビュークレセントでの最初のフェーズは、1970年に開かれ、ジュニアクラスに対応しました。 1970年代初頭の経済状況により手頃な価格になったため、この開発のフェーズ2は決して進められませんでした。

2000年までに、ヒルビュークレセントビルと拡大されたチャーチレーンサイトの両方で再開発が優先され、ノッティンガムシャーカウンシルカウンシルは、クラールバラの初等教育の単一センターとしてヒルビュークレセントサイトに隣接する新しいビルを作成する計画を発表しました。計画では、1960年代の建物の解体とチャーチレーンサイトの売却が予定されています（2013年後半にはまだ達成されていません）。 2005年7月に村の一部が深刻な洪水に見舞われたため、新しい建物の計画には大幅な修正が必要でしたが、建物は学校のすべての生徒に対応するために2008年9月にオープンしました。

2018年に、学校への2クラスルーム拡張の計画が承認されました。

輸送

クラーバラとの間の交通機関のリンクは、主要なリンクに投資する必要性がほとんどないため、常に少数であり、このような少数の住民が定期的に村を移動しています。

クラーボローの輸送における主な変更は、チェスターフィールド運河が開通した1777年に起こり、トレント川への航行を提供しました。これは、クララバラがより広い通信ネットワークに持ち込まれ、国の道路網が改良され、クララバラからレットフォードなどのより大きな町への輸送を可能にするターンパイク高速道路の導入の時期の始まりでした。 1つの高速道路（1824〜76）は、レットフォードのスピタルヒルからクララバラまで走っており、近くの村や町へのアクセスが良好でした。新しい高速道路と運河は、村の重心を、今日教会から離れて主要道路に向かって移動させた可能性があります。

鉄道は1849年までに近隣のウェルハム村を村の南側を走っていました。この鉄道により、リンカンシャーとマンチェスターやシェフィールドなどの都市へのリンクが可能になりました。

20世紀の自動車輸送の増加により、クララバラとウェルハム（A620）を通る主要道路は改良されましたが、すでに確立された鉄道線の低い橋は交通に問題をもたらしました。村周辺の代替ルート（Tiln Lane / Smeath Lane）は、それを使用する大型車両には適していません。