シティ空港とヘリポート

シティ空港 （ICAO： EGCB ）は、マンチェスターの西5海里（9.3 km; 5.8マイル）にあるイギリス、マンチェスターのバートンアポンアーウェルにある空港です。以前はバートン飛行場およびマンチェスター市空港として知られていましたが、民間航空局（CAA）によってマンチェスター/バートンとして知られています。

イギリス初の専用空港であり、4つの芝生の滑走路があります。離着陸場は、固定翼機の場合、午前7時（夏時間の午前8時15分）から午後8時または日没（どちらか早い方）まで、週7日営業しています。商業、民間、軍隊、警察、および救急車のヘリコプターは、暗闇の時間帯に手配することができます。

空港は軽飛行機やヘリコプターの給油所としても使用されています。チャットモスの端に位置し、航空機の動きの領域は時折浸水し、固定翼の動作を制限します。飛行場の排水を改善するための作業は、閉鎖の数を減らすことにある程度成功しました。ライセンシーであるCity Airport Limitedの許可に従って、乗客の公共輸送または飛行指示のためのフライトを許可するCAA通常ライセンス（番号P886）を持っています。飛行場は夜間の使用は許可されていません。

歴史

• 1928年秋：一時的なマンチェスター（ウィセンショー）飛行場に代わる、エクルズ近くのバートンでのマンチェスターの新しい市営飛行場の建設が開始されました。
• 1930年1月：草の飛行場と大きな格納庫が完成しました。最初の旅客チャーター便が発生しました。バートンは1933年までノーザンエアラインズによって管理されていました。ノーザンエアラインズは、トレーニング、クラブ、チャーター便のために複数のAvro 504やその他のタイプの航空機を使用しました。
• 1930年夏：インペリアル航空は、マンチェスター、リバプール、バーミンガムの評議会の助成を受けて、バーミンガムのキャッスルブロムウィッチ飛行場を経由して、ロンドンのクロイドン空港への週3回の定期便を運航しました。このサービスは、クロイドンからのヨーロッパの空港との接続を提供するために、夕方にクロイドンから北に飛行し、翌朝南に戻るように設定されていました。
• 1933年春：管制塔と関連する無線局が完成しました。最初はロンドン郊外の市営空港で、飛行中の航空機と通信し、パイロットに飛行場からの方位を与えることができました。タワーは現在も稼働しており、当初の目的でまだ使用されているヨーロッパで最も古いと考えられています。
• 1934年8月：スケジュールされたサービスが再開されました。クロイドンを本拠地とする鉄道航空サービスは、クロイドン-バートン-ベルファスト-グラスゴールートを開始しました。
• 1935年春：リバプール、ブラックプール、マン島へのリンクサービスが導入されました。マン島航空サービスを含むその他の小規模航空会社は、バートンのサービスを運営しています。
• 1938年6月：すべてのスケジュールは、新しく完成した大規模なリングウェイ空港（1940年から1957年の間にRAFリングウェイにも収容されました）に転送されました。
• 第二次世界大戦：バートンは、エアタクシー社やデビッドローゼンフィールド社などの民間企業が実施した軍用機の修理とオーバーホールに使用されました。関与した航空機の種類は、アブロアンソン、ドミニー、フェアリーバトル、フェアリーフルマーズ、ホーカーハリケーンズ、F4Uコルセアです。 、フェアリーソードフィッシュの廃棄が続きます。 F.ヒルズ＆サンズオブトラフォードパークによって、バートンで700機以上のパーシバルプロクタートレーニングおよび通信機が組み立てられ、テストされました。主要道路近くの生い茂った植生の下に隠された場所には、戦時中のコンクリート空襲バンカーがまだあります（A57）。
• 1940–1942：アイルランドから英国への唯一の戦時中の定期航空サービスは、1940年から1942年までバートンを使用し、エアリンガスとウエストコーストエアサービスがダブリンで運航しました。 Aer Lingusは、最も重い旅客機タイプであるダグラスDC-3を使用して、時刻表のルートでバートンにサービスを提供しました。これは、飛行場を通じて最後に予定されていたサービスでした。
• 1946年：ランカシャーエアロクラブはウッドフォード飛行場からバートンに移り、2007年までそこに拠点を置いています。
• 1946年から1953年：マンチェスター大学航空隊（MUAS）は、戦時中に建てられた西部格納庫の1つに拠点を置いていました。 1953年、部隊はランカシャー州サウスポート近くのRAFウッドベールに移動しました。 MUASはTiger MothとChipmunkのトレーナーを飛行させました。
• 1948年10月1日から1953年3月31日まで：タイガーモスとシマリスを飛ばす第2予備飛行学校はバートンに拠点を置き、後に空軍で勤務するボランティアに初飛行訓練を行いました。ユニットはMUASと同じ設備を使用しました。 1953年3月31日にユニットは閉鎖されました。
• 1996年7月21日：1945年前半にリーブスデンでデハビランドが製造したトレーナーMk III（シリアル番号RR299）の最後の知られている耐空性のあるデハビランドモスキートは、翼上操縦を行ったときにエンジンのパワー損失を受けた後、両方の乗組員の損失でcrash落しましたバートン飛行場航空ショー中。
• 2003年：マンチェスター船運河開発（ピールホールディングスグループが過半数株主）は、マンチェスター市議会から土地、格納庫、その他の建物を購入しました。
• 2003年11月：Peel Investments（North）Limitedは、飛行場の反対側のA57道路の南側にWestern Gateway Infrastructure Scheme（WGIS）を建設する許可を求める初期計画申請書を提出しました（ポートサルフォードを参照）。提案の特徴の1つは、飛行場の東の境界に沿って走る新しい鉄道の拍車です。
• 2004年5月：WGISの影響を受ける可能性のある関係者との最初の協議。
• 2006：管制塔は、再建と改修の主要なプログラムを受けました。
• 2007年：ランカシャーエアロクラブは、ピールホールディングスとの論争の後、飛行場を去りました。
• 2010：City Airport Ltdは、ピール空港の一部ではなくなりました。飛行場管理会社は現在、Peel Holdingsの一部です。
• 2010：木材やシートの壁材の倉庫として長い間使用されていたグレード2に指定された建物であるオリジナルハンガー（ザペンバートンハンガー）が全面改修されました。
• 2011年：元マンチェスター大学の建物は、City Heliportというブランドの新しいヘリコプター施設に改造されました。ピールは、ヘリポートからシコルスキーS.76C ++ヘリコプターを運用するプレミアムヘリコプターチャーター会社であるカーディナルヘリコプターサービスを設立しました。
• 2011：Airfield Cafe / Barを収容する「Clubhouse」ビルは完全に改装され、新しい管理とより長い営業時間を持つ「The Airfield Lodge」として再起動されました。
• 2015年1月：Airfield Cafe / BarはCity Airport Ltdに引き継がれ、パイロット、訪問者、一般大衆の幅広い要件に応えるために施設を再開発する目的で「Runway 26」に名前が変更されました。

市営空港は開設以来ほとんど変化しておらず、1930年代の飛行場の良い例と考えられています。バートンにはいくつかの歴史的な注目すべきアイテムがあります。管制塔は、元のターミナルビルと格納庫に加えて、グレードIIに記載された建物の状態によって保護されています。

離着陸場は、映画やテレビ番組の設定として定期的に使用されています。その中には、「ブラス」（バートンがクロイドン空港を装った）、 マージービート 、 GBH 、 アイランドアットウォーがあります。独特の管制塔は、多くの場合、このようなプログラムや映画の制作に際立っています。

より重い航空機によるシティ空港の使用は、エリアの柔らかい泥炭質の性質、チャットモスの端にあり、低地と霧を助長する近くの立っている水のエリアによって妨げられています。地面を固めるために多大な労力が必要だったでしょう（1826年にチャットモスを横切ってリバプールとマンチェスター鉄道を建設する闘争を比較してください）。 2010年から11年にかけて、元の粘土管が劣化して機能しなくなったため、地表水の排水を改善するために排水が追加されました。

緊急サービス

警察署の航空局と飛行場にある北西航空救急車のヘリコプター。

NPASは24時間365日アクティブです。 EC135を操作します。

North West Air Ambulanceは、ランカシャー、大マンチェスター、チェシャー、マージーサイド、カンブリアをカバーするヘリコプター救急医療サービス（HEMS）を提供する登録慈善団体です。 NWAAには、主にグレーターマンチェスター、サウスランカシャー、チェシャー、マージーサイドにサービスを提供する2つのEC135ヘリコプターがあります。それらは日中のみ動作します。慈善団体には、ブラックプールに拠点を置く3番目のヘリコプターもあります。

シティヘリポート

2011年、空港は、商業ヘリコプターチャーター市場を対象とした新しい「シティヘリポート」施設を開設し、空港で提供されている既存のサービスを拡大および補完しました。ヘリポートには、専用のジェットA1燃料施設、会議室、小規模オフィスユニット、専用の乗客ラウンジがあります。シティヘリポート（ライセンスはありません）は、暗闇の時間帯にヘリコプターを手配できます。この施設は、特に近くのオールドトラフォード（マンチェスターユナイテッド）とシティオブマンチェスタースタジアム（マンチェスターシティ）でのサッカーの試合で使用されます。空港は、北西航空救急車の営業拠点でもあり、グレーターマンチェスター警察ヘリコプターは、24時間、空港で夜間の滑走路に設置された携帯用照明を使用しています。

救助および消火活動

シティ空港は、CAAカテゴリー2規格に準拠したLandrover Defender 130消防車、および80インプガル（360 L; 96 US gal）の泡を装備した消防車としてのトヨタハイラックスダブルキャブで、カテゴリー1の救助および消火活動を行っています。 /水ミックス。

イベント

近年、シティ空港は毎年恒例の「航空家族ファンデーと航空機フライイン」イベントを再開し、慈善活動のための資金を集めています。このイベントは、独自のウェブサイトwww.visitcityairport.co.ukで紹介されています。シティ空港では、2013年から毎年恒例の花火大会が開催され始めました。

• 2014年7月：シティ空港は、6つのフライングディスプレイを含む、毎年恒例のファミリーファンデーを開催しました。 North West Air Ambulance Charityに対して£5000が集められます。出席者は約8000人でした。

毎年恒例のFamily Fun Dayの成功を受けて、空港はマンチェスター大都市圏で唯一の完全な航空ショーであるマンチェスター航空ショーwww.manchesterairshow.co.ukを復活させました。