チャーチルの障壁
チャーチルバリアは、スコットランドのオークニーにある一連の4つの土手道で、全長は1.5マイル（2.4 km）です。北のメインランドと南ロナルドサイを、Burrayを経由して、ラムホルムとグリムスホルムの2つの小さな島をつないでいます。
バリアは、1940年代に主にScapa Flowの停泊地を保護するための海軍の防衛として建設されましたが、A961道路をカークウォールからバーウィックまで運ぶ道路リンクとして機能します。
障壁は北から南に向かって番号が付けられています。 2016年、Historic Environment Scotlandは、バリア3および4をカテゴリAに指定された建物として指定しました。
歴史
1939年10月14日、イギリス海軍の戦艦HMS ロイヤルオークは、ドイツのUボートU-47によってスカパフローの自然港内の係留所に沈められました。 10月13日の深夜直前、 U-47はギュンタープリーンの指揮の下、ラムホルムとオークニー本土の間のカークサウンドを介してスカパフローに入りました。浅い東の通路は沈没したブロック船、ブーム、対潜水艦網などの手段で確保されていましたが、プリーンは満潮時に障害物の周りをU-47で航行することができました。彼はScapa Flowに停泊中のイギリス海軍戦艦に魚雷攻撃を開始しました。その後、 U-47はブロック船間を移動することにより、同じチャネルを使用して海上に脱出しました。
これに応じて、ウィンストン・チャーチル海軍本部長は、さらなる攻撃を防ぐために、いくつかの恒久的な障壁の建設を命じました。作業は1940年5月に始まり、1944年9月までに完了しました。障壁は、ヨーロッパでの第二次世界大戦終了の4日後の1945年5月12日に公式に開かれました。
建設
最南端の障壁（BurrayとSouth Ronaldsayの間）の一部はWilliam Tawse＆Coに下請けされましたが、障壁を構築するための契約はBalfour Beattyに与えられました。ゴードン・ニコル。
敷地の準備作業は1940年5月に始まり、設計のためのモデルの実験はマンチェスター大学のホイットワースエンジニアリング研究所で行われました。
障壁の基部は、オークニーの採石場からの250,000トンの割れた岩を囲む蛇籠から作られました。蛇籠は、架空のケーブルウェイから水深59フィートまでの場所に落とされました。基地は、5トンと10トンのサイズの66,000のローカルキャストコンクリートブロックで覆われました。 5トンのブロックがコアに置かれ、10トンのブロックが波打ちとして機能するようにランダムなパターンで側面に配置されました。
労働
この規模のプロジェクトにはかなりの労働力が必要であり、1943年には2,000人を超えました。
労働の多くは、北アフリカ戦線で捕らえられた1300人以上のイタリアの捕虜によって提供され、1942年初頭からオークニーに運ばれました。ジュネーブ条約の下では、戦争努力作業のための捕虜労働の使用が禁止されているため、その作業はオークニー諸島南部への「コミュニケーションの改善」として正当化されました。
囚人は、ラムホルムのキャンプ60で600人、バーレーの2つのキャンプで残り700人の3つのキャンプに収容されました。キャンプ60の人々は、生き残って観光名所になった華やかなイタリアチャペルを建てました。
ギャラリー
- 本土とラムホルムを結ぶバリア1。 U-47はこのチャネルを介してScapa Flowに入り、1939年にHMS ロイヤルオークを攻撃しました。
- ラムホルムとグリムスホルムを結ぶバリア2
- Glimps HolmとBurrayをリンクするバリア3。
- バリア4、バーレイとサウスロナルドセイを結ぶ。
