チャック・パーソンズ

チャールズW.チャックパーソンズ （1924年2月6日-1999年1月3日）は、アメリカのスポーツカーレーシングドライバーでした。パーソンズは、SCCAとソ連の競技会に参加し、Can Amシリーズのドライバーになりました。当時の多くのドライバーと同様に、彼はCan Amシリーズで同じ年をドライブしながら、デイトナ24時間レースとルマン24時間耐久レースなどの複数の会場に参加しました。

キャリア

パーソンズは1924年にケンタッキー州ブルーインで生まれました。彼は24歳でカリフォルニアに移り、モントレーの近くに定住しました。パーソンズは自動車販売で働き、最終的に彼自身の輸入車のロットを所有しました。

31歳のとき、彼は彼の最初の競技車、オースティン・ヒーリーを、彼の仕事の売り上げから購入しました。彼はアマチュアイベントでヒーリーと競い合った後、ポルシェ、そしてロータスタイプ15に移りました。1959年、彼は後にチャパラルカーの名声を得たテキサンジムホールからマセラティバードケージレーサーを買いました。運用コストが高いことが判明したマセラティでの経験に続いて、パーソンズはバードケージを売却し、サンビームアルパインロードスターを競いました。アルパインのレース活動は、ランディ・ヒルトンが後援しました。カリフォルニアでの1963年のSCCAシーズン中に、彼はロータス23Bツインカムを競いました。 1964年までに、彼は289立方インチのフォードV8を搭載したACコブラロードスターを運転していました。 1965年、彼はジニー-シェビーマーク10のキャンペーンを行いました。1966年、マクラーレンエルバマークIIに切り替え、USSRCチャンピオンシップで優勝しました。レースウェイ、ミッドオハイオスポーツカーコース、ラスベガス。

1966年の後半、パーソンズはシボレーを搭載したマクラーレンと一緒にカナダアメリカンチャレンジカップでドライブを始めました。パーソンズは、今後6年間で一連の歴史的なCan Am車を運転しました。 1968年、彼はLola T160を運転し、次の2年間はLola T163を運転しました。 1971年のCan Amキャンペーン中に、パーソンズはマクラーレンM8D、別のLola T163と競い合い、最終的にシーズンの終わりまでにマクラーレンM8Dのコックピットに戻りました。彼が最後に運転したM8Dは、俳優ドライバーのポールニューマンのものでした。オリジナルのCan Amシリーズは1966年から1974年まででした。パーソンズが参加した年には、彼は145ポイントを獲得し、Can Amドライバーの中で8位になりました。彼の最高の合計は1969年に81ポイントでした。

1969年は、耐久レースカードライバーとして最高の成績を収めた年でもあり、ペンスケレーシングローラT70クーペの共同ドライバーとしてマークドノヒューと共にデ​​イトナの名門24時間レースで優勝しました。パーソンズは負傷したチームドライバーの土壇場の代役であり、ドノヒューはレースのほとんどをドライブしたにもかかわらず、パーソンズが勝利の鍵であると称賛した。 1970年、パーソンズは雨の多いル・マン24時間レースでフェラーリ312Pを運転し、アメリカ人ドライバーのトニー・アダモウィッチとともに総合10位でフィニッシュした。ドノヒューとアダモビッチに加えて、パーソンズは1969年にワトキンス・グレン・インターナショナルでジョー・ボニエと一度チームを組んだ。

パーソンズはまた、フォーミュラ5000を短時間運転し、1967年にリバーサイドインターナショナルレースウェイで行われたUSAC選手権カーレースで運転しました。

レースのキャリアの後、パーソンズは1999年1月3日に亡くなるまでカリフォルニアに住んでいました。