チティ・バン・バン

チキバンバンは書籍、映画や舞台音楽のチキ・チキ・バンバンに影響を与えた1920年代に建設され、カウントルイス・ズボロースキーと彼のエンジニアクライブ・ギャロップでレース有名な英国のレーシングカー、数の非公式の名前でした。

チッティーズはケント州カンタベリーに建設され、カンタベリー近くの橋にあるズボロフスキーのカントリーハウス、ハイアムパークに保管されていました。車は非常に騒々しかったので、カンタベリーは、市壁内への進入を禁止する条例を通過したと伝えられています。 「チッティ・バン・バン」という名前の由来は議論の余地がありますが、航空エンジニアのレティシア・チッティ、アイドリングの飛行機エンジンの音、または第一次世界大戦の歌からインスピレーションを得た可能性があります。

ちっちゃい1

Chitty 1は、23リットルの6気筒Maybach航空エンジンを搭載したチェーン駆動のカスタマイズされたメルセデスシャーシでした。 1921年のブルックランズでのデビューで2レースに勝利し、同じイベントのスプリントレースで別のズボロフスキーの車に次ぐ2位になりました。 Chitty 1には、ハンディキャップと観客を誤って誘導するために、4つの座席と粗野な大型の排気管が装備されていました。その日の最高速度は時速100.75マイル（162.14 km / h）でした。

次の外出のために、 チッティ1は、カウル付きのラジエーターと適切に配管された排気口を備えた2人乗りとして改造されました。一度に約120 mph（190 km / h）を達成し、レースのハンディキャップを一貫して再評価しました。その後、クラッシュし、タイミング担当者から3本の指を取り除いた。車は再建され、アーサー・コナン・ドイルの息子たちの所有になりましたが、すぐにレーシングカーとして引退し、後にモーターの編集者ビル・ボディに提供されているマイバッハのエンジンであるジョン・モリスによってスペアパーツ用に購入されましたスポーツ雑誌。

ちっちゃい2

Chitty 2には短いホイールベース、18.8リットルのBenz Bz.IV航空エンジンがあり、コーチワークはイギリスのカンタベリーのBligh Brothersによって行われました。前身ほどの成功を収めることはできませんでしたが、1922年のサハラ砂漠遠征を含むいくつかのロードレースに参加しました。後にオハイオ州クリーブランドのクロフォード自動車博物館の財産となりました。現在、メイン州パリヒルの自宅にあるボブ・バーレの個人コレクションの一部です（元リンカーンの副大統領ハンニバル・ハムリンの邸宅）。

ちっちゃい3

Chitty 3は、160 hp（120 kW）のメルセデスシングルオーバーヘッドカムシャフト6気筒エアロエンジンを搭載し、180 hp（130 kW）に調整された改良型メルセデスシャーシに基づいていました。車は112.68 mph（181.34 km / h）でブルックランドのラップを記録しました。ルイス・ズボロフスキーは後にそれを自分の輸送手段として使用し、メルセデスのレーシングチームに加わることを交渉したときにシュトゥットガルトまで運転しました。

ちっちゃい4

Chitty 4 （ Higham Specialとしても知られています）は、ルイズボロフスキーの最大の自動車でした。戦前のブリッツェンベンツのギアボックスとチェーンドライブを備えた、容量27リットルの450 hp（340 kW）V12 Libertyエアロエンジンを使用して、ブルックランズで史上最大のキャパシティレーシングカーとなりました。まだ1924年11月のズボロフスキの死の時点では完全には開発されていなかったが、JGパリー・トーマスが彼の財産から購入し、総額125ポンド、今日は7,003ポンドに達した。

パリー・トーマスは車のバブスの名前を変え、4人のゼニスキャブレターと彼自身のピストンのデザインで車を再構築しました。 1926年4月、パリートーマスはこの車を使用して171.02 mph（273.6 km / h）の陸上速度記録を獲得しました。しかし、彼は1927年3月3日に後の試みで車両で殺された。 バブスはウェールズのペンディーン・サンズに埋葬されたが、後に回収されて復元され、現在はペンディーン速度博物館に展示されている冬。