シカゴ交通局

シカゴ交通局 （ CDOT / ˈsiːdɒt /）は、シカゴ市の行政部門であり、市内の陸上交通網と公共交通機関の安全性、環境の持続可能性、メンテナンス、美学を担当しています。これには、道路、歩道、橋、路地の計画、設計、建設、管理が含まれます。

CDOTは、シカゴ市長の任命者であり閣僚である運輸長官によって率いられています。 CDOTの2番目の指揮官は、副長官であり、長官室とさまざまな運営部門との連絡役を務めています。副長官の管理も、政策および運営上の監督の支援のために長官によって配置される場合があります。

CDOTは、管理、プロジェクト開発、エンジニアリング、社内建設、電気事業、標識管理、交通安全、インフラストラクチャ管理の各部門を含め、それぞれ副委員長が率いるいくつかの部門に編成されています。

歴史

CDOTは、1991年12月11日にシカゴ市議会の命令により設立され、リチャードM.デイリー市長がシカゴ公共事業部門を複数の新しい部門に再編しました。 CDOTに加えて、リストラの下で作成された他の新しい部門には、通りと衛生局と水管理部門が含まれていました。 1991年9月に公共事業の代行委員に任命されたジョンN.ラプランテは、CDOTの最初の代行委員として継続しました。

2011年、シカゴ環境局は解散し、一般サービス、公衆衛生、家族支援サービス、水管理などの他の市の部門に吸収されました。運輸省は環境のクリーン車両イニシアチブを引き継ぎました。

公共事業省

1991年の再編以前は、運輸省（およびその他のいくつかの現在の市の部門）の責任はシカゴ公共事業局に属していました。公共事業局は、1861年に市政の支部として最初に認められ、その時点で水道、下水道、公園、通り、川と港、および公共施設のサービスを統合しました。当初、部門は公共事業の選択委員会が率いていました。 1867年に委員会は任命され、1876年に委員会は完全に廃止され、1人の委員が支持されました。ヒース市長は、1879年5月にコミッショナーが提供されるまで、部門の最初の暫定責任者を務めました。副コミッショナーの事務所は、1892年に設立されました。市長の任命。これにより、部門長の混乱した責任が生じました。

1876年に3人の委員会が廃止された後、この部門は、水道、下水道、道路、特別査定、エンジニアリング、および地図の局で構成されました。

委員のリスト

1991年に同局が設立されて以来、運輸長官の地位は、4人の公式「代理長官」を含む12人の個人によって保持されてきました。

スキャンダル

1992年のシカゴ洪水

1992年4月13日、シカゴ川の下の破損したユーティリティトンネルの壁が破損し、推定2億5,000万ガロン（950,000 m3）の水でシカゴループ全体の地下施設と地下施設が浸水しました。

事件の調査により、トンネルの損傷はキンジー通り橋の近くに設置された新しい杭の結果であり、その年の1月に発見されたゆっくりとした漏れが生じたことが明らかになりました。リチャード・M・デイリー市長は、この問題への即時の対応の欠如を理由に、トンネルが修正され洪水が封じ込められた後、ジョン・N・ラプランテ委員長に辞表を求めた。

ラプランテが辞任すると、デイリー市長の副参謀長であるジェリー・J・チコが運輸省を掌握し、最終的には新たに任命されたジョセフ・ボイル長官に手綱を渡した。

50/50歩道

2005年10月、Chicago Sun-TimesはCDOTの50/50 Sidewalk Programについて報告しました。このプログラムは、住宅所有者が費用を市と均等に分けて、家の前の公共の歩道を置き換える方法として請求されました。報告書は、ほとんどの住宅所有者が最終建設費の50％以上を支払ったことを発見しました。その後、CDOTは40年前のプログラムをShared-Cost Sidewalk Programに改名しました。

Redflex Scandal

2010年後半、CDOTに赤信号監視カメラを提供する請負業者であるRedflex Holdingsの幹部は、贈収賄スキャンダルに巻き込まれました。シカゴトリビューンは、レッドフレックスの「コンサルタント」がシカゴ市の運輸担当者であるジョンビルズに不適切な支払いを行っていたと報告しました。シカゴの契約を監督するためにビルの長年の友人であったコンサルタントであるマーティ・オマリーは、Redflexに約1億米ドルの収益をもたらした契約の手数料として570,000米ドルを受け取っていました。雇われた捜査官は、レッドフレックスがレッドフレックスの副大統領であるアーロン・ローゼンバーグの経費報告書に直接費やされた贅沢な休暇をビルに提供したことを発見しました。最大200万米ドル。 2013年2月、シカゴの調達サービス部門は、レッドフレックスに今後の赤信号カメラRFPを検討しないと通知しました。

公共自転車シェア

2012年4月、Chicago Sun-Timesは、Divvyとして知られる新しいパブリックバイクシェアプログラムのベンダー選択の不正について報告しました。そのプログラム契約はAlta Bicycle Shareに与えられましたが、競合ベンダーであるBike Chicagoの所有者であるJosh Squireは、現コミッショナーGabe Kleinが勝者と以前の関係を明らかにできなかったと主張しました。 2011年。