チェシルビーチ
Chesilビーチ /tʃɛzɪl/、時々 Chesil銀行と呼ばれる、ドーセット州に、南イングランドはイギリスの三の大屋根板構造の一つです。その名前は、古英語のceoselまたはciselに由来し、「砂利」または「シングル」を意味します。ウエストベイからポートランド島まで29キロメートル（18マイル）の長さで、場所は幅15メートル（50フィート）、幅200メートル（660フィート）です。ビーチの後ろには浅い干潟であるフリートがあります。どちらもジュラ紀の海岸の一部であり、ユネスコの世界遺産に登録されています。
このビーチはしばしばトンボロと特定されますが、この地域の地形に関する調査により、実際には陸地に「転がり」、本土とポートランド島を結び、トンボロのように見えるバリアビーチであることが明らかになりました。
ビーチはチズウェルの村の近くの東端で鋭く曲がり、ポートランド島の崖に対してチェシルコーブを形成し、低地の村を洪水から保護します。それは多くの難破船のシーンであり、トーマス・ハーディによって「デッドマンズベイ」と命名されました。ビーチは、ドーセット州ウェイマスの町とポートランドのチスウェルの村に一般的な風と波からの避難所を提供します。
サイモンジェンキンスは、イングランドのトップ10の1つとして、海岸沿いのアボッツベリーからポートランドビルまでのチェシルビーチの景色を評価しています。
原点
チェシルビーチの起源は、しばらくの間議論されてきました。もともとは、ビーチの素材は西にあるバドリー・ソルタートンの小石のベッドから、後にポートランドから南東にあると考えられていました。浜辺の小石と近くの水源の違いは、現在、フランドルの静水位の海面上昇に置かれているため、この機能は、本土を「真」ではなく島に接続するバリアビーチまたはバーと考えることもできます'トンボロ。通常、トンボロは、波への影響（屈折による）と堆積物の輸送のために作成され、通常は本土に平行ではなく、本土に垂直なビーチを生成します。
歴史
特に帆船時代、チェシルビーチには多くの難破船がありました。イギリス海峡内では、南西の風が吹くと風下が広がるため、ビーチは特に危険でした。航路を上る船は、安全のためにポートランドビルを通過しなければなりませんでしたが、風と潮がそれを北に向かってライム湾に押し上げていました。帆船が一般的だったとき、海岸沿いに強力な一連の沿岸警備隊が配置され、チスウェル、ワイクレジス、チケレル、ラングトンヘリング、アボッツベリー、イーストベキシントン、バートンブラッドストック、ウェストベイに展望台とコテージがありました。現在、浜辺には有人の沿岸警備隊の展望台はなく、必要に応じてフェアハムにある国立海事オペレーションセンターからの補償が提供されています。しかし、彼らの観察的役割は、Burton Bradstock（2010年運用）およびCharmouth（2016年運用）を監視しているNational Coastwatch Institutionに引き継がれました。
特にポートランドの地元の漁師は、チェシルビーチの海の動きに耐えるために専用の船を開発しました。 Lerretとして知られているこのボートは、長さ16〜17フィート（4.9〜5.2 m）の両端が開いた漁船で、se網漁に使用されます。通常、4人がrowぎ、5人目がネットを操縦して展開します。
艦隊とチズウェルの大部分は1824年の大嵐で破壊されました。何世紀にもわたってチズウェルは海と戦い、荒れ狂う冬の嵐の間に定期的に洪水に見舞われました。嵐では、海が銀行の上部に流れ込み、そのために艦隊を排水する計画は1630年に放棄されました。1824年11月の大嵐は、悲惨な結果で村を襲いました。回復する。それ以来、村を支援するためにさまざまな防御策が設定されました。特に1958年に作業を開始し、1965年に完成した護岸と遊歩道です。
ウェイマスからポートランド鉄道は1865年に開通し、ビーチの南端に沿って建設されました。 1952年に乗客を閉鎖し、1965年に最終的にすべての交通を閉鎖しました。路線には、フェリー橋を渡る高架橋が含まれていました。過去150年にわたり、ウェイマスからブリッドポートまで、チェシルビーチに沿って走る路線を建設するための多くの提案がありました。 UpweyからAbbotsburyまでの路線が建設されましたが、資金不足により継続できませんでした。メイデン・ニュートンからブリッドポート、そしてその後ウエストベイまでの路線も建設されました。より最近の提案は、ウェイマスとウェストベイの間に軽鉄道を建設することでした。
1907年頃に建設されたライフル射撃場は、フェリーブリッジの近くのチェシルビーチにあります。 100ヤード単位で800ヤードまで増加しましたが、現在でもこの構造の一部が残っています。イギリス海軍は、第二次世界大戦後、長年にわたって西ベクシントン沖で掃海試験を実施しました。 1980年代半ばに放棄されました。ケーブルはウェストベクシントンの駐車場のビーチの下に上陸し、今日では、範囲制御ビルが駐車場の後ろに見えますが、セオドライトステーションの1つはコグデンビーチの駐車場の入り口近くにあります。
フリートラグーン
ウエストベイからクリフエンドまで、ビーチは崖に沿って積み上げられています。クリフエンドではビーチの後ろにくぼみが形成され、アボッツベリーではフリートラグーンと呼ばれる一続きの塩水（または汽水）が始まります。これは深さ3mまでです。フリートには多くの水鳥やアボッツベリースワナリーが生息しており、化石は砂や泥の中にあります。フリートは、フェリーブリッジでポートランドハーバーに接続します。 1839年に最初の橋が建設されるまで、当初フェリーボートが本土にポートランドを接続するために使用されました。1896年に鉄橋がこれに置き換わり、1985年にコンクリート橋に置き換えられました。
チェシルビーチとフリートラグーンはどちらも特別な科学的関心のある場所であり、アボッツベリーからのビーチの眺めは、 カントリーライフ誌によって英国で3番目に良い眺めに選ばれています。フリートラグーンとチェシルビーチは 、J。ミードフォークナー（1898年）の小説「 ムーンフリート」に登場します。ムーンフリートの村は、フリートの実際の村に基づいています。
網とポールを配置してアヒルを閉じた網地に誘い込むのは、アボッツベリースワナリー内にあるアヒルのおとりです。もともとは地元の僧ksに食べ物を提供するために設置されていましたが、今では鳴き声のためにアヒルを捕まえるために使用されています。イギリスで最も古い現存するおとりかもしれません。アボッツベリースワナリー内のアッパーフリートにあるバムポイントは、アジサシの営巣地を提供するために作られた、アジサシ島として知られる人工島です。
ラグーンは指定されたバス保育園エリアであり、種はチェシルビーチビジターセンターに接続された水中カメラで頻繁に見られます。したがって、魚の釣りは、ナローズからフェリーブリッジまで、そして海岸からのみ、より低いフリート地域でのみ許可されており、これは南IFCA（沿岸漁業保護局）によって保護措置として推奨されていません。船底オブザーバーと呼ばれる浅いドラフトボートは、透明な底を備えており、下の艦隊の周りを訪れて、上下の野生生物を観察します。
ワイクレジストレーニングエリアのメインサイトは、フリークレジス村の西側にあり、フリートの北側にあります。ブリッジングキャンプであるこのサイトは、1928年にロイヤルエンジニアによって建設されました。それ以来、このサイトは、他のタイプの軍事訓練とともに、橋とフェリーの両方の建設における正規軍と予備軍を含む他の軍隊の中で、ロイヤルエンジニアの訓練に継続的に使用されています。ブリッジングキャンプの内側のトレーニングエリアでは、サッパーはいかだの構築から最先端の武器に慣れるまで、あらゆるスキルを磨くことができます。ラグーンに近接しているため、水ベースのトレーニングがそこで行われます。
商業的なカキ養殖場は、下部艦隊の北側の砂州にあります。養殖される種は、地元のカキではなく、太平洋のカキであり、干潮時には常に農場の棚が見えます。
シーバーンでは、バターストリートコーブとハーバリーの間のフリート中部に位置する高さ68メートル（223フィート）の丘が、ライムベイの海軍ヘリコプター射撃場の使われなくなった管制塔と着陸パッドです。 1995年に海軍がポートランドを離れたときに射程は閉鎖されました。第二次世界大戦からの対空砲台の残骸もあります。
化石は艦隊の陸側海岸に沿って、アボッツベリーからウェストベイまでチェシルビーチの陸側に沿ってすべて発生します。メインサイトはバートンブラッドストックにあります。
野生動物
4月1日から8月末までの鳥の巣作りの季節により、ポートランド境界の石からアボッツベリーまでのビーチのすべての部分へのアクセスは許可されていません。さらに、ワイクからアボッツベリーまでのビーチのフリートスロープへのアクセスは、デリケートな環境を保護および保護するために、いつでも許可されていません。上部艦隊には、敏感な生息地を保護するために制限された部分があります。
小さな白ret、 Egretta garzettaは 、かつて英国を訪れることはまれでしたが、現在は艦隊の海岸に沿って定期的に見られます。小さな虫であるうろこ状のコオロギは、チェシルビーチを含む英国の3つの場所でしか見つかりません。艦隊にはアマモの2種があります。ZosteramarinaとZostera noltiiです。これらの種は両方とも、初秋に大量に死ぬ中部艦隊と上部艦隊の浅瀬に沈んで成長します。
チェシルビーチは、チズウェル、フェリーブリッジ、アボッツベリー、コグデン、バートンブラッドストック、ウェストベイにアクセスできる、釣りに人気の場所です。釣りは、海岸から下の艦隊でも許可されています。しばしば漁網を巻き込んだ商業漁業は、1世紀前の活動レベルと比較してチェシルビーチから事実上姿を消しました。フリート内には、まだフィケネットを使用したウナギの小規模な漁業があります。灰色のボラは艦隊の一般的な魚で、その全長に沿って大量に発生します。
1971年、日本海藻Sargassum muticumがイギリスに到着し、ワイト島で最初に登場しました。しかし、その後数年で南海岸に沿って艦隊まで広がりました。その影響を制限しようとする多くの試みにもかかわらず、すぐに環境を支配しました。それ以来、ナロウズとより低いフリートの占有率がはるかに低いレベルに戻っていますが、現在の成長量は多くの要因に依存することが多く、そのため年ごとに異なります。
南西の強風によって海岸に持ち込まれた自然と人工のゴミの問題のために、定期的なゴミ拾いが組織されており、問題を軽減するためにボランティアが参加しています。フェリーブリッジでは、ポートランド港内からの油汚染による艦隊への影響を最小限に抑えるためのブームが実施されています。
第二次世界大戦の防衛
ビーチとフリートは、近くの地域の人口密度が低く、ポートランドの海軍基地に近接しているため、第二次世界大戦前および第二次世界大戦中に空軍による実験的爆撃範囲として使用されました。浜辺はまた、戦争中の機関銃の訓練やハイボールの跳ね返り爆弾テストにも使用されました。
フリートラグーンが始まるアボッツベリー近くのビーチは、対戦車ブロックの2列で区切られています。海側のブロックのほとんどは破壊されていますが、陸側のブロックの平行線は良好な状態で残っています。同じ場所には、残りの2つのタイプ26ピルボックスがあります。それらは1940年に建設され、アボッツベリー防衛エリア内に位置していました。チェシルビーチの背後にあるこのエリア内には、対戦車用の溝がありました。フリートの陸側には、チェシルビーチに面したオープンフロントの観測ポストがまだあります。
フリートラグーンの前の対戦車師団の東側のビーチの部分は、着陸に対する受動的な防御がありませんでしたが、西側のビーチは、対戦車用の溝と地雷原と炎で数マイルの海軍本部の足場で保護されましたフォグッセの設置は少し内陸にあります。多くのピルボックスがありました。
