チーターレーシングカー

チーター・レーシング・カーズは、オーストラリアのレースカーの多産メーカーでした。これらの車は、オーストラリアのメルボルン郊外にあるモルディアロックの自宅の後ろにある小さな工場で、ブライアン・スヘッドによってほとんどすべてが設計、設計、建設されました。

歴史

最初のチーターは、1960年にスヘッドが個人的に使用するために建てられました。フォーミュラジュニアでのレース用に作られた「クーパーコピー」でした。 2番目のチーターは1962年、3番目は1963年に建設されました。完全に新しい設計が1970年に開始され、その後友人（ドンビガー）がオールドモビルV8エンジンを搭載したMk4Hヒルクライム車を追加するようスヘッドを説得しました。 1973年までに、スヘッドは常勤でレースカーをフルタイムで設計および製造する仕事を辞めました。最終車は1989年に製造され、フォーミュラホールデンで使用するMk9でした。車はフォーミュラジュニア、フォーミュラリブレ、ヒルクライミング、オーストラリアフォーミュラ3（AF3）、オーストラリアフォーミュラ2（AF2）、オーストラリアフォーミュラ1（AF1またはフォーミュラアトランティックまたはフォーミュラパシフィック）およびフォーミュラホールデン向けに製造されました。チーターレースカーは1970年代にフォーミュラ3を支配し、オーストラリアのフォーミュラ2では、1970年代後半から1980年代の大半にかけて主要メーカーでした。フォーミュラホールデンでは、1989年にこのカテゴリ用に製造された唯一のチーターが、1990年代半ばにRaltとReynardが製造したはるかに新しいカーボンファイバー車と競合していました。

ブライアンスヘッドは、スポーツ1300レースカテゴリ用に製造されたチータークラブマンとして、オープンウィーラーではない車も1台製造しました。ピーター・ジョーンズがレースを行い、ニューサウスウェールズ州の7つのタイトルとビクトリア朝の3つのタイトルを含む132のレースで優勝しました。

チーターレースカーは、オーストラリアの歴史的なレースミーティング、ヒルクライム、スプリント、オーストラリアのフォーミュラ2およびフォーミュラRでよく見られる場所です。後者の2つのカテゴリでは、1970年代後半から1980年代初頭に製造されたチーターMk7およびMk8が、はるかに新しいカーボンファイバー製タブ付きダラーラおよびレイナードモータースポーツカーとのレースおよびチャンピオンシップで勝ち続けています。

チーターはもはや製造されていませんが、スヘッドはまだチーターレースカーに積極的に関与しており、チーターの所有者に部品やアドバイスを提供しています。

モデル

選手権とシリーズ

ラップ記録