チェイスウォーター

チェイスウォーターは、バーントウッド教区と英国スタッフォードシャーのリッチフィールド地区にある貯水池です。元々はノートンプールとカノックチェース貯水池として知られていましたが、1797年に運河フィーダー貯水池として作成されました。ブラックカントリー地域の大規模な産業の成長期には、運河のインフラの水位の維持が不可欠であり、チェースウォーターは大きな需要がありました。 20世紀半ばに運河が物資の輸送に不可欠でなくなったため、貯水池は多様化し、水上スキー、セーリング、ウェイクボード、サイクリングなどの活動を行う一般的な公共施設になりました。チェイスウォーターは、スタッフォードシャー州で3番目に大きな貯水池であり、ウェストミッドランズで最大の運河給水池です。

歴史

1794年3月28日に議会法は「ワイリーとエシントン運河を延長するための法律」と題する王室の承認を受け、これはスニードからリッチフィールドを過ぎてコベントリー運河のハドルズフォードジャンクションまでの長い延長を承認し、建設を完了するには£115,000。法律の一環として、Wyrley and Essington Canal Companyは、新しい長さの運河を補充するための水源を提供する必要がありました。

クレーンブルックバレーのサイトは、新しい運河に水を供給する貯水池を作るためにせき止められるように選ばれました。発掘は1796年に谷底で始まり、貯水池の東端と西端に沿って土工ダムを建設するために使用されました。運河に水を供給するための給水路は、東のダムから南東に1.5マイル離れたオグレーヘイの水門の上部までカットされました。

貯水池は1797年5月8日にオープンしましたが、1799年6月に東部のダムがburst裂し、クレーンブルックバレーに沿って下流の南東約4.5マイルのシェンストーンに向かって洪水波を放出しました。バーストの原因は明確ではありませんでしたが、オーバーフローシステムが提供されておらず、夏の嵐がダムを覆い、堤防を侵食させた可能性がありました。洪水の波は、道路や橋が破壊され、畑が浸水し、家畜が死亡するという重大な被害をもたらしました。運河会社は損失を被ったすべての人に補償金を支払い、ダムの再建に着手しました。ダムは以前よりも厚く幅広に再建され、その内面は石灰岩で覆われていました。 1800年3月に、ダムはトーマスダッドフォードによって再建され、貯水池が補充されました。将来的に同様の事件を防ぐために、運河会社が常勤の監視員とともに監視所を建設しました。

1840年、Wyrley and Essington Canal Companyを買収した後、貯水池の所有権がバーミンガムCanal Navigationsに移りました。 19世紀半ばに、産業革命により、貯水池とその周辺の石炭鉱床が大規模に採掘され始めました。この地域の地主であるアングルシーMar爵夫人は、貯水池の近くに穴を開けることを計画していました。ワイリー運河とエシングトン運河のアングルシー支線は1848年から1850年の間に作成され、既存のフィーダーチャネルを航行可能にしました。 1849年に、マーキースは、ダムのつま先にあるアングルシー支店に隣接したハマーウィッチ炭鉱を開きました。わずか8年の操業後、1857年1月に炭鉱は最後に石炭を引き込みました。未固結の地表堆積物に近づきすぎたために砂や砂利が流入して作業が不可能になったためです。この時点で貯水池の周りに他の多くの炭鉱が開かれ、20世紀まで採掘が続けられました。

1849年にサウススタッフォードシャー鉄道線が開通した後、貯水池周辺の炭鉱にサービスを提供する鉄道インフラが拡大し始めました。ジョン・ロビンソン・マックリーンは、サウス・スタッフォードシャー線とハマーウィッチおよびアクスブリッジ・コリリー、ノートン支店を結ぶ鉄道線を設計しました。マックリーンはアングルシーsey爵からピットをリースし、1859年にカノックチェイス炭鉱会社を設立しました。1871年にノートン支店とアックスブリッジ炭鉱を結ぶ鉄道が建設されました。チェイスウォーター鉄道が現在使用しているこの路線は、貯水池の西端にあるクレーンブルック渓谷を横断する土手道の建設に関係していました。 1890年代の沈下により、西側の堤防が鉄道のコーズウェイとノートンイーストロードに向かって延長されました。 19世紀後半から20世紀初頭に東部のダムが建設され、新しい六角形のバルブハウスとweが建設され、貯水池の容量が増加しました。貯水池の容量の増加により、貯水池の西端にジェフリーズスワッグができました。

1954年に得られた放棄法の条件の下で、元のワイリー運河とエシングトン運河の大部分の枝が閉鎖されました。これには1955年に放棄されたオグレーからハドルズフォードへの枝が含まれます。チェイスウォーターからの水。 1957年10月21日、貯水池は、英国運輸委員会からBrownhills Urban District Councilによって£5,600で購入され、貯水池はChasewaterと改名されました。

20世紀半ば、チェイスウォーター周辺の鉱山の大半が閉鎖され、この地域はレジャー目的でますます使用されるようになりました。 1950年代初頭には、セーリングディンギーが最初に到着し、その後、スピードボートが岸の少し上まで参加しました。 1960年代初頭までに、セーリングクラブは現在の位置に移動し、遊園地などが南海岸に設置され、1961年には桟橋と城が南海岸に沿って建設されました。 1960年代には、最終的な鉄道交通がコーズウェイを通過し、最終的な石炭はしけがアングルシー盆地を出発しました。 1984年には、Chasewaterマスタープランと開発戦略が公開され、Chasewaterとその周辺の土地の自然保護の価値が認識されました。 1994年にリッチフィールド地区評議会がチェイスウォーターの管理を担当し、1998年に敷地はカントリーパークになりました。チェイスウォーターの自然とレジャーの価値への継続的な投資は、2000年に190万ポンドのフォレストオブメルシアイノベーションセンターの建設と修復につながりました遺産ラインとしてのチェイスウォーター鉄道の。 2006年の検査の後、東部のダムに修復工事が必要であることが発見されました。この結果、2010年春には貯水池が8メートル（26フィート）引き下げられ、2012年春までに工事が完了しました。2011年5月、スタッフォードシャー郡議会が貯水池の所有権を引き継ぎ、修復工事を完了しました。

ダムと貯水池

チェースウォーター貯水池は、2つの土手ダムによって保持されています。メインの東部のダムは貯水池の東側に沿って南北に延び、長さ560メートル（1,840フィート）、最大高さ14メートル（46フィート）、頂上幅15メートル（49フィート）、最大幅70メートル（230フィート）のベース。二次西部ダムは貯水池の西側に沿った連続的な堤防であり、長さ1,300メートル（4,300フィート）、最大高さ4メートル（13フィート）です。

東部のダムは、1796年から1797年にかけて、クレーンブルックをせき止めるクレーンブルック渓谷に建設されました。テーム川の支流。ダムは、貯水池の床から出土したボルダー粘土と沖積層で建設されました。ダムへのその後の追加は、地域の採掘活動からの炭鉱廃棄物で形成されます。ダムのオーバーフローレベルは、貯水池の容量を増やすために19世紀後半から20世紀初頭に引き上げられました。ダムは約1.5メートル（4.9フィート）上げられ、古い橋の上にある流出流域に新しい橋が建設され、隆起した頂上に新しいバルブハウスが建設され、3フィート（0.91 m）の波壁が建設されましたクレスト。

ウエスタンダムは、ブラウンヒルズウエスト駅の北約300メートル（980フィート）からノートンイーストロードまで延びています。堤防は、かつて西に流れていた小川の源流をせき止め、ペンク川に放流します。ダムは1796年から1797年にかけて、貯留層から掘削された材料で建設されましたが、鉱山の沈下による土地の沈静化に対抗するために1890年代に北に延長されました。ダムの延長部分は、焼けた粘土と粘土の水たまりの芯を含む先端材料で形成されました。鉄道の土手道の南側は、炭鉱廃棄物を埋め立てて地域が造園されたときに拡大され、今でもダムのように機能していますが、ダムに似ていません。西部のダムの拡張により、19世紀後半に東部のダムでオーバーフローが発生しました。これにより貯水池の容量が増加し、鉄道の土手道の北側にジェフリーズスワッグができました。

貯水池の容量は4,400,000m3（44億リットル）、表面積は1.08 km2（270エーカー）、東端近くの最大水深は11.3メートル（37フィート）です。チェースウォーターは、容量で2番目に大きなスタッフォードシャー州、表面積で2番目の貯水池です。

植物と動物

チェイスウォーターの生息地は、浮遊水オオバコ（ Luronium natans ）、 丸葉のウィンターグリーン（ Pyola rotundifolia ）、肉食性の丸葉のサンデュー（ Drosera rotundifolia ）、追加の舌（ Erythronium ）、黒脾臓（ Asplenium adiantum-nigrum ）、ゴールデンアイダック（ Bucephala ）および房状のアヒル（ Aythya fuligula ）

今日

周辺地域はカントリーパークに指定されています。貯水池には、水上スキー、セーリング、釣り、バードウォッチングなどのさまざまなアクティビティがあります。チェイスウォーターの周りを走っているのがチェイスウォーター鉄道です。

ダムの壁に沿って中間に位置する大きな家は、もともとweのコテージでした。 ir長は、BCNの料金所と同じ設計で建設された六角形のバルブハウスまで歩いて行き、ゲートバルブを操作して、チェースウォーター貯水池から運河に水を放出します。貯水池とA5の間のM6通行料の建設には、湖の南側にアクセスするための高速道路上の新しい橋の建設が必要であり、そこでイノベーションセンターがウォーターフロントへのアクセスを強化しています。高速道路建設用の土地を売ることにより、チェイスウォーター鉄道は新しい敷地を建設し、湖の側に大きなエンジン小屋を建設することができました。

2019年6月、Chasewaterでパークラン（毎週5時間の無料のランニング/ウォーク）イベントが開始され、毎週土曜日の午前9時に開催されました。

ダム修理

2006年の検査とその後の数年間のさらなる調査の後、東部のダムのメンテナンス作業が必要であることが決定されました。ダムに対する脅威には、暴風雨によるダムの内部侵食と越流が含まれていました。作品の完成。郡議会は、主要な請負業者を維持し、土木技術者URSを任命して工事を完了させました。

貯水池の水位は、2010年の2月から4月にかけて東側のダムで作業を行うために8メートル（26フィート）下げられました。内部侵食フィルターのリスクを軽減するために、堤防の浸透を制御および監視するために堤防の下流のつま先に設置されました。規制を満たすために、貯水池は10,000年に1回の暴風雨に耐えることができなければなりません。オーバーフロー容量を増やすために、チェイスウォーター鉄道を運ぶ土手道にカルバートが設置されました。これは、ジェフリーズスワッグから貯水池の本体への水の流れを増やすことでした。新しい橋、of、放水路が貯水池の南東端に建設されました。貯水池から運河まで続くドローダウンカルバートが検査され、200年ぶりに修復されました。 550万ポンドの修理は2012年4月に完了しました。

水位が下がったとき、2つの爆弾が貯水池の床で発見され、これらは後に第二次世界大戦からの迫撃砲弾であると判断されました。