チャールズ・ホランド（サイクリスト）
チャールズ・ホランド （1908年9月20日-1989年12月15日）は、英国のロードバイクレーサーでした。彼はツール・ド・フランスに乗った最初の2人の英国人の一人でした。
初期
オランダは、イングランドミッドランドのアルドリッジ出身の4人の兄弟のうちの1人で、茶色の目をした黒髪の男で、若い頃からスポーツに長けていました。彼は、スコットランドのクリケットとアストン・ヴィラのサッカーをしたVEミル博士を含む地元のチームのためにクリケットをしました。オランダはウォリックシャーでクリケットをしたいと考え、アストン・ヴィラでサッカーのトライアルを行いました。
彼の父親はウォルソールポリテクニックサイクリングクラブに所属し、ウォルソールマトロックの記録を保持していました。オランダの最初の自転車は、父が兄のウォルターのために買った24インチの自転車で、小さすぎると家族に引き継がれました。 12時に、彼は父親と一緒に最初の自転車ツアーでリバプール地域に行きました。 1927年、彼は最初のレースであるウィンダムノービス25マイルの個人タイムトライアルに参加しました。兄のウォルターのバイクを使用して、彼は1時間10分で2位になりました。彼の最初の勝利は1928年4月1日のウォルソールロードクラブの10マイルイベントでした。
その年、HollandはMidland Cycling and Athletic Clubに参加しました。彼はトラックレースを試みましたが、路上よりも成功率は低くなりました。車輪を固定してブレーキをかけずに自転車に乗ることは困難ですが、他のライダーと肩を並べて、曲がりくねった芝生の道を走るのは困難です。彼は、バーミンガムのメトロポリタンキャリッジワークスが運営するスポーツデーに乗って、ウォッシュウッドヒースのクリケット場を回りました。誰もが彼の最初のイベントであるハンディキャップで彼をパスし、その後、彼がストレートで通過した人たちが曲がりくねった直線で半マイルを渡った。ホランドはバイクを十分にコントロールできなかった。
オリンピック：1932年ロサンゼルス
ロサンゼルスでのロードレースはタイムトライアルとして開催される最後のレースであり、100 kmを超える時計に対する単独レースです。イギリスでは、19世紀以来、道路上で時間を競うレースしかなかったため、選択が簡単になりました。一方、英国オリンピック委員会は、ロサンゼルスに到着するための費用のために、「彼のイベントの準決勝または決勝に到達する可能性が低い競技者は連れて行かないことを決定しました...役人を連れて行く」。
オランダは、フランク・サザール、ビル・ハーベル、スタン・バトラー、アーニー・ジョンソンと一緒に乗るために選ばれました。彼らはイギリス皇后に乗ってサウサンプトンから出航した 。
激しい熱狂の場面の中で、7人のサイクリストのチームは、壮大な旅の第1ステージに向けてウォータールーを出発しました。群衆、荷物の山、機械が入った3つの大きな箱、シューという音、叫ぶw、泡立つ歓喜などが、すべて忘れられない大きな絵に溶け込んでいます。
ロードレースの勝者はイタリアのアッティロ・パヴェシでした。サウソールは6位、オランダは15位、バトラーは16位、ハーベルは19位だった。英国チームは全体で4位になりました。バトラーは、トロントでの停車中に路面電車に乗って車にひかれたため、乗車しませんでした。
オランダは、サウソール、ハーベル、ジョンソン、オランダとのチームの追求で、トラックに乗ることにも選ばれました。イタリア人-マルコ・チマッティ、パオロ・ペドレッティ、アルベルト・ギラルディ、ニノ・ボルサリ-は4分53秒で再び勝利し、4分52.9秒のオリンピック記録を樹立しました。フランスは4分55.7秒で2番目でした。英国は4分56秒で3番目です。
世界選手権
オランダは、1934年にライプツィヒで開催された世界選手権ロードレースに参加し、パーシースタラードとフレッドギルクスと一緒に走りました。ナショナルサイクリストユニオンの同行者は、ロンドン南部のヘルネヒルベロドローム出身であり、ロードレースのことはほとんど知りませんでした。
サーキットはほぼ6マイルラウンドで、12回カバーされました。マーシャリングはブラウンシャツによるものでした。レースは平均で時速26マイル、1ラップで約30ラップでした。オランダは70マイルのうち60マイルに3本のスポークが破損していた。彼の車輪の縁が両側のフォークに触れた。彼は、「遠い日にはサービス車両がありません。あなたがパンクした場合、自分で交換しました。4ペニーをクラッシュまたはコップした場合、あなたはそれに乗りました！」サイクリングの歴史家Chas Messengerが言った。それにもかかわらず、彼は6周目に勝利の休憩に入った。彼らは2分先にフィニッシュに近づき、オランダはオランダのキース・ペレナール、フランス人のアンドレ・デフォージ、ベルギーのポール・アンドレに続いて4位につけました。
他の人は、スプリントの比率を高めるためのディレイラーギアを備えていました。ホランドには81インチのフリーホイールが1つしかありませんでした。つまり、可変ギアがなく、他の人と一緒にいるよりも速くペダルを踏む必要がありました。彼はラインの20メートル前に戻って4位になりました。スタラードとギルクスはさらに2分間、スタラードは7位、ギルクスは26位でフィニッシュしなかった。
サイクリングは、オランダの乗り心地について次のように述べています。
イングランドのセレクターが4つの選択のうち1つのケースで、ブルックランズの結果を無視し、すべての国が2年間知っていた男性を選んだという事実によって、クラスは言って、この国の顔は救われました指導者と一緒にいるために必要なクラスを持っていました。
オリンピック：ベルリン1936
オランダはベルリンで開催された1936年の夏季オリンピックに参加し、100 kmのロードレースと4,000 mのチーム追跡の準備として選ばれました。サイクリングはチームに感銘を受けませんでした：「これらが私たちの最高の男なら、ドイツからオリンピックのタイトルを取り戻すことはほとんどありません。」
オランダはメダルを獲得しませんでしたが、弟のアルフとジャックが彼と一緒に乗るために選ばれたら、それは違うと信じていました。アルフは予備でした。ジャックは25マイルのナショナルチャンピオンでした。
1936年のオリンピックは、いわゆるヒトラーオリンピックでした。政治的側面が微妙で微妙なものであった現在までの他のほとんどのオリンピック大会とは異なり、ベルリン大会は明確に政治化されました。
8月8日の朝のロードレースは、車をテストするために公道に配置されたサーキットであるAvusカーコースで始まりました。それから、12マイルを少し超えるベルリンを通るまっすぐな二重通路を使用しました。そこからコースはグルーネヴァルトの森の狭い道を渡り、車のトラックに戻って終了しました。これは、個々の選手と間隔を空けてウォッチするのではなく、すべての競技者が一緒にスタートする初めてのオリンピックロードレースでした。 60人のライダーが81 kmでリードし、91 kmで30未満でしたが、それは丘や速度-低いためではなく-狭い道路、パンク、クラッシュのためでした。ホランドはフィニッシュに到達し、ラインから100 mのフィニッシュに向けてスプリントを開始しました。彼は勝者であるフランスのロバート・シャルパンティエに遅れて1秒もかからなかったが、最初の3つを外れた。
フランスのガイラペビーが2位になりました-数か月後、シャルパンティエがジャージをつかんで彼を引き戻したフィニッシュの映画から発見し、そしてスイスのエルンストニーベルゲルト。オランダは5位に終わった。彼のクラブ雑誌の報告：
悪夢のようなイベントであり、最強の組み合わせだけがライダーを前線に追い詰めることができたイベントであったに違いありません。チャーリーは彼の周りに同胞を集めることができず、私たちが理解できることから、彼は彼の方法で戦って、その激しい事件で前の位置を占領するために肘を付けて、押し合い、押した。非常に多くのライダーが悲しみにやってきましたが、それは他のイギリスの代表者のほとんどを追い越した出来事でした。しかし、チャールズははしごを押して興奮した群衆の中に座り、実際にフィニッシングテープから数百ヤード離れたフィールドをリードしました。
サイクリング古参の仲間の雑誌で語られた物語から：
チャーリー（彼女はいつもチャールズと呼んでいた）が彼の素敵な妻であるフィルがお茶を用意していた間の私たちの長い会話の中で、ベルリンオリンピックのトレーニング中に事件を思い出しました。彼は田舎に出かけ、休憩のために立ち止まって、見渡すために、新しく建設されたアウトバーンの上を通る橋の上に立ちました。遠くの彼の下には、コンクリートでできた新しいスーパーハイウェイに大量の車両が降りてきており、スタジアムに向かって群がった巨大なメルセデスの翼からsw旗がはためいている。開かれたメルクスの一人に座っていたのは、アドルフ・ヒトラーの有名な人物でした。チャーリーが言ったように、彼はヒトラーの膝に爆弾を落とすだけで第二次世界大戦を防ぐことができたでしょう。
オランダは、1936年を彼のキャリアのピークと見なしていました。オリンピックと同様に、彼はマン島に旅行し、1936年6月18日に島の37マイルのスネフェル山コースで最初の大量スタートロードレースで優勝しました。ロードレースでは、オランダはビルメッサー（マールボロAC）をスコットジャッキーボーン3位で破り、ラップは1時間42分59秒、時速22マイルでカバーされました。
英国最高のオールラウンダー
1936年、オランダでイギリスのベストオールラウンダー（BBAR）タイムトライアル大会で優勝しました。コンテストは、50マイルおよび100マイルを超える速度と12時間に基づいています。オランダは、平均時速22マイル以上を初めて記録しました。彼は1933年に3位、1934年と1935年に2位でした。
The Bicycleの編集者であるビルミルズは、彼を次のように説明しています。
特定の特定のロードイベントでの狭い平均の平均ではなく、あらゆる種類のサイクリングで最高の真の意味で最高のオールラウンダー。オランダの年間記録には、タイムトライアル、マススタート、トラックレースなど、あらゆるタイプのレースでの成功が含まれています。実際、すべてのクラブマンが楽しみたいプログラムです。スペシャリストの「ポットハンター」は、報酬をもたらす距離で、彼の小さなラウンドのイベントに自分自身を閉じ込めることができますが、本物のクラブマンは、賞品ではないにしても、あらゆる面で喜びを取り、イベントの全範囲を駆け抜けます。そのようなタイプは薄暗いミッドランダーであり、彼の進歩で提供できるすべてのスポーツを取ります。
ゴールデンブック
チャールズ・ホランドの功績は、1937年にサイクリング・ウィークリーがゴールデン・ブック・オブ・サイクリングの彼自身のページを授与したときに祝われました。
6日間のトラックレースとツールドフランス
オランダは、最初のレースの10年後の1937年4月にプロになりました。彼の最初のイベントは、南ロンドンのハーンヒルでの「帝国対外国人」会議でした。多数のレースが行われるはずでしたが、ホランドは2回しか走りませんでした。彼は失ったスプリントと、非常に多くのライダーがパンクしてチームの追跡を行いました。その後、雨は一日を終えた。
オランダの目的は、ロンドン北部のウェンブリーにあるエンパイアプール内に建設されたベロドロームで開催される6日間のレースに乗ることでした。彼はリエージュのコースでトレーニングするためにベルギーに行きました。彼は6日間でベルギー人のロジャー・デニーフとペアになり、オランダがお互いをレースに中継する方法について誤解していると説明したため、オランダは最初の数時間で数回クラッシュしました。二日目、彼は再びcrash落し、鎖骨を骨折して脱落した。このレースの好奇心は、ドイツのトップライダーであるトニメルケンスが大きなlargeを背負ったジャージに出場したことでした。これは当時見過ごされていた未来のヒントです。」
オランダは6月にウサギの穴につまずいたときに同じ鎖骨を骨折し、南ロンドンのクリスタルパレスのモーターレースサーキットでコンチネンタルスターとのライディングを見逃さなければならなかった。その同じ年、彼はツールドフランスに参加しましたが、骨折によりトレーニングが制限されていました。当時、個人として入場することは依然として可能でしたが、ほとんどの場所は、主催者であるアンリ・デスグランジュまたは後継者であるジャック・ゴッドによって招待されたチームのために保存されました。オランダは言った：
私が興味を持ったのは、出会ったライダーの何人かでした。そして、もしそれができれば、私もできると思いました。マン島でのレースなど、山岳地帯の性質のためにかなり厳しいレースに勝ちました。彼らは私のエントリー、ツール・ド・フランスを手に入れてとても喜んでいるようでした。彼らは私がそれを我慢しないだろうと思った、本当の専門家だけがそれをすることができると。エントリーを送ったところ、とても良い返事が来ました。費用はすべてツールドフランスの主催者であるフランス人によって満たされました。
レースの2週間前に、オランダはデスグランジュの新聞L'Autoで 、彼と別のイギリス人の入場者であるビル・バールは結局競争しないと読んだ。バーミンガムにあるサイクリングのオフィスのスタッフの助けを借りて、彼は説明のために電報をデスグランジに送りました。翌日、Desgrangeは次のように答えました。「昨日付けられたあなたの電信に従って、あなたが同意すれば婚約に同意する-L'Auto」。条件は、オランダ、バール、およびピエール・ガションと呼ばれるフランス系カナダ人が大英帝国チームに参加することでした。
オランダ、バール、ガチョン、その他の選手たちは、スタート時にフランコアメリカンのダンサー、ジョセフィーヌベイカーに迎えられ、ユニフォームジャックをジャージに着てパリを離れました。オランダもバールも、スタート前にガチョンと会ったことがなく、オランダは感動しませんでした。 「二流のイギリスのイベントに参加することについて二度考えなければならないと思う」と彼は言った。ガチョンは初日に脱落した。 2日目に熱狂的な写真家によって自転車から落とされたとき、バールは鎖骨を骨折しました。彼は引退を余儀なくされました。ホランドは、壊れたポンプがルションへの日に彼を立ち往生させるまで、2,000マイルに乗った。彼はコルドポールのリーダーの後ろに穴を開け、新しいタイヤを装着し、熱が彼のポンプの洗濯機を歪めたことを発見しました。彼はタイヤの圧力を半分にしたが、パンクを2回繰り返し、タイヤを使い果たした。
農民の群衆が私の周りに集まっていましたが、彼らは私を助けることができませんでした。僧がビールのボトルを持ってきてくれたので、喉の渇きを癒してくれましたが、それ以上はなりませんでした。希望をあきらめた後、観光客がやって来て、チューブラーツーリングタイヤをくれました。私はそれをつけました、そして、ポンプのロッドが壊れた瞬間の興奮で。私たちは別のポンプでタイヤを激しく吹きましたが、タイヤがリムに非常にゆるく取り付けられていたため、指で外れて安全ではありませんでした。少し良くなった別のタイヤが見つかり、再び出発しましたが、それまでに希望をあきらめました。
オランダはこの経験を軽視しませんでした。
ツール・ド・フランスに乗ったことは私にとって大きな失望でした。予備がたくさん残っていた。チームもマネージャーもいなかったので、勝つことは期待していませんでした。彼らは私をレースから追い出したかったようです。彼らは私に公正な取引を与えませんでした。そのようなレースにはマネージャーが必要です。配給や飲み物を手渡すことができる人が必要です。しかし、一人の男性のための組織を持つことは彼らの考えではありませんでした。彼らはマネージャーなしでは誰も乗れないと思っていました。だから彼らは私からできるすべての宣伝を得ましたが、彼らは私を欲しかったのです。
98人のスターターのうち、46人がパリに到着しました。棄権する他のライダーの中には、ベルギーのレースリーダーシルヴェールメースと彼のすべてのチームが、審査の決定に抗議していた。
パブリックリアクション
オランダとバールはツアーで最初のイギリスの競争相手となり、ガションは最初のカナダ人となりました。彼ははるかに長いレースに出ていたので、オランダがフランスのファンの間で多くの愛情を集めた人であり、その1人はコレーズ地方のラチェッレから書いた：
私の愛するオランダ、私は彼女の自転車が大好きで、«ツール・ド・フランス»が大好きなフランス人の女の子です。それで、«L'Auto»を読み、«Radio-Luxembourg»を聞きます。今年、英語の«エクイペ»ができることを知り、とてもうれしく思います。まず、これを祝福します。「ツールドフランス」を運営することは、イギリスではそれほど重要ではないことを知っているからです。あなたの人々はテニスやゴルフなどを好みます。勇気を測る。あなたは自分の意志で来たと思います、そしてそれは確かにとても良いと言います。残念なことに、あなたの友人には運がありませんでしたし、あなたにとっても非常に悪いです。それで、私はあなたの「戦争」を賞賛し、「ツール・ド・フランス」に関する私の最高の考えはすべてあなたのためです。あなたが最初ではない場合は申し訳ありませんが、一人の場合は不可能です。
サイクリングは書きました：
この国に関する限り、今年のレースには1つの顕著な正当化がありました。それは私たちの男性の一人であるチャールズ・ホランドの勇気と素晴らしいライディング能力を示しており、彼だけが周囲の完全に見知らぬ人であり、勝利者の栄冠は決してありえないことを知っている彼の輝かしい失敗に誇りを持っています彼が最高の滞在者であり、最速の短距離走者であり、レースで最高のロードマンだったのです。オランダは、そのクラスのライディングで最高のイギリス人になるという彼自身の決意の産物です。彼がツアーの4分の3の距離を維持し、不運によって放棄することを余儀なくされたのは、競争するサイクリングの分野がどんな野心に挑戦しても、私たちが意志さえあれば、男性を育成できることを示しています、再び世界最高にランク付けできる人。
ライバルペーパー、 The Bicycleは次のように書いています。
「さようなら、オランダ。不運に落胆しないでください。あなたはツアーの男です。」
整理紙L'Autoで 、ロバートペリエは次のように書いています。
チャールズ・ホランドはエティニーの道に到着しませんでした。道路上の彼の若々しいシルエットはもう見られません。彼のささやかな笑顔といたずらな視線はもう見られません。彼の国の最高のユーモアの源から引き出された彼の反省はもう聞こえません。明日、リールの後に彼が私たちの車で投げたパジャマと、彼が決して回収しなかった歯ブラシと歯磨き粉を彼に与える。チャールズ・ホランドは大騒ぎせずに誇りを持ってツアーを放棄しました。
しかし、サイクリングの専門家以外の興味は、ツアーとその最初の2人の英国のライダーへの関心は最小限でした。学者のヒュー・ダンシーとジェフ・ヘアは、イギリスの関心がなく、ツール・ド・フランスが始まって以来の顕著な成功の両方を分析した。
参照新聞The Timesによるツアーの報道は、英語の態度について多くを教えてくれます。たとえば、1937年、 タイムズが苦しみに言及することなくホランドとバールが放棄したとき、レースに関する2つの短いコメントは、「ディスコダントサイクルレース：ベルギーチームで投げられた唐辛子」と、中途半端な発表でした。関心があるかもしれません：「フランスがツールドフランスに勝つ」。
後でDaunceyとHareはこう書いています：
少なくともフランスでは、チャールズ・ホランドとビル・バールのアマチュアは誰も覚えていません。彼らはどちらも確かに身体的に疲れ果てていましたが、何よりも無邪気にコミットした悲惨さにst然としました。オランダにとって、ルールが適用された明らかな変動性は、mountainや距離よりも落胆しました。
道路記録
1938年はオランダがプロの場所から場所への記録を試みた年でした。当時はプロのライダーがスポンサーを公表する唯一の方法でしたが、道路での大規模なレースはなく、プロはアマチュアの時間に乗ることができません-試験。 6月、ローリー/スターメイアーチャーに乗って、オランダは最初のRoad Records Association（RRA）レコードを破り、ライバルプールからエディンバラまでのライバルであるフランク・サザールの時間から12分ノックし、10時間で210マイルを達成しました。
8月、彼はLand's End to Londonの記録をわずかに破りましたが、古いRRA記録よりも1分以上改善されなかったため、新しいRRA記録として認められませんでした。 2ヵ月後、彼はランズエンドからロンドンまでの287マイルを再び完了し、時速21マイルで数時間の雨と4回のパンクに見舞われましたが、記録から25分をノックしました。
オランダのプロとしてのキャリアは、1939年にイギリスがドイツとの戦争を宣言したときに終了しました。彼は王立信号部隊に加わるように召集されました。
生理
1936年に、オランダは雑誌Cyclingのために、英国オリンピック競技チームの医療オフィサーであるアドルフアブラハムirによって調べられました。観察されたアブラハム：
チャールズ・ホランドの...太ももは比較的長い...すべての偉大なサイクリストでは、恐ろしい爆発的な努力が要求されているが、まだ目立った発展ではないかもしれない、短距離ランナーほどではなく、筋肉の太ももを自信を持って期待しています。オランダの場合、最大円周は他の円周よりも低くなりますが、発達の特徴は特に良好です。太ももの前面にある大きな塊の成分を区別する筋肉の腹の突出が、私たちと一緒に写真を提供しますすべてが運動の理想としてよく知られています。
そして、オランダのふくらはぎの筋肉を調べると、外観はさらに印象的です。これらの筋肉は、フランク・サウソールを除いて、彼の前任者のどれよりも優れた発達をしています。好奇心の異常は、2頭の子牛のかなりの違いでした。左側の円周は完全に0.5インチ大きくなっています。これは、アクションの特殊性によるものと思われます。足首の動きの小さな非対称性が最終的にこの違いを説明します。
彼は、オランダの胸の拡張を3½インチ（「レーシングサイクリストに期待される平均」）と測定し、心拍数は52〜54でした。
戦後の生活
オランダは、戦争が終わったときにプロとして再びレースするには年を取りすぎていたため、当時のルールでは、アマチュアとして再びレースすることはできませんでした。彼はゴルフを始め、時折プロアムのトーナメントでプレーしました。彼はバーミンガム郊外のグレートバーにあるカーターロードに移り、彼が走ったグレートバーのニュートンロードに新聞販売店を開き、別の街の反対側にあるシェルドンに別の店を開きました。彼は専門家としての年月に節約したお金で店を設立しました。
彼はサイクリングに興味を失うことはなく、バーミンガムのサットンパークでレースを見ることもありましたが、そこではツール・ド・フランスでイギリスの最初の2人のスターターの一人としてめったに認められませんでした。 1960年代にサイクリングにより、元プロがアマチュアレースに参加できるようになり、オランダは太りすぎで喫煙者が多いにも関わらず、カムバックを果たしました。彼は1974年に退役軍人タイムトライアル協会のベストオールラウンドタイトルを獲得しました。1975年、67歳でマン島に戻り、39年前に初めてレースをしたロードレースで優勝しました。彼はベテランのオールラウンド勝利を繰り返し、25、50、100マイルで12時間の年齢記録を更新しました。彼の100マイルの時間は、年齢標準を1時間半も上回っています。
彼は1989年12月に亡くなり、アルドリッジの家族の墓に埋葬されました。
記録の発見
オランダの娘、ニーナとフランシスは、彼らが家の周りで彼らの父のカップを見て育ったと言いますが、彼らの重要性についてはほとんど考えがありませんでした。フランシスは言った：
私たちのお父さんがどれほど有名だったかは、1962年に家に持ち帰られました。私が彼と一緒にロイヤル・アルバート・ホール（英国最高のオール・ラウンダーのディナーと賞）に行ったとき、彼はイエロー・ジャージーの物語を語るために招待されました。
彼女と彼女の妹はロイヤルボックスに座って、コメディアンのトミートリンダー、ツールドフランスの優勝者であるルイゾンボベット、ツアーオーガナイザーのジャックゴッドデット、ブライアンロビンソンが出演するショーを見ました。半世紀近くもの間、彼らは彼らの家のロフトに、父親がメダル、写真、新聞記事を保管していたスーツケースを持っていることを知りませんでした。オリンピックとツールドフランスのジャージ、レーシングキャップ、メモ、ファンからの手紙もありました。教師のフランシスが伝記を書き始め、 ダンシング・アップヒルと本出版社のニーナが出版しました。
意義
オランダの意義は、彼とビル・バールがツール・ド・フランスに乗った最初の英国人だったことです。 Burlの寿命はわずか2日間であったため、オランダの貢献は大きかった。また、オランダとバールは、第二次世界大戦の勃発までは可能でしたが、その後はできなかった個人参入者として乗った唯一の英国人です。
ホランドがツアーを終了したかどうか、または彼がツアーを終了した場合、どのポジションで終了したかを言うことは不可能です。彼はイギリスのサイクリングのことを何も知らなかったオーガナイザーと観客から目新しさであると考えられていたため、フランスのチームに採用されました。フランス人は彼をオランダHollandと呼び、アドバイス、宿泊、食事を手伝いました。しかし、フランスの役人の最初の関心は常に自分のライダーにありました。それは彼のポンプが壊れてタイヤを使い果たしたときのオランダの孤立を説明しています。
1955年まで、英国のライダーはツールドフランスに出場しなかった。その年には、ブライアンロビンソンが29位、トニーホアーが最後の2人で、パリに到着した。ロビンソンは、彼らの経験を「コンコルドと競合するレーシングカー」として説明しました。
オランダとロビンソンの間には直接的なつながりはほとんどありませんが、オランダのプライベートエントリは、当時の流行に逆らったため、より注目に値します。イギリスでスポーツを行った全国サイクリスト連合は、警察が介入し、結果としてすべてのサイクリングが禁止されることを恐れて、19世紀から道路でのレースに反対していました。道路上のサイクリストの位置は確立されていませんでした。 NCUはロードレースに興味がなく、ツールドフランスにはまだ興味がありませんでした。雑誌Cyclingは 、それ以来どんな時よりも強い影響力を持っていましたが、NCUのラインをたどり、ツアーをほとんど取り上げませんでした。
オランダとロビンソンの関係は、ツールドフランスが中断されたときの戦争と、同時にイギリスで勃発した行政内戦によってさらに壊れています。 NCUのロードレースの禁止に不満を抱いたパーシースタラード率いる愛好家グループは、ブリティッシュリーグオブレーシングサイクリスト（BLRC）を結成しました。 BLRCは、ツールドフランスにチームを置くこと以外に何も望みませんでしたが、NCUだけが国際的に認められたため、できませんでした。 NCUとBLRCの間の戦いは両方の体を使い果たし、彼らの最後の年だけが両方とも道路でのレースを許可しました。それが1955年に選ばれたチームにつながり、ロビンソンが最初の英国人になりました。
