チャールズ・エドウィン・スプーナー

チャールズ・エドウィン・スプーナーは、マラヤで働いていた英国のエンジニアでした。彼はクアラルンプールの多くの重要な建物の建設を監督し、マレー連邦政府の鉄道システムを再編成し、拡大しました。

若いころ

CEスプーナーは、1853年11月22日にノースウェールズのチャールズイーストンスプーナーの末息子であるハフォッドタンイクレイグで生まれました。ダブリンのトリニティカレッジで工学の教育を受け、1874年から1876年にかけて建設時にノースウェールズ狭軌鉄道の常駐エンジニアになりました。

キャリア

スプーナーは1876年にセイロンの調査部門に加わり、翌年にはセイロンの公共事業部門に移り、そこで14年間滞在しました。彼はセイロンで多くの灌漑計画と多くの重要な道路や他の作品の建設に携わっていました。

1891年、彼はセランゴール公共事業局（PWD）の国家技術者に任命されました。セランゴールPWDに在籍中、彼はクアラルンプールの建築景観に大きな影響を与えました。彼は、この都市で最も有名な建物の多くを設計した建築家を指揮し、助言する責任がありました。彼は最初に植民地政府のオフィスを収容する建物（後にスルタンアブドゥルサマドビルとして知られる）の建設を提案し、当時の他の多くの重要な植民地時代の建物の建設を担当しました。彼は大規模な建築プログラムを実施しました。彼の指揮下で建設された他の建物には、旧郵便局、市庁舎、高等裁判所、プドゥ刑務所などが含まれていました。彼はまた、パハンへの83マイルの幹線道路の建設など、多くの大規模な公共工事の責任者でもあり、その一部は高さ2,700フィートで山を横断しました。

1901年、スプーナーは連邦マレーシア鉄道のゼネラルマネージャーになりました。彼の指導の下で、州の鉄道システムが統合され、クアラルンプールのFMS中央鉄道事務所（現在は国立繊維博物館）が完成しました。彼はまた、クアラルンプール駅の建設を開始しました。州間鉄道の合併は、州間接続の確立により1903年8月5日に完了しました。彼はまた、シンガポールとペナンを結ぶ西海岸線の最終リンクを形成するジョホール州鉄道の建設を開始しました。彼は1904年にCMGを授与されました。

スプーナーは1909年5月14日にクアラルンプールで死亡しました。

意義

スプーナーは、エンジニアリングと鉄道での仕事とは別に、インドサラセン、ネオムガル、またはムーアとさまざまに表現されているが、スプーナー自身が「マホメタン」と表現した建築様式で、マレーシアに多くの建物を作成しました。 （イスラム）。彼の指導の下でこのようなスタイルで作成された最初の建物は、スルタンアブドゥルサマドビルです。この種のインド風のイスラム建築は、スプーナーがセイロンで働いていたときに慣れ親しんでいたかもしれませんが、以前はマラヤでは見られませんでした。しかし、スプーナーはその国に適したスタイルを考えました。その後、彼の好みは、PWDおよびFMS鉄道の在職中に建設された多くの重要な建物のスタイルになり、その多くはアーサーベニソンハブバックによって設計されました。これらの建物は、マレーシアの建築遺産の重要な一部となっています。