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チャールズ・ブラッカー・ヴィニョール

チャールズ・ブラッカー・ヴィニョール

チャールズブラッカーヴィニョール (1793年5月31日-1875年11月17日)は、イギリスの有力な鉄道技術者であり、ヴィニョール鉄道の代名詞でした。

若いころ

彼は1793年5月にアイルランドのウェックスフォード州ウッドブルックで生まれ、チャールズヘンリーヴィニョール大佐とハットンのカミラの息子でした。 1794年、チャールズは43フィートのキャプテンに昇進し、妻と息子とともに西インド諸島に配属されました。彼はグアドループのPoint-à-Pitreの襲撃に失敗し、捕虜になったために重傷を負った。囚人は彼とカミラの両方が黄熱にかかった。彼らは島の商人であるM.クルトワによって世話されました。ヘンリーは1794年6月8日、数日後にカミラで亡くなりました。チャールズは当時生還して13か月で、チャールズの叔父であるジョージヘンリーハットン大佐(1765–1827)-後期中将-を送り、M。クルトワが世話をしました。チャールズは、1794年10月25日から2½歳で、43フィートの少signに任命されました。シャルルと彼の叔父がグアドループを去るのにフランス当局から許可を得るには時間がかかりました。これは、1795年11月28日と推定される7フリメアの囚人交換で認められました。 、ウーリッジ王立陸軍士官学校の数学教授。彼は数学と法律の訓練を受け、ドクターズコモンズの監督に記事を書きました。法の実践を放棄することを決定したヴィニョールは、1813年に家を出ました。

軍歴

父が仕えている将校の間に両親が亡くなったため、彼は18ヶ月の歳から半額の徴候として官報に載っていました。彼は、メアリー・グリフィスの守護者でもあった講師の一人であるトーマス・レイボーンの私弟としてサンドハーストに入った。チャールズと彼女は密かに婚約し、後に結婚しました。

1814年、ヴィニョールはロイヤルスコットランド連隊で任務を獲得し、ベルゲンオプズームの包囲で、そして後にカナダで奉仕しました。彼は1815年に中liに昇進した。スコットランドでの呪文の後、ウェリントンの指揮の下、トーマス・ブリスベン少将にバレンシエンヌで補佐官となった。

その他の雇用

戦争が終わったとき、ヴィニョールと他の人々は1816年に半額になりました。彼は1833年まで委員会を正式に辞任しませんでしたが、代替雇用を求めました。

結婚と家族

イギリスに戻って、ヴィニョールは1817年7月13日にハンプシャーのアルヴァーストークでメアリー・グリフィスと結婚した。

彼は彼の最初の結婚から5人の子供を残しました。チャールズフランシスフェルナンド、ハットン、ヘンリーの3人の息子がエンジニアになりました。チャールズは精神的な問題に苦しみ、彼は早期退職を余儀なくされました。ダブリンのトリニティカレッジとオックスフォードのブラセノセカレッジのもう一人の息子、オリンサスジョンヴィニョール、マサチューセッツは、ロンドンのヴェレ通りのセントピーターズにあるイングランド教会の補佐官でした。彼の父親の伝記は、「チャールズ・ブラッカー・ヴィニョールの人生...初期の鉄道史を思い出させるものとして出版された(ロンドン、1889)」。彼はまた、 『ロバート・P・スチュワート,、 Kt。、Mus。博士、ダブリン大学音楽教授(1862-94) '(London&Dublin、1898)。

彼のgreat孫はピアニストのロジャー・ヴィニョールです。

米国で働く

彼はすぐにアメリカに向けて出航しました。シモンボリバルの元で奉仕するつもりだった彼は、サウスカロライナ州チャールストンの州土木技術者のアシスタントになりました。 1821年、彼はフロリダ州セントオーガスティンの都市測量士となり、ゆっくりと開発されました。 1823年に彼はフロリダの地図と本「フロリダの展望 」を出版しました

財政的に苦労して、1823年にヴィニョールは祖父が亡くなったときにイギリスに戻りました。

鉄道工学

1820年代

彼はロンドン商業ドックのエンジニアであるジェームス・ウォーカーの測量士としての仕事を見つけました。彼はまた、 百科事典メトロポリターナの記事を書いた。彼はハットンガーデンに自分のエンジニアリングオフィスを開設し、3人のアシスタントを雇いました。

1825年、レニーによってヴィニョールがロンドンとブライトン鉄道の提案と、リバプールとマンチェスター鉄道の最初の調査に招待されました。後者は議会がジョージスティーブンソンの最初の計画を拒否した後のことです。

ヴィニョールは家族と一緒に次の15年間リバプールに引っ越しました。彼の調査の経験と法律の最初の訓練の組み合わせにより、彼は議会で新しい行のケースを明確に提示することができました。リバプールとマンチェスター鉄道の改正法案が承認された後、彼のスキルは彼に仕事をもたらし続けました。

しかし、L&Mの取締役会はレニーとの条件に同意することができず、ジョージスティーブンソンが引き継ぎました。ヴィニョールは、ワッピングトンネルの測定値についてスティーブンソンと意見が分かれた後、1827年2月に辞任しました。

1826年、マーク・ブルネルはテムズ・トンネルの常駐エンジニアとして彼にポストを提供したが、息子のイサムバード・キングダム・ブルネルを支持して撤回した。ヴィニョールは、ウィガン支線鉄道(1832年)とセントヘレンズアンドランコーンギャップ鉄道(1833年)の2つの接続鉄道のエンジニアでした。後者は、2つの競合する線が踏切ではなく橋を使用した最初の例の1つでした。

Vignolesは、政府が資産を調査するためにマン島に行きました。彼は次にオックスフォード運河をまっすぐにするのを助けるためにブルネルによって招待されました。現時点では、テームズトンネルでの洪水と資金不足の繰り返しにより、すべての作業が中止されました。ヴィニョールの批判は脱落につながり、1830年に彼の代替提案は拒否されました。

1829年、彼はジョンブレイスウェイトとジョンエリクソンをレインヒルトライアルのノベルティで支援しました。彼はエリクソンとの仕事を続け、1830年に彼らは鉄道の急勾配を登る方法の特許を取得しました。 (番号5995)。

1830年代

この経験は、アイルランドの新しい鉄道を含むより大きなプロジェクトにつながり、それは当時イギリスの一部でした。これにはアイルランドの最初のダブリンとキングスタウン(後者の町とフェリー港は現在ダンレアリーと呼ばれています)(1832–34)が含まれ、当初は1,435 mm(4 ft 8 1⁄2 in)の標準英語ゲージで建設されました。 1836年から1838年にかけて、ヴィニョールはアイルランドの鉄道の王室委員会のエンジニアでした。

彼は、シェフィールドとマンチェスター鉄道の提案の初期の仕事でスティーブンソンと関係していた可能性があったが、1830年に目論見書が発行されるまでに、彼らは別れた。イベントでは、この計画は、ホエーリーブリッジを経由してルーショップエッジを経由してホープバレーに至る提案ルートの厳しさから創設されました。彼は1835年にコベントリー(当初はオックスフォード運河にかかっていた)で「ヴィニョール橋」を設計しました。

彼は1835年に、シェフィールド、アシュトン-アンダー-リン、マンチェスター鉄道(後にマンチェスター、シェフィールド、リンカーンシャー鉄道)、元のウッドヘッドトンネルを含む計画を調査するために留保されました。このために、彼は蒸気ボーリングマシンを実験しました。しかし、取締役や契約との関係、および報酬に問題があったため、仕事が始まる前に1839年に辞任しました。

一方、彼はノッティンガム、ダービー、レスターとラグビーを結ぶミッドランド郡鉄道を調査し、1839年に開通しました。

1840年代

10年の初期は困難でした。彼はロンドンのユニバーシティカレッジで土木工学の教授になりました。彼は大気中の鉄道を提唱し、建設し、王立ヴュルテンベルク州鉄道(現在のドイツ鉄道の一部)の計画路線に助言を与えました(1843年)。彼の財産は1844-46年の鉄道マニアで改善されました。

彼は、1843年に開業したDalkey Atmospheric Railwayのエンジニアでした。

1846年、彼はキエフにドニエプル川に架かるニコラス鎖橋を建設するために雇われました(当時:ロシア帝国、今日:ウクライナ)。作業は1847年から1853年まで延長されました。橋には4つの主要なスパンがあり、全体で半マイルの長さで、当時ヨーロッパで最大のスパンでした。橋が完成した1847年から1853年まで、彼はウクライナに住んでおり、頻繁にイギリスに戻りました。

彼の最初の妻メアリーは1834年に亡くなりました。1849年に彼はセントマーティン・イン・ザ・フィールドでマーガレット・ホッジと結婚しました。

1850年代

ウクライナでの滞在後、ヴィニョールはロンドン、チャタム、ドーバー鉄道(1855–64)などのいくつかの英語プロジェクトに関与するようになりました。彼の作品のほとんどは海外にあり、フランクフルト、ヴィースバーデン、ケルン鉄道、スイスの西部鉄道などの路線がありました。

他の研究には、1853年から1856年にかけてナッソー公国のヴィースバーデナー・アイゼンバーンゲゼルシャフトのために、ヴィースバーデンからオーバーラーンシュタインまでナッソーウイッシュ・ラインタルバーンを建設することが含まれていました。 1857年から1864年の間、彼はスペインのトゥデラ&ビルバオ鉄道のエンジニアでした。最後に、1860年にブラジルのバイアおよびサンフランシスコ鉄道。

その後の人生

ヴィニョールは1863年に引退し、1867年にサウサンプトン近くのハイスに移りました。

ロンドンへの訪問から戻って、彼は脳卒中に苦しみ、1875年11月17日に死亡した。彼は11月23日にロンドンのブロンプトン墓地に埋葬された。墓は平らな石板で、地面と同じ高さの1m x 2.5mで、列柱に向かうメインパスの東側、樹木のないエリアにあります。

ヴィニョールレール

1836年に、彼はロンドンとクロイドン鉄道で、1830年にアメリカのRLStevensによって最初に発明された平底レールの使用を提案しました(しかし、イギリスの製鉄所で圧延されました)。彼の名前は、ヴィニョールレールとしてそれに関連付けられています。大陸で人気を博し、Vignolesレールとして知られるようになりましたが、20世紀までイギリスとアイルランドで広く使用されませんでした。

レガシーと栄誉

  • 彼は1827年に土木研究所のメンバーになり、1869年に15代目の大統領になりました。
  • 1829年1月9日に王立天文学会のフェローに選出されました。
  • 1841年、彼はロンドンのユニバーシティカレッジで土木工学の最初の教授になりました。
  • 1855年は、彼は王立協会のフェローとして選出され、Floridas(1823、貴重なマップ付き) の観察を公開しました。
  • ロンドン写真協会(現在は王立写真協会)の創設メンバー。
  • 1855年、武器調査の王室委員会のメンバーを務め、王立アイルランドアカデミーと王立機関とつながりました。