チャド・リトル

チャドリトル （1963年4月29日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレーシングドライバーです。彼は、ワシントン州立大学でマーケティングの学位を、ゴンザガ大学で法律の学位を取得しています。ワシントン州立大学に通っている間、彼はデルタウプシロン友愛会に参加しました。

現在は、NASCARで技術検査と司法のマネージングディレクターとして働いています。以前は、キャンピングワールドトラックシリーズのディレクター、メキシコのレース開発のディレクター、およびウェレンモディファイドツアーのディレクターを務めていました。彼は、ノースカロライナ州コンコードにある制裁機関の研究開発センターで通常の営業時間を過ごしています。彼はまた、Speed Channelのパートタイムのスタジオアナリストでもありました。彼はジェシー・リトルの父です。

早い時期

1980年代半ばにワシントンでショートトラックのレースを始めました。彼はすぐに、アメリカンスピードアソシエーションウェストの後期モデルシリーズ、NASCARノースウエストツアーシリーズ、NASCARウィンストンウエストシリーズでレースを始めました。 NASCARウィンストンウエストルーキーオブザイヤーに指名されてから1年後、リトルは1987年にそのシリーズのチャンピオンを獲得しました。

リトルは、1986年にリバーサイドインターナショナルレースウェイでNASCARウィンストンカップデビューを果たし、ジョージジェファーソンが所有する第28フォードを運転しました。彼は25位で始まり、13位で終わった。彼はその年に別のリバーサイドのレースを走ったが、エンジンの故障に苦しんで35位に終わった。彼は翌年、リバーサイドの両方のレースを走り、No。95クアーズフォードで両方とも15回フィニッシュしました。

翌年、リトルはNASCARウィンストンカップルーキーオブザイヤーの栄誉の対象となり、ジュニードンラベイの90位をドライブするために署名しました。しかし、彼の最高のフィニッシュはコカ・コーラ600で18位であり、シーズンの早い時期にリリースされました。 1989年、彼はユナイテッド航空232便を欠場しました。アイオワへの緊急着陸中に、搭乗した乗客の約3分の1が死亡しました。 1990年、リトルと彼の父親のチャックは、ブルズアイバーベキューソースが後援する第19フォードという独自のエントリーに参加しました。彼は18レースを走り、上位20位まで7回フィニッシュし、33位のポイントフィニッシュを獲得しました。翌シーズン、リトルはカップチャンピオンシップで優勝し、29レース中28レースに出場し、シャーロットモータースピードウェイで10位フィニッシュし、27位でポイントを獲得しました。

ブッシュシリーズ

1992年、リトルはケールヤーボローのNo. 66 TropArctic Fordをドライブする契約をしましたが、シーズンに向けて6レースがリリースされました。その後、彼はメリングレーシングの9位のフォードに追いつき、タラデガで8位に入賞しました。彼はまた、その年にブッシュシリーズのデビューを果たし、ワトキンスグレンインターナショナルで開催されたNo.37 Maxx Race Cards Oldsmobileで29位に入賞しました。

1993年、リトルはグレッグ・ポレックスと元NFLのクォーターバックであるマーク・リピエンとともにマーク・リピアン・モータースポーツを設立し、その年に限定してNo.23 If It's Paper-Bayer Select Fordを走らせ、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで2位フィニッシュを果たしました。 。翌年、チームはフルタイムで進み、リトルはトップ5で10回フィニッシュし、ポイントで3位に終わりました。彼はまた、そのシーズンデイトナ500で97番のフォードを運転し、29位でフィニッシュしました。 1995年、リトルはデイトナとロッキンガムでのシーズンの最初の2レースを含むシーズン中に6レースを破り、優勝し、ジョニーベンソンに次いで2位でフィニッシュしました。彼のその他の勝利は、ラウドン、シャーロット、タラデガ、サウスボストンでした。しかし、翌シーズンにはほとんどレースに勝つことができず、ポイントで6位に落ちました。彼はまた、9つのカップレースを開催しました。5つはPollexのNo. 97スターリングカウボーイポンティアックグランプリ、もう4つはダイヤモンドリッジモータースポーツで、ダーリントンレースウェイで20位に入賞しました。

ウィンストンカップ

1997年、リトルはカップシリーズに復帰し、ジョンディアーからのスポンサーを受けて、Pollexの第97ポンティアックを運営しました。彼はFood City 500で7位に終わったが、チームはレースをするのに苦労した。年の終わり、ジャックルーシュは1998年に彼のstable舎に追加するチームを購入しました。1997年は36ポイントで終了しました。

1998年、リトルはジェフ・ハモンドをクルーチーフとしてフルタイムでローシュを運転しました。 33レース中32レースで、トップ10を7つ獲得しました。これには、テキサスでの2位の走り、マークマーチンに続くフィニッシュ、キャリアで最高の15位を獲得しました。彼は1999年にそのパフォーマンスを再現することができず、トップ10を5つ投稿し、ポイントで23位に終わりました。 2000年にトップ10をわずか1つ獲得した後、ローシュはリトルが次のシーズンに97をドライブしないと発表しました。その年の後半、リトルは車から引き抜かれ、彼の後継者であるカート・ブッシュと交代しましたが、ハモンドはまだクルーチーフのままでした。シーズン中、彼はまた、ブッシュシリーズで少数のレースを走った。もともとイノベーティブモータースポーツで30位を獲得していた彼は、PPIモータースポーツとの1レース契約でトップ10を発表しました。

全部で217のキャリアカップスタートがありました。

ドライバーとしての最後の年

2001年、リトルは、ブッシュシリーズのBACEモータースポーツのために、No。74スタッフアメリカシボレーモンテカルロを運転することに署名しました。彼はトップ10を6つ持ち、ポイントで9位に終わりました。彼は2002年にBACEで走り始めましたが、スポンサーの問題により3レース後にチームは閉鎖しました。その年、彼はドーバーのBACEカーで最終カップをスタートし、33位でフィニッシュしました。それ以来、彼はNASCARを実行していません。

運転後のキャリア

2004年、チャドはブースからトラックとXfinityのいくつかのレースを呼びました

チャドは後にNASCARメキシココロナシリーズの競技サポートを提供し、Whelenモディファイドツアーのツアーディレクターになりました。

2013年から、チャドはNASCARキャンプワールドトラックシリーズのマネージングディレクターの役割を引き受けました。 2015年2月2日、NASCARは、技術検査と司会のマネージングディレクターとして、リトルが新しい役割に移行することを発表しました。監督としての彼の役割は、別の元ドライバーであるエルトン・ソーヤーに取って代わられました。

モータースポーツのキャリア結果

ナスカー

（キー）（ 太字 –予選時間により付与されるポ​​ールポジション。 斜体 –ポイントの順位または練習時間により獲得されるポールポジション。* –ほとんどのラップがリード。）