俳優
セスナ402
セスナ401および402は、 6〜10座席の軽量ツインピストンエンジン航空機のシリーズです。このラインは1966年から1985年までセスナによってUtiliner and Businesslinerという名前で製造されました。すべての座席は簡単に取り外しできるため、航空機を全貨物構成で使用できます。セスナ401も402も加圧されておらず、設置された馬力に対して特に高速でもありませんでした。代わりに、セスナはそれらを購入して操作するのが安価であることを意図していました。
開発
セスナ401および402は、非加圧式ツインエンジンピストン航空機として開発されました。彼らの目標は、他のユーザーの間で貨物や小さな通勤航空会社に役立つ主力馬になることでした。
セスナ401および402は、セスナ411の開発でした。セスナ401/402の1つの目標は、セスナ411の非常に悪い単一エンジンの取り扱いを改善することでした。別の目標は、セスナ411。
Cessna 401sおよび402sは、3枚羽根の一定速度の完全フェザープロペラを備えた300 hp（224 kW）のターボチャージャー搭載コンチネンタルエンジンを搭載しています。後のモデルでは、キャビンの騒音を減らすために、クルーズ電力は75％に制限されていました。一部の航空機には、キャビンの騒音と振動を低減するためにプロペラシンクロフェーザーが搭載されています。
FAAは、1968年10月にセスナ401および1969年1月に402に認証を与えました。オリジナルのセスナ402は1967年に導入されました。同時に、セスナ401と呼ばれる大きな貨物ドアのないバージョンが生産されました。 1969年、402の鼻は手荷物スペースを増やすために伸ばされました。このモデルの名前は402Aに変更されました。 401は元の鼻を保ちました。 1970年に、さまざまな小さな変更が行われました。また、オプションの大型（184ガロン）燃料タンクが利用可能になりました。このモデルは402Bと呼ばれていました。 1971年までに401の販売は21機にまで落ち込んでいたため、モデルは製造中止となりました。
1971年から1977年の間に、オプションのエンジン消火器（1971）、よりシンプルな排気システム（1972）、乗客用窓の拡大（1973）、既知の着氷状態への飛行用機器（1975）、オプションの水洗トイレ（1977）。 1976年、非常によく似たセスナ421は、新しい翼、チップタンクなし、よりシンプルな燃料システムで製造されました。セスナ414は、1978年にきれいな翼を与えられました。
1979年、402フィートは5フィートのスパンを持つ新しい翼を受け取りました。着陸装置は、セスナ414のよりシンプルなシステムを使用して交換されました。着陸装置の軌道も4フィート増加しました。エンジンの出力はそれぞれ325 hpに増加し、最大総重量は6,850ポンドに増加し、はるかに有用な飛行機が作成されました。燃料容量は213ガロンに増加しました。重量が増えても、単一エンジンのパフォーマンスが上がり、失速速度が数ノット低下しました。この変更の後、飛行機はセスナ402Cと名付けられました。生産は1985年モデル年以降に停止しました。
修正
1969年に、アメリカンジェットインダストリーズは、アリソン250-B17エンジンを使用して、 ターボスター402と名付けられたセスナ402のターボプロップ駆動変換の作業を開始しました。プロトタイプは1970年6月10日に飛行しました。1974年に燃料容量の増加、総重量の増加、最低制御速度の低下を実現するさらなる変更が行われ、その変更が再認定されました。
セスナ402Cには渦発生器を装備して、最大許容離陸重量を6,210ポンド（3,270 kg）に増やし、ゼロ燃料重量を6,750ポンド（3,062 kg）にすることができます。
402Cの別の変更により、最大着陸重量が7,200ポンド（3,266 kg）に増加します。これにより、商業オペレーターは、短いルートでペイロードを増やして飛行できます。
DMIエンジニアリングのHendrik Venterは、ファルコン402を作成しました。ノーズに単一のWalter M601Dターボプロップを装着し、翼の2つのピストンエンジンを新しい燃料タンクに交換したセスナ402を改造したものです。重心を修正するために、鼻を伸ばしました。ペイロードと最高速度が向上し、より短い滑走路を使用できます
バリアント
この航空機ファミリは、いくつかのバージョンで構築されました。
401 6〜8席のインテリア。企業の輸送用です。 1966〜1972年に制作。コーポレートトランスポートロールの401に代わるものは、402 Businesslinerバリアントでした。 1966年9月20日認定。401A A 401マイナーチェンジ。 1968年10月29日に認定。401B 401Aにマイナーな変更を加え、後に402Bに置き換え。 1969年11月12日認定。402A 401（ユーティリティ用）（貨物用）または9人乗り通勤用。 1966年9月20日認定。402A機首が長くなった荷物室とオプションの乗務員出入口を備えた402A。 1969年1月3日認定。1972年から402B Utiliner / Businessliner 402Aにわずかな変更が加えられ、キャビンの容積が増加し、両側に5つの窓がありました。 1969年11月12日認定。- Utilinerバージョンには、通勤航空会社の運用を目的とした10席のインテリアがあります。
- Businesslinerバージョンは、6〜8席のインテリアで、企業の輸送用のエグゼクティブシートを備えています。
オペレーター
民間人
セスナ402は、長年にわたって非常に信頼できることが証明されており、その範囲と乗客数とともに、世界中の多くの小規模地域航空会社に人気のある選択肢となっています。航空機は一般に、乗客がより高密度のルートに接続できるハブへの短く細いルートで飛行します。
このタイプの最大のオペレーターはケープエアであり、2019年6月現在、カリブ海、ミクロネシア、および米国で営業している88のセスナ402の艦隊を保有しています。
軍隊
バルバドス- バルバドス防衛軍
- ボリビア空軍
- ボリビア海軍
- コモロ警察防衛航空団
- フィンランド空軍2機、元オペレーター
- ハイチ空軍
- マレーシア空軍、
- メキシコ海軍
- ポルトガル空軍– 1台の402Bが1968〜1974年に運用されました。
- トリニダード・トバゴ国防軍– 1986年に運営された401号。
- ベネズエラ海軍
- ベネズエラの国家警備隊– 1台の402Cが1986年に運用されました。
事故
2001年8月25日午後6時50分ごろ離陸後、セスナ402BがN8097Wを登録したとき、アメリカのR＆B歌手Aaliyahは、パイロット、ヘアスタイリスト2人、メイクアップアーティスト、ボディーガード、レコードレーベルのプロ3人を含む8人とともに死亡しました。現地時間、バハマ、アバコ諸島のマーシュハーバー。 crash落の主な原因は、最大離陸重量を約700ポンド上回り、エンベロープの後方に重心がある不適切に搭載された航空機であると判断されました。調査員は、パイロットのルイスモラレスIIIが衝突時に免許を失っており、彼のシステムにコカインとアルコールの痕跡があったことを発見しました。アリーヤの家族は後にブラックホーク国際航空に対して不法な死の訴訟を起こしたが、これは法廷外で決着した。
仕様（402Cビジネスライナー）
ジェーンの全世界の航空機1982年から1983年からのデータ
一般的な特性
- 乗組員： 2人のパイロット
- 定員： 6人の乗客
- 長さ： 36 ft 4 1⁄2 in（11.087 m）
- 翼幅： 44 ft 1 1⁄2 in（13.449 m）
- 高さ： 11フィート5 1/2インチ（3.493 m）
- 翼面積： 225.8平方フィート（20.98 m2）
- 翼型： NACA 23018（ルート）NACA 23015（チップ）
- 空の重量： 4,077 lb（1,849 kg）
- 最大離陸重量： 6,850ポンド（3,107 kg）
- 燃料容量： 206 US gal（172 imp gal; 780 L）使用可能燃料
- パワープラント： Continental TSIO-520-VB空冷ターボチャージャー付きフラット6エンジン×2、各325 hp（242 kW）
- プロペラ： 3ブレードマッコーリー0850334-34定速プロペラ
性能
- 最高速度： 4,900 m（16,000フィート）で231 kn（266 mph、428 km / h）
- クルーズ速度： 10,000フィート（3,000 m）で142 kn（163 mph、263 km / h）（econクルーズ）
- ストール速度： 68 kn（78 mph、126 km / h）（フラップダウン、電源オフ）（CAS）
- 速度を超えない： 231 kn（266 mph、428 km / h）（CAS）
- 範囲： 10,000フィート（3,000 m）で1,273 nmi（1,465マイル、2,358 km）、econクルーズ
- サービス天井： 26,900フィート（8,200 m）
- 上昇速度： 1,450 ft / min（7.4 m / s）
- 50フィート（15m）までの離陸距離： 2,195フィート（669 m）
- 50フィート（15m）からの着陸距離： 2,485フィート（757 m）
