中央タイヤインフレーションシステム

セントラルタイヤインフレーションシステム （ CTIS ）は、さまざまな路面でのパフォーマンスを向上させる方法として、車両の各タイヤの空気圧を制御するシステムです。たとえば、タイヤの空気圧を下げると、タイヤと地面の間の接触面積が大きくなり、柔らかい地面での走行がはるかに容易になります。また、表面への損傷が少なくなります。これは、作業現場や農業分野で重要です。ドライバーが各タイヤの空気圧を直接制御できるようにすることで、操縦性が大幅に向上します。

CTISのもう1つの機能は、漏れやパンクが遅い場合にタイヤの圧力を維持することです。この場合、システムは、ドライバーが設定した選択圧力に基づいて自動的に膨張を制御します。

CTISは、多くのオフロード輸送業務で広く使用されています。多くの国、特にオーストラリア、ニュージーランド、南アフリカでは、CTISは伐採、採掘、電力線のメンテナンスに使用されています。 CTISは、丸太を輸送したり、砂利道や未舗装の道路を走行する際の環境への影響を大幅に削減します。利点には、わだちのアイロンがけ、洗濯板や波形のような以前の道路の損傷が含まれます。タイヤの空気圧を下げると、砂利での研削作用も減り、ほこりやシルトが大幅に減ります。

また、CTISは、振動と衝撃の負荷を大幅に削減することにより、トラック、タイヤ、およびドライブトレインの寿命を延ばします。オーストラリアの伐採業者からのフィードバックは、伝達と寿命の倍増を示しています。タイヤの寿命は2倍になり、ドライブタイヤの寿命は27,000 kmから45,000に定期的に増加します。より平坦な地域でさえ、ドライブタイヤの寿命は90,000から135,000に増加しました。

未舗装の滑走路に対する準備を改善するために、航空機の着陸車輪（特にソビエトアントノフAn-22軍用輸送機関）に中央タイヤインフレーションシステムを採用する試みがありました。

つかいます

CTISは、1942年に導入されたアメリカのDUKW水陸両用トラックの生産で最初に使用されました。

チェコの大型軍用8x8トラックタトラT813の中央インフレおよびデフレシステムは、複数回の弾丸パンクの後も圧力を維持するように設計されました。軍用タトラトラックには、CTISが標準装備されています。

1984年から、GMはシボレーブレイザーとさまざまなピックアップにCTISを提供しました。米軍が使用するいくつかのトラックにもCTISが搭載されています（たとえば、HMMWVおよびHEMTT、中戦術車両ファミリー、およびLTASアップグレードのオプションです）。この機能は、ソビエトおよびロシアの軍用トラックでも一般的です。