猫とフィドルロード

猫とフィドルは、イギリスのダービーシャー州バクストンとチェシャー州マックルズフィールドの間の道路で、山頂にある猫とフィドルインの公共の家にちなんで名付けられました。 A537、A54、A53の一部で形成され、マンチェスター大都市圏、ピークディストリクト国立公園、チェシャープレーンの美しい景色と、多くの曲がり角で有名です。それはオートバイで非常に人気があり、多くの場合、英国で最も危険な道路として分類されます。

ルート

道はすぐ北にバクストンオペラハウスのA53およびA5004ロングヒル道路の交差点にバクストンに開始するように考えることができます。それはLadmanlowでA54を右折するまでバクストンの西郊外を通じてA53に従います。その後、一連の鋭い曲がり角でGoyt's Mossの平らな荒れ地に登ります。そこでは、標高1,690フィート（520 m）のCat and Fiddle Innに到達するまで、A537としてかなりまっすぐに走ります。猫とフィドルインからは、鋭く、そして多くの場合、ブラインド曲がりの連続した一連経由マックルズフィールドに下降します。

使用法

これは、東からマックルズフィールドに2つだけの道路の一つであり、従って重い貨物車両など、長距離ならびにローカルトラフィックを運びます。また、サイクリストや歩行者を含むピークディストリクト国立公園への観光客の交通も運びます。これは、「猫とフィドル-ロングヒル-ハイウェイマン」の三角形の一部です。三角形は、曲がりの頻度と厳しさのために、モーターサイクリストにとって特に魅力的です。この使用法の組み合わせ、曲がりの数と鋭さ、および道路上の頻繁に迷走する家畜を考えると、多大な注意が必要です。冬の悪天候により、道路はさらに危険になります。

キャットアンドフィドルロードは、2016年のツアーオブコンテントンからタットンパークまでの第3ステージのルートの一部として使用され、その年のレースで最長かつ最高の登り道を形成しました。

交通安全の取り組み

多くの負傷者と死者（1999年から2001年までの33回の重大な衝突）の結果、MacclesfieldとCat and Fiddle Inn間の区間の制限速度は、全国の60 mph（80 km / h）から50 mph（80 km / h） 97 km / h）制限。道路は定期的にマークされていない警察の車やバイクでパトロールして、モバイルスピードカメラバンは、夏の間、ほとんどの週末に使用されています。警察の航空機は、これらと組み合わせて、制限速度を実施するためによく使用されます。

この道路は、2008年の調査で英国で最も危険な道路として指定されました。シングル車道ルートは21の致命的な深刻なクラッシュの場所だった、とブラック、最高のリスク評価としてEuroRAPレポートで評価しました。これは、オートバイに優しい障壁を含む道路当局によってインストールさ対策、数にもかかわらずでした。財団は、この多数の事故は道路利用者の行動に起因すると考えました。オートバイ関連の衝突が結果から削除されたときに実際に、道路は国の最も安全なの一つとなりました。

チェシャー郡議会はまた、モーターサイクリストの行動に指を向けました。

事実、それはバイク乗りにとって魅力的な道です。彼らは、ヘアピンの曲がり、限られた景色、下り坂、上り坂を登るのは難しいと考えています。私たちを最も怒らせるのは、それが危険であるという事実ではなく、その道に故意に境界を押し広げる人々のグループがいるという事実です。私たちは、これらの人々を道から引き離さなければならず、家族に自殺したことを伝える義務があるという緊急サービスであるというメッセージを伝えようとしました。

既に多くの安全対策に50万ポンドを費やしていた（速度制限の緩和、高摩擦の浮上、障壁と標識の設置、車道の拡大、移動速度カメラの使用を含む）、2009年1月にチェシャー協議会は、 Cheshire Safer Roads PartnershipおよびDerbyshire Partnership for Road Safetyを代表して、この道路に沿って平均速度カメラを設置するためにさらに120万ポンドを費やすことを目的としています。これらのカメラの設置は2010年2月に開始されました。ただし、カメラの操作の全ルートに沿って、全国速度（60 mph）のショートカットが多数あるため、カメラの初期操作はスムーズに進みませんでした。ルート全体の距離を短くします。これら2つの要因を組み合わせると、スピードカメラからの不正確な読み取り値が得られる可能性があります。平均速度カメラスキームは、チェシャーセイファーロードパートナーシップ（チェシャーイーストカウンシルを含む）、ダービーおよびダービーシャーロードセーフティパートナーシップ、運輸省の共同イニシアチブであり、時速50マイルのルートに沿った車両の平均速度を測定できます。任意の2台のカメラ間。カメラはA537およびA54に沿って設置され、背面に配置されます。

Cheshire Safer RoadsパートナーシップマネージャーのLee Murphy氏は次のように述べています。「速度制限、高摩擦浮上、視認性の高い警告標識、道路に描かれた赤い警告など、オートバイに優しい安全バリア、施行標識、車道の拡幅、移動式安全カメラ、警察活動。警察費用がなくても、チェシャだけで50万ポンド以上が道路に費やされたと推定されています。 」

2001年以降の道路での264人の死傷者のうち、死亡または重傷を負った人の約70％はモーターサイクリストであり、主な原因はコーナリング/操縦が不十分であり、速度制限を超えており、他の車両の速度/距離を判断できないことです。 「情報と統計は、衝突の大部分を引き起こすのは道路の状態ではなく乗車行動であることを示しています。衝突の大部分は単一車両であるため、自転車を見ない他の道路ユーザーとの問題はありません。」

Cat and Fiddleは2010年のレポートで再びリストのトップになりました。道路上の死亡者数は3年間で15人だったが、2005年から2006年から2008年の間に34人に増加したと主張しました。 50マイルの制限速度と平均速度カメラの設置により、道路は2015年に財団のトップ10リストから脱落しました。