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ケースコーポレーション
Case Corporationは、建設機械と農業機械のメーカーでした。 1842年にJIome Threshing Machine CompanyとしてJerome Increase Caseによって設立され、ほとんどの世紀にわたってその名前で運営されていました。さらに66年間JI Case Companyであり、しばしば単にCaseと呼ばれていました。 19世紀後半、Caseはアメリカ最大の蒸気エンジン製造業者の1つであり、自走式ポータブルエンジン、牽引エンジン、蒸気トラクターを製造していました。脱穀機やその他の収穫設備の主要な生産者でした。また、米軍用のさまざまな機械も製造しました（USMCの戦闘エンジニア設備、米軍用のフルトラックトラクター、スクープローダーなど）。 20世紀には、ケースは長年にわたり農業用トラクターの10の最大のビルダーの1つでした。 1950年代に建設機器ラインが主な焦点となり、農業事業が2番目になりました。
Caseの企業体とブランドは、1980年代と1990年代に繰り返し変化しました。企業の親会社であるTennecoがInternational Harvesterの農業機器部門を買収し、Caseに合併したとき、JI Case Companyは継続しましたが、Case IHブランドの使用を開始しました。 1990年代には、CNH Globalへの合併が別個の事業体としての歴史を終わらせる前に、名前をさらに数回変更しました（それぞれの名前には「ケース」が含まれます）。ケースCEやケースIHなど、さまざまなCNHブランドが引き続きケース名を使用しています。
名前の詳細
Jerome I. Caseが1842年にJI Case Threshing Machine Companyとして設立した会社は、1928年までほとんどの世紀にわたってその名前で運営されていました。広告の一部では、略してJI Case TM Co.と名付けられました。 Jerome I. Caseによって設立された別のビジネス、JI Case Plough Worksは独立したビジネスでした。 1928年にマッシーハリスがプラウワークスを買収したとき、後者はJIケースカンパニーとして再編されたJIケース脱穀機カンパニーに名前の権利を売却しました。 1967年にTennecoが過半数を所有し、1970年に完全子会社となったその会社は、単純なブランド名Caseで呼ばれていました。
1984年に、TennecoはInternational Harvesterの農業機器部門を買収してCaseに統合し、農業機器ブランドはCase IHとして統合されましたが、法人は合法的にJI Case Companyのままでした。それは、TennecoがCase Equipment Corporationとして売却した1994年まで継続しました。 Case EquipmentはCase Corporationになり、後にCase LLCになりました 。
1999年、Case LLCはニューホランド農業と合併し、フィアットグループ部門であるCNH Globalを設立しました。CNHGlobalはその後、フィアットインダストリアルが過半数を所有する企業に分割されました。 Caseという名前は、世界で3番目に大きい建設機械ブランドであるCase CE（「Construction Equipment」製）と、世界で2番目に大きい農業機械ブランドであるCase IHという2つのCNHブランドで存続しています。
歴史
創始者
ジェローム増加事件（1819–1891）は、ニューヨークのウィリアムズタウンの農家に生まれました。幼い子供の頃、ケースは人々が手を使わなくても小麦を切ることができる機械について読みました。彼はその時点で農業に興味を持ちました。
ケースは1842年にウィスコンシンに小型の手動脱穀機を持ち込み、そこで設計を改善し、それらを製造する会社を設立しました。 1843年、ケースは水力へのアクセスを向上させるためにウィスコンシン州ラシーンに事業を移し、ラシーン脱穀機工場を開設しました。 1863年、ケースはマセナアースキン、ロバートベイカー、スティーブンブルの3人のトップ従業員と提携しました。事件は政治や競馬にも関係していた。時間が経つにつれて、会社は成長しました。
農場事業における競争
JI Caseは、1865年にウィスコンシン州内戦連隊のマスコットであるOld Abeに基づいてワシのロゴを初めて導入しました。ケースは1869年に小麦脱穀機に動力を供給するために使用されるエンジンである彼の最初のポータブル蒸気エンジンを構築しました。このエンジンはワシントンDCのスミソニアン博物館にあり、ケースは1878年のパリ万国博覧会で脱穀機で1位を獲得しました。これは、ケース社が海外に送った最初の脱穀機であり、後に国際的に輸出される数千の最初の脱穀機でした。この時点で、ケースは彼のポータブルエンジンの1つに駆動機構を備えた最初の自走式トラクションエンジンを作成しました。
一方、1871年にシカゴ大火によりマコーミック工場が破壊されました。マコーミックが機械の製造を手伝うというケースの申し出にもかかわらず、マコーミック・カンパニーは申し出を拒否し、マコーミック・ワークスと呼ばれる新しい施設がシカゴ南西部に建設されました。マコーミック社は、1881年に多くの麻ひもバインダー機械の最初のものを導入し、1880年代に農業業界の注目を集めたいわゆる「ハーベスター戦争」をもたらしました。
1884年、ケースは彼の脱穀機の1つが機能していなかったというニュースを受けて、ミネソタの彼にちなんで名付けられた農場を訪問しました。自分で機械を修理できなかったことに腹を立て、翌日それを燃やし、ウィスコンシンに戻ったときに所有者に真新しい脱穀機を送りました。
1890年、ケースカンパニーは南米に進出し、アルゼンチンに工場を開設しました。 1891年、会社の創設者は亡くなりました。この時までに、ケース社は脱穀機に動力を供給するポータブル蒸気エンジンを製造し、後に蒸気牽引エンジン事業に参入しました。 20世紀の初めには、ケースは北米で最も多くのエンジンを製造していました。これらのエンジンのサイズは、小型の9 HPから標準の15、25、30、40、50、65 HP、および耕作の75および80 HPのサイズまでありました。ケースはまた、注目すべき2階建てキャブを備えた大型110 HP破壊エンジンを製造しました。スチームローラーに加えて、9台の150 HP牽引エンジンが製造されました。ケースエンジンは、ウルフバルブギア、給水ヒーター、および象徴的な「イーグル」スモークボックスカバーの使用で注目されました。 1927年にガストラクターに切り替えたとき、ケースは合計36,000台の汽船を建設しました。
1902年までに、アメリカの5つの主要な農業製造会社が統合が必要であると決定し、McCormick Harvesting Machine Company、Deering Harvester Company、Plano Manufacturing Companyおよびその他2社が会社を合併し、新しい会社のコングロマリットをInternational Harvester Companyとしてブランド変更しました。業界の巨人の一人になりました。
内燃トラクター
1895年までに、ケースカンパニーはガソリンエンジンの生産を開始しました。 1899年までに、ケースカンパニーはロシア市場に参入しました。
1904年、ケースは最初のオールスチール脱穀機を導入しました。ケースはその年に最初のガソリントラクターを販売し、いわゆる「旧大陸」で開催された耕作コンテストで会社が1位を獲得したとき、ヨーロッパで継続的な存在感を確立しました。当時のケースは、脱穀機、バインダー、グレーダー、水槽、プラウ、バギー、さらには自動車まで、幅広い製品を開発しました。
20世紀の初めまでの石油エンジンの出現は、地平線の変化を示唆していました。 Froelichの最初のトラクターからHart-Parr製品まで、オイルトラクターが先を行くように見えました。ケースはジョーイェーガースバーガーを雇い、1911年のインディアナポリス500でレースをしてモーターをテストしました。ケースは1912年に30-60のオイルエンジンの生産を開始しました。第一次世界大戦中、ケースの販売と需要はヨーロッパで劇的に増加しました。これらの増加は戦争に直接関係していました。多くの農場労働者が兵士になったため、残りの各農家は生産性を高める必要があり、機械がこれを実現する方法でした。
1919年、ジョンディアはハーベスター事業に参入しました。新しい競争に対するInternational Harvesterの回答は、イリノイ州カントンのP＆O Plowingとテネシー州チャタヌーガのChattanooga Plowing Companyを購入することでした。ヘンリー・フォードは、巨大なルージュ・リバー工場で生産されたフォードソン・トラクターでトラクター事業にも参入しました。 1920年代初頭の経済不況により、トラクターの売上は減少しました。需要を刺激するための値下げは、トラクター業界での価格戦争（トラクター戦争と呼ばれる）を引き起こしました。フォードは、製造能力と流通において大きな優位性を持っており、全米トラクターの推定73％を生産し、IHCは9％で2位であり、他のいくつかの会社は残りの割合を共有しています。 1923年、IHCファーマーは農業に参入し、フォードの首脳陣は滑り始めました。その同じ年、Caseが製造した100,000台目の脱穀機が組立ラインから脱出し、Case社にとって重要なマイルストーンとなりました。
1927年、JIケースカンパニーは、伝説的な蒸気エンジンの製造を中止しました。ケーススチームエンジンは3万台以上製造され、緑の機械で黒に塗装され、ガストラクターは灰色に塗装されました。 1939年、ケースはカラースキームをフランボーレッドに変更し、掘削機は赤みを帯びた黄色になりました。 1929年までに、ケースはオーストラリア、メキシコ、スウェーデン、その他の国に拡大しました。また、その年、JI Case Companyは最初のクローラートラクターを生産しました。 SおよびVトラクターは1940年に導入されました。
自動車生産
1911-1925 / 1927の期間中にケースが製造した自動車には、ケースジェイアイブローム（ケースの馬にちなんで命名）とケースツーリングYが含まれます。
第二次世界大戦で働く
ケースは、第二次世界大戦の到来とともに、米軍および同盟軍の砲弾の製造、およびB-26の飛行機部品、爆弾、シャーマン戦車のドアの製造に関与することで発展しました。その年の間に全米で3つの新しい工場が開設され、1942年に同社は最初の自走式コンバインを生産しました。同年、Caseは同社の最初の綿摘み機をリリースしました。これは現在スミソニアン協会によって保存されています。ケース工場のウィスコンシン州での440日間の長期にわたるストライキは、会社を弱体化させました。
次の31年間、同社はさらにグローバル化を進め、オーストラリア、日本、およびその他の場所の農業市場で有名な企業になりました。この期間に他の多くの企業がケースに参加しました。
現代の合併
1957年、ケースはアメリカントラクターコーポレーション（ATC）を買収しました。 ATCは1950年に設立され、小型のクローラートラクターの生産者でした。彼らのドーザーの生産（テラドーザーとして販売）と統合バックホーの開発は、ケースにとって特に興味深いものでした。ケースは1959年にドライブトレインのTerratrac名のみを残してATC名を削除しました。これにより、1957年にバーリントン工場からハイブリッドトラクターが展開されました。このモデルである320コンストラクションキングは、米国ではバックホーローダーの名前の代名詞となります。それ以来、ケースは580T、580ST、590STおよび695STを含むTシリーズなどの他のモデルをリリースしました。 1998年、580のバックホーの設計上の欠陥により、機械の操作中に腰から下が麻痺し、1700万ドル以上の損害が建設労働者に与えられました。
1961年、Case CorporationはRyCSAおよびMetalúrgicaTandil（ブエノスアイレス）と契約を結び、アルゼンチンでCaseトラクターと農業用具のライセンスを取得しました。製造されたモデルは、RyCSAが閉鎖された1964年までに製造された830と831でした。
1964年には、コルトガーデントラクターが買収されました。これは、様々なヘビーデューティアタッチメントを可能にし、トランスアクスル駆動ベルトの必要性を排除した油圧駆動の一種である「ハイドライブ」を搭載した最初のガーデントラクターでした。オイルマネーを使用するカーン郡土地会社はケースカンパニーを買収しました。カーン郡は、テキサス州のテネコ社にケースを売却しました。
1972年、ケースはイギリスのトラクタービルダーであるデビッドブラウンリミテッドを買収しました。このとき、ケースは建設事業として再配置され、建設アームの拡大と農業機械からの会社の再配置が行われました。アメリカの農場は、金利と低価格のために崩壊に陥り始めました。
1974年、ケースはフランスの建設機器会社Poclainの大部分を買収しました。
1983年、International Harvester資産の購入中に、Caseはガーデントラクター部門をIngersoll Power Equipmentに売却しました。 Ingersollトラクターは、1987年までCaseのブランド名を持ち続けていました。
1984年、ケースの親であるTennecoは、International Harvesterの農業部門の一部の資産を購入し、JI Caseと統合しました。すべての農産物には、最初にケースインターナショナル、その後ケースIHのラベルが付けられています。彼らは、94シリーズケースユーティリティ、ケースIHの最初のトラクター用の2輪駆動と4輪駆動を会社として一緒に使用しました。新会社が開発した最初のトラクターはマグナムでした。 1985年に導入されたマグナムは生産を開始し、94シリーズラインは廃止されました。
ケースIHが1986年にSteigerを買収したとき、彼らはSteigerのブランドも継続しましたが、今日でもそうです。
1996年、オーストリアのトラクター製造業者Steyr Tractorが購入されました。
ケースコーポレーションはニューホランドNVと合併し、1999年11月にCNH、現在はCNHグローバルになりました。合併により、CNHはイギリスのドンカスターとカナダのマニトバ州ウィニペグの生産工場を解雇されました。ドンカスターのサイトは、トラクタービルダーのランディーニの所有者であるARGOグループが購入し、マコーミックブランドを復活させました。ウィニペグの工場はビューラー家に引き継がれ、ビューラートラクターが始動しました。
ヨーロッパでは、ニューホランド（旧FordsonおよびFiatトラクターラインを含む）との合併が、ケースIHが期待した成功でした。 2006年、Case IHは自社製品に「国際的な」雰囲気を取り戻す計画を立てました。彼らは古いInternational Harvesterのロゴを持ち帰り、2つのブランドの間に技術的な違いをもたらしました。 Montgomery Design Internationalは、マグナムおよびその他のいくつかの新しいCase IH製品の工業デザインとスタイリング、およびすべてのニューホランドトラクターのニューホランド「キャッツアイ」スタイリングおよび改訂されたSteyrトラクタースタイリングを再設計しました。これらのスタイリングのテーマは今日まで続いています。
