カーソンとコロラド鉄道
カーソン・アンド・コロラド鉄道は、ネバダ州マウンド・ハウスからカリフォルニア州キーラーまで、セロ・ゴルド鉱山の下を通る米国の3フィート（914 mm）の狭軌鉄道でした。カーソン・アンド・コロラド鉄道として1880年5月10日に組み込まれ、1880年5月31日に鉄道の建設が開始されました。コストを削減するために3フィート（914 mm）の狭いゲージの線路が選ばれました。現在、ルートの多くは、US Route 95 Alternate、US Route 95、Nevada State Route 360、US Route 6に対応しています。
カーソン＆コロラドは、単一のボールドウィン4-4-0であるカンデラリアで事業を開始しました。最初の列車は1883年8月1日にキーラーに到着しました。300マイルのルートはモンゴメリーパスで標高7100フィートに達しました。鉄道は、経済活動のために鉱物資源に大きく依存している乾燥した地域で利用されていました。累積債務を減らすため、1892年にカーソンとコロラド鉄道として路線が再編成されました。
南太平洋への販売
C＆Cの親会社であるバージニアおよびトラッキー鉄道は、1900年にこのラインをサザンパシフィック社に売却しました。マウンドハウスからネバダ州ミナまでの北140マイルは、1905年に標準の4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）に変換されました。 C＆Cは南太平洋の3フィート（914 mm）の狭軌子会社であるネバダおよびカリフォルニア鉄道に統合されました。ネバダおよびカリフォルニア鉄道は1912年に中央太平洋鉄道に再編成されました。20世紀初頭、「南太平洋キーラー支店」という名前で運営されました。線路の一部は1930年代と1940年代に放棄され、最後の狭軌普通輸送船は1960年4月29日に最終運転を行いました。レールは1961年1月に撤去されました。
元の親会社であるバージニアおよびトラッキー鉄道は、バージニアシティからマウンドハウスの駅まで再建され、元の元の駅に取って代わりました。乗客（観光）サービスは、元のV＆Tの権利の多くに沿って復元されており、将来カーソンシティに戻るサービスの調査も行われています。
機関車
| 数 | ビルダー | タイプ | 日付 | 作品番号 | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位＃1 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1880 | 5285 | ユーレカとパリセード鉄道1907に売却 |
| 2位＃1 | ボールドウィン機関車作品 | 2-8-0 | 1914 | 41300 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃14が1928年に買収され、ネバダ郡に売却狭軌鉄道＃9 1933 |
| 3位＃1 | ゼネラル・エレクトリック | 50トン | 1954 | 32226 | 1961年販売 |
| 2 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1881 | 5428 | スクラップ1907 |
| 1位＃3 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1881 | 5430 | スクラップ1908 |
| 2位＃3 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1887 | 8791 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃3が1928を取得1934が廃車 |
| 1位＃4 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1881 | 55782 | ネバダ郡ナローゲージ鉄道に売却＃7 1929 |
| 2位＃4 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1899 | 17124 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃4が1928を取得1934が廃車 |
| 1位＃5 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1882 | 6089 | スクラップ1932 |
| 2位＃5 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1899 | 17123 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃5が1928を取得1934が廃車 |
| 1位＃6 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1882 | 6090 | スクラップ1907 |
| 2位＃6 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1877 | 4223 | 元南太平洋沿岸鉄道＃6が1905年に合併、1926年が廃車 |
| 3位＃6 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1903 | 22020 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃6が1928を取得1934が廃車 |
| 1位＃7 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1883 | 6687 | スクラップ1932 |
| 2位＃7 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1903 | 22012 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃7が1928を取得1935が廃車 |
| 1位＃8 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1883 | 6689 | スクラップ1932 |
| 2位＃8 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1907 | 31445 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃8が1928を買収、1955年にネバダ州スパークに寄付 |
| 1位＃9 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1885 | 7604 | 元南太平洋沿岸鉄道＃16が合併し、1905年に1911年に廃車 |
| 2位＃9 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1909 | 34035 | 元ネバダ州カリフォルニア州オレゴン鉄道＃9買収1928年カリフォルニア州法に寄贈1960年 |
| 10 | ボールドウィン機関車作品 | 4-4-0 | 1885 | 7605 | 元南太平洋沿岸鉄道17号が1905年に合併1933年に廃車 |
| 11 | ボールドウィン機関車作品 | 2-6-0 | 1881 | 5649 | 元南太平洋沿岸鉄道11号は1905年に合併され、1934年に廃棄された1924年4-6-6年に再建されました。 |
| 12 | ボールドウィン機関車作品 | 2-6-0 | 1881 | 5650 | 元南太平洋沿岸鉄道＃12が1905年に合併され、1934年に廃棄された1924年4-6-6年に再建されました。 |
| 13 | ボールドウィン機関車作品 | 2-8-0 | 1882 | 6157 | 元南太平洋沿岸鉄道＃13が1905年に合併、1927年が廃車 |
| 14 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1886 | 7939 | 元南太平洋沿岸鉄道＃18が1905年に合併、1945年に引退 |
| 15 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1889 | 9929 | 元南太平洋沿岸鉄道＃22が1905年に合併、1935年が廃車 |
| 16 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1886 | 7941 | 元南太平洋沿岸鉄道＃19が合併1905スクラップ1935 |
| 17 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1887 | 8487 | 元南太平洋沿岸鉄道＃21は1905年に合併し、1945年に引退し、1952年に廃棄されるまでオレゴン州セーラムのSPエンジンターミナルに蒸気を供給するために使用されました。 |
| 18 | ボールドウィン機関車作品 | 4-6-0 | 1911 | 37395 | 元ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃12が1928を買収、カリフォルニア州インデペンデンスに寄付1955 |
| 22 | スケネクタディ機関車作品 | 4-6-0 | 1899 | 5399 | 元フィレンツェおよびクリップルクリーク鉄道、その後ネバダ-カリフォルニア-オレゴン鉄道＃22が1929年に廃車1949年 |
C＆Cのサービスを受ける町
- ネバダ州マウンドハウス（カーソンシティとバージニアシティへのV＆T鉄道）
- ネバダ州デイトン
- フォートチャーチル、ネバダ州
- ネバダ州ワブスカ（イェリントンへの銅ベルト鉄道）
- ネバダ州ルクス
- ネバダ州モキスト
- ネバダ州リオビスタ
- ネバダ州シュルツ
- ネバダ州スタッキー
- ネバダ州コッパーヒル
- ネバダ州ギリス
- ネバダ州ランド
- ネバダ州マグナス
- ネバダ州ウォーカー
- ネバダ州ソーン
- ネバダ州ホーソーン（コットンウッドへの支店）
- ネバダ州コットンウッド（支店のみ）
- ネバダ州キンキード
- ネバダ州ルニング
- ネバダ州ニューボストン
- ネバダ州ミナ
- ネバダ州ソーダビル（Soda Spr。）
- ネバダ州ロードス
- ネバダ州トノパージャンクション（トノパおよびゴールドフィールド鉄道）
- ネバダ州ベルビル
- ネバダ州フィルベン（カンデラリアへの拍車）
- ネバダ州カンデラリア（拍車のみ）
- ネバダ州玄武岩
- ネバダ州サミット（ゴメリー山）
- ネバダ州クイーン
- カリフォルニア州ベントン
- カリフォルニア州ハミル
- 法律、カリフォルニア州、オーエンズビル
- カリフォルニア州チューリッヒ
- カリフォルニア州モノラ（旧Alvord）
- カリフォルニア州アバディーン（旧Tibbets）
- カリフォルニア州カーサージュ
- カリフォルニア州マンサナー
- カリフォルニア州オーウェンヨ（ローンパイン、リッジクレスト、ロサンゼルスへの南太平洋鉄道）
- カリフォルニア州アリコ
- カリフォルニア州ドロマイト
- モック、カリフォルニア
- カリフォルニア州スウォンジー
- キーラー、カリフォルニア
修復の取り組み
カリフォルニア州インディペンデンスでは、非営利グループがカーソンとコロラド鉄道を再編しました。彼らは、1955年に南太平洋によって独立した状態で放置された機関車＃18を復元しました。機関車は2016年10月15日土曜日に62年ぶりに自力で移動しました。 、ネクタイ、レール、および車がこの機関車と一緒に移動します。彼らは、エンジンハウスの建設を開始し、地元の博物館サイトに1100フィートのレールを敷設する計画を立てています。
C＆C機器のギャラリー
- 南太平洋のカラーリングで塗装された2番目のエンジン＃9は、現在カリフォルニア州の法律の鉄道博物館にあります。
- 現在、カリフォルニア州インデペンデンスにある南太平洋のカラーリングで塗装されたエンジン＃18。復元および操作可能。
- カーソン＆コロラドカブース＃1、現在カリフォルニア州ローのロー鉄道博物館にあります。
- カーソン＆コロラドボックスカー＃7。現在、カリフォルニア州ローのロー鉄道博物館にあります。
- 現在カリフォルニア州ロサンゼルスのトラベルタウンミュージアムにある家畜車＃163。
- 現在、カリフォルニア州ロサンゼルスのトラベルタウンミュージアムにあるカーターブラザーズボックスカー＃1。
