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キャロルウッドパシフィック鉄道
キャロルウッド・パシフィック鉄道 （ CPRR ）は、カリフォルニア州ロサンゼルスのホルビー・ヒルズ地区にある自宅の裏庭でウォルト・ディズニーが運営する、7 1⁄4インチ（184 mm）ゲージの乗り換え可能なミニチュア鉄道でした。それはリリーベル 、1特集：ディズニーの妻、リリアン・ディズニーにちなんで名付けられた8規模なライブ蒸気機関車を、およびウォルト・ディズニー・スタジオの機械工場で構築されました。機関車は1949年12月24日に最初のテスト走行を行いました。貨物車のセットと、ディズニー自身がほぼ完全に作った車庫を引っ張りました。 CPRRの作成につながったのは、電車に対するディズニーの生涯の魅力とミニチュアモデルへの関心でした。 1950年に開業した鉄道は、2,615フィート（797 m）の長さで、彼の家を取り囲んでいました。裏庭の鉄道は、訪問者をディズニーの家に引き付けました。彼は彼らに乗って時々彼のミニチュア列車を運転するように勧めました。 1953年、ゲストが負傷した事故が発生した後、CPRRは非公開になりました。
キャロルウッドパシフィック鉄道は、ディズニーにインスピレーションを与え、カリフォルニア州アナハイムにあるディズニーランドテーマパークのデザインに鉄道の魅力を取り入れました。現在、世界中のディズニーのテーマパークの鉄道のアトラクションは一般的です。鉄道のコントロールセンターとして使用されていた納屋の構造は、現在、ロサンゼルスのグリフィスパークにあるロサンゼルスライブスチーマーズ鉄道博物館にあります。 リリーベル 、一部の貨車、および車掌車は、カリフォルニア州サンフランシスコのウォルトディズニーファミリーミュージアムに展示されています。
歴史
キャロルウッドパシフィック鉄道の所有者であるウォルトディズニーは、鉄道愛好家でした。幼い頃、彼は父親のいとこマイク・マーティンのような列車エンジニアになりたかったのですが、彼はアッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道で本線の列車を運転していました。鉄道。 10代の頃、ディズニーはミズーリ州太平洋鉄道のニュース肉屋として働いており、そこで新聞、キャンディー、葉巻、その他の製品を電車で売っていました。列車が動いているときに、彼は時々入札を乗り越えて機関車の運転室に乗り込んだ。エンジニアと消防士にタバコを噛んで賄briを送った後、彼らは彼に機関車の操作方法を示しました。
ディズニーは、怪我のためにポロのプレーをやめさせられた後、列車への関心を新たにした。より穏やかなレクリエーション活動を求めて、彼は1947年後半にいくつかのライオネルの列車セットを購入しました。これらの愛好家には、乗車可能なミニチュア鉄道を持ったディズニーのアニメーターOllie Johnstonと、フルサイズの3フィート（914 mm）の狭いゲージのGrizzly Flats Railroadを所有したディズニーのアニメーターWard Kimballが含まれていました。
1949年6月1日、ディズニーはロサンゼルスのホルムビーヒルズエリアで5エーカー（2.0 ha）の空き地を購入しました。敷地は2エーカー（0.8ヘクタール）の大きさのブラフと、その背後にある土地の平らな棚で構成され、ディズニーはYensid Valleyと名付けました 。 Yensidという言葉はディズニーの逆綴りです。ディズニーはこの土地を購入して、手の込んだ裏庭の鉄道が背後にある新しい家族の家を建てました。鉄道のレイアウトの計画には、11個のスイッチを備えた2,615フィート（797 m）の7 1⁄4インチ（184 mm）ゲージトラック、勾配、高架、架台、および高架の土の段が含まれていました。レイアウトは家を完全に囲みます。ディズニーの妻であるリリアンディズニーは、フラワーガーデンを植えようと考えていた場所にレイアウトの一部を建設する計画に反対しました。妥協案として、ディズニーは庭が最終的に植えられた場所の下に建設されたS字カーブのトンネルを持っていました。ウォルト・ディズニー・スタジオの弁護士の援助を受けて、ディズニーは鉄道の所有権を所有し、運営する権利を確立するために書かれた舌の法的な契約を締結しました。彼と彼の妻は契約に署名し、二人の娘はそれを目撃しました。ディズニーは、355キャロルウッドドライブでの住所を参考に、彼の鉄道をキャロルウッドパシフィック鉄道 （CPRR）と名付けました。鉄道は最終的に50,000ドルで、レイアウトと車両の間で均等に分割されました。
ディズニーの妻にちなんで名付けられたとロジャー・E・ブロギー率いるウォルト・ディズニー・スタジオの機械工場チームによって構築された8規模なライブ蒸気機関車：鉄道はリリーベル 、1を特色にしました。鉄道史家ジェラルド・M・ベストの家で同じデザインの小さな機関車モデルを見た後にディズニーが選んだ機関車のデザインは、中央太平洋第173号、4-4-0の青写真のコピーに直接基づいていましたキャロルウッドパシフィック鉄道、 CPRRのイニシャルは、1869年に最初の大陸横断鉄道を完成させた鉄道の1つであるセントラルパシフィック鉄道のイニシャルと一致しました。 Lilly Belleの煙突やヘッドランプなど、いくつかのパーツを構築します。機械加工のほとんどはブロギーのマシンショップチームによって行われ、木製キャブはディズニーによって個人的に構築されました。 1949年12月24日、 リリー・ベルとその入札は、スタジオ前のスタッフの前でのクリスマス・パーティー中に、小さなトラックのループで初めて試運転されました。入札では、最大3.5ガロン（13.2リットル）の水と10ポンド（4.5 kg）の石炭を機関車に燃料を供給するためにスケールサイズの塊に粉砕することができました。ディズニーは1950年5月7日に初めてCarolwoodパシフィック鉄道のリリーベルを走りました。
CPRRの鉄道車両は、スタジオのマシンショップで製造された、木目調の鋳造金属製の6つのゴンドラで構成されていました。スタジオのプロップショップからは、2台のボックスカー、2台のストックカー、1台のフラットカー、木でできた車掌車もありました。ディズニーのミニチュアモデルへの魅力は、壁に掛けられたカレンダー、ほうき、作業用のストーブなど、車内のミニチュアインテリアに適用されたディテールのレベルから明らかでした。そのフレームとトラックを除いて、ディズニーは車庫全体を構築しました。車掌車を除くすべての列車は、使用されていないときにはCPRRのトンネルに保管されていました。
CPRRの車庫は、ディズニーがCPRRのトラックを監視および制御する特別な納屋に保管されました。納屋のデザインは、1949年のディズニー映画「 So Dear to My Heart 」のセット作品に基づいており、ミズーリ州マースラインにある彼の家族の農場にある同様の納屋のディズニーの子供時代の思い出を呼び戻しました。納屋には集中管理された交通管理委員会があり、鉄道のルートに沿った列車の存在を示すために設計されたいくつかのライトがありました。 CPRRのスイッチは、このボードから電気的に制御することもできます。
CPRRに関する記事は、 Look誌の1951年9月号を含むいくつかの雑誌に掲載されました。これらの記事はCPRRに興味のある訪問者をディズニーの家に引き付け、ディズニーは自宅にミニチュアトレインに乗って時々運転するように誘いました。 2,000以上の重量ポンド（8,900 N）の牽引力と、 リリーベルは最大12人の大人の乗客と電車を引くことができます。ブレーキがないため、機関車はすぐに停止する必要がある場合は逆に設定されていました。 1953年初頭、ある訪問者がリリーベルをカーブに沿って速すぎて脱線させました。その結果、 リリー・ベルは横に倒れ、 whiを破り、地面に蒸気の噴出を放った。 5歳の少女が蒸気ジェットを走り抜け、足に軽度の火傷を負いました。この事件の結果、ディズニーは将来の事故の可能性を恐れて、CPRRを閉鎖し、機関車をスタジオの機械工場に保管しました。ディズニーは1964年にキャロルウッドパシフィック鉄道の線路を撤去しました。
影響
ウォルト・ディズニーは、キャロルウッド・パシフィック鉄道がカリフォルニア州アナハイムでのディズニーランドの創造を刺激したと信じています。公園の初期のコンセプトの1つでは、CPRRがアトラクションとして含まれていました。CPRRは、電車がミニチュアの町や設定を通過して乗客を運ぶというものでした。アニメーションディズニー映画のミニチュアシーンを通過する、乗り物の異なるミニチュア鉄道であるケイシージュニアサーカストレインは、ディズニーランドのオリジナルアトラクションの1つです。公園のもう1つの初期設計には、公園を取り囲む狭いゲージの蒸気鉄道が含まれていました。これは、公園の最終設計に保持されていた機能です。ディズニーランド、公園を囲むディズニーランド鉄道は、彼らのデザインは同じ設計図に基づいていたので、ディズニーランド鉄道の1号機関車、CKホリデーは 、CPRRのリリーベルに強い似ている7月17日、1955年にオープンしました。フロリダ州オーランド近くのウォルトディズニーワールドのマジックキングダムにも蒸気鉄道があります。日本の東京ディズニーランド。パリ近郊のディズニーランドパーク。
CPRRのLilly Belleの設計図のコピーは、ウォルトディズニープロダクションとは法的に独立したエンティティとして1950年にディズニーによって設立されたWalt Disney Miniature Railroadという会社を通じて鉄道模型愛好家に販売されました。その会社は1952年にWalt Disney、Inc.に発展し、1953年にその名前をWED Enterprisesに変更した後、ディズニーランドとその後のWalt Disney Worldの乗り物とアトラクションを開発しました。 1965年、ウォルトディズニープロダクションはWED Enterprisesを購入し、1986年に社名をウォルトディズニーイマジニアリングに変更しました。 ロサンゼルスの雑誌によると、CPRRの納屋は「想像の発祥の地」と呼ばれています。
CPRRは、ディズニーのテーマパークで鉄道の魅力を刺激するだけでなく、1951年のディズニーの短編アニメーション「 Out of Scale」のインスピレーションとなりました。ドナルドダックは裏庭で乗り物のミニチュア鉄道を走らせます。 CPRRの列車は、1950年代にいくつかのディズニーのテレビ番組にも登場しました。
保存
1965年に、ウォルトディズニーは、キャロルウッドパシフィック鉄道の線路の1,500フィート（457 m）と鉄道の架台を、ミニチュア蒸気列車愛好家のグループであるロサンゼルスライブスチーマーズに寄付しました。ディズニーはそのグループのチャーターメンバーでした。ロサンゼルスのグリフィス公園にあるロサンゼルスライブスチーマーズ鉄道博物館でのCPRRの線路の設置が完了したのは1966年10月22日に祝われ、その線路を利用するルートはディズニーループとして知られるようになりました。このイベントは、1966年12月15日のディズニーの死の数週間前に発生しました。1968年、リリアンディズニーはCPRRの残りの曲をロサンゼルスライブスチーマーズに寄付しました。ディズニーループの元のCPRRトラックはその後削除され、より耐久性のある新しいトラックに置き換えられました。
リリアンディズニーが1997年に亡くなった後、CPRRがあった地域を含むディズニーの住居は売りに出されました。 1998年に不動産を購入したメキシコの投資家Gabriel Brenerは、鉛塗料、鉛配管、アスベスト、および弱い基盤の問題により、元の家を取り壊しました。 CPRRのトンネルは2013年にまだ設置されていました。2014年に、不動産は不明なバイヤーに売却されました。
1999年に、CPRRの以前のコントロールセンターであったウォルトディズニーのキャロルウッドバーンは、ロサンゼルスライブスチーマーズ鉄道博物館に移転しました。ウォルトディズニーイマジニアリング納屋の新しいサイトの造園計画を提供します。 1999年7月19日、ディズニーの娘であるダイアンディズニーミラーは、納屋の再奉納式に参加しました。
2009年以来、CPRRのリリーベル 、貨車の一部、および車掌は、サンフランシスコ、カリフォルニア州にあるウォルト・ディズニー・ファミリー博物館で展示されています。ウォルトディズニーワールド内のディズニーズウィルダネスロッジのボルダーリッジヴィラズにあるキャロルウッドパシフィックレイルロードルーム内には、2枚のCPRR車両も展示されています。
