カーディフバス

カーディフバス （ウェールズ： Bws Caerdydd ）は、カーディフ、ウェールズ、およびバリーとペンアルスを含む周辺地域のバスサービスの主要なオペレーターです。そのハブはカーディフ中央バス停です。同社は完全にカーディフ評議会によって所有されており、議会の所有権を維持する数少ない市営バス会社の一つです。

歴史

1845年以来、市内では馬バス（およびその後の馬の路面電車）が走っていましたが、カーディフバスの歴史は1902年5月に遡り、カーディフ評議会がロースと市内中心部の間の路面電車を引き継いで電化しました。以前はカーディフ路面電車会社によって運営されていました。その結果として生まれたカーディフ社の路面電車は、その後30年間、電気路面電車ネットワークを拡張し、1927年のピーク時には、18マイルの路線で141の電気路面電車を走らせました。 1920年のクリスマスイブに、同社は最初のバスを導入しましたが、最初のモーターバスルートは1907年から路面電車会社によって運営されていました。

最初のカーディフのトロリーバスは1942年に導入されましたが、その導入は第二次世界大戦の勃発により遅れました。その目的は、残りの路面電車システムをトロリーバスに変換し、ネットワークを拡張することでした。最初の段階は1950年に完了しましたが、システムに加えられた唯一の拡張は1955年に行われたElyでした。ネットワークを大幅に拡大する権限が得られましたが、1961年にUターンが決定されました。すべてのトロリーバスをモーターバスに交換してください。このタスクは1970年に完了し、カーディフの路上での68年間の電気牽引を終わらせました。

1985年の交通法は、ロンドン以外のバスサービスの規制を解除し、すべての地方自治体に民間の「腕の長さ」のバス会社を設立することを要求しました。 1986年10月、議会は子会社を設立しました。 1992年、ナショナルウェールズのバス会社の閉鎖により、カーディフバスは、バリー、グラモーガンの谷、ケアフィリーを含むカーディフ周辺の地域と町でネットワークを拡張および強化しました。カーディフ、ケアフィリー、ブラックウッド、トレデガー間のリンクを含むケアフィリーのローカルサービスネットワークは2001年に廃止され、現在はサウスウェールズのステージコーチによって提供されています。

一部の損失をもたらすサービスは撤回され、現在はWatts CoachesやNAT Groupを含む他のオペレーターによる地方自治体の入札の下で運営されています。

2016年9月から、カーディフバスの4つのサービス（ルート51 / 53、86、およびX91）が新しいキャピタルリンクの姉妹ブランドに移行し、さらに4つのサービスが2か月後にキャピタルリンクに移行しました。これらのサービスで使用される車両はオレンジ色または緑色のいずれかのベースカラーであり、2017年7月現在、Capital Linksは7つのルートを運営しています。

オペレーション

カーディフバスの売上高は27百万ポンドで、従業員数は約705人で、平日は平均で約100,000人の乗客を運んでいます。 2009年に、同社はパークの運営を開始し、カーディフシティスタジアムから市内中心部への乗車サービスを開始しました。

運賃

カーディフバスは正確な運賃ポリシーを採用しており、変更はありません。市はかつて4つの運賃ゾーンに分割されていましたが、2009年4月5日、カーディフバスは片道で1.60ポンド、カーディフとペンアルスの終日旅行で3.20ポンド、£1.40 /£の定額料金を導入しましたバリー内での旅行には2.80。これは、片道の場合は2.00ポンド、カーディフとペンアルスの終日旅行の場合は4.00ポンド、バリーの場合は1.90ポンドと3.80ポンド（3.20ポンド/5.50ポンドのカーディフとバリー）に増額されました。カーディフ内の旅行用に週15ポンドのチケットを購入できますが、このタイプのチケットはマシンに印刷されないため、「iffカード」を提示する必要があります。チケットはモバイルアプリでも購入できます（iOSおよびAndroidで利用可能）。カーディフとバリーの間の旅行には特別運賃が適用されます。ニューポートにも特別運賃が適用され、4.50ポンドの往復航空券がDay to Go Plusチケットとともに提供されます。

Iffカード

Iffカードは、2010年10月にCardiff Busによって導入された非接触型スマートカードであり、顧客はプリペイド後もサービスを利用できます。最初の30,000枚のカードは無料で発行され、3ポンドのクレジットがプリロードされ、その後5ポンドで請求されます。

バスに乗車するか、カーディフバスのカスタマーサービスセンターで、金額がカードに電子的にロードされます。その後、乗客はチケットタイプを選択します。カードはシーズンチケットとしても使用できます。残高が少ない場合は、カードを補充する必要がありますが、このカードを使用すると、最大3ポンドのマイナス残高を獲得できます。

このカードは、1ポンド、2ポンド、3ポンド、4ポンド、5ポンド、10ポンド、15ポンド、または20ポンド単位で、最大50ポンドまで補充できます。このカードは、6〜60歳の人が使用できます。Iffカードは、部分的な金額の支払いには使用できません。カードは、1年間継続して使用しないとキャンセルされます。

艦隊

2018年8月の時点で、フリートは237台の車両で構成されており、そのすべてが低床です。艦隊の大半を占めるのはシングルデッキ車両で、艦隊全体の90.7％を占めています。 2013年以来、90台の新しい車が購入され、最新の車は2017年8月に納車されました。

フリートのダブルデッキ側には23台の車両があり、2015年には10台の大容量のAlexander Dennis Enviro400がフリートに参加しました。

最も一般的なシングルデッキタイプは、艦隊に3種類の長さの72台の車両を備えた、ポインターボディのアレクサンダーデニス/デニス/トランスバスダートSLFです。 2番目に一般的なタイプはScania OmniCityで、合計43個あります。 OmniCityの19個は、明確なバリアントです。

アレクサンダーデニスEnviro200も支配的で、艦隊には40の例があり、そのうち10が「MMC」ボディです。メルセデスベンツシタロは、近年標準の大型シングルデッキタイプになりました。2017年8月現在、40のシタロスが使用されています。

ブランディング

カーディフの主な色は青ですが、路面電車全体、トロリーバス、1970年代までの初期のバス運行の両方でのオリジナルのブランドは深紅色の湖とクリーム色でした。これは、1972年8月からオレンジ色に変わり、左側に「City of Cardiff」、右側に「Dinas Caerdydd」が表示されました。これは、1986年にビジネスがカーディフバスになったときに変わりました。しかし、1990年代以降、主な色は緑で、最初はクリーム色の裏地で、モダンなラッピングが導入されて以来、調整/概要でオレンジが復活しました。

Iffカードの導入の直前に、同社は「バスサービス」キャンペーンを開始しました。このキャンペーンでは、選択したバスの側面と背面に地元の人々の顔が大規模に適用されます。これらはスカニアオムニシティ721（エレインピーターセン）、722（マイケルシモンズ）、723（ジェニーヘミングウェイ）、724（ポーリンデロシャ）、725（ダニエルボア）、726（スティーブンベイリー）です。

論争

カーディフバスの支配的な地位は、批判と調査のために時々入ってきました。 2004年、サウスウェールズでかなりの数の学校契約サービスを運営する2Travelは、カーディフとスウォンジーで低コストのサービスを開始し、学校運営間で艦隊を活用しました。低料金は、高額なアクセス料金を避けて主要なバス停を省略することで達成されました。カーディフバスは、2Travelとの競争で基本的なサービスを開始しました。カラーリングのない白いバスもバス停の近くで止まりました。フェアトレードオフィスは、2007年に2Travelが取引を中止して清算に入ってから18か月後に、略奪行為の主張に関する調査を開始しました。調査の結果、カーディフバスは略奪行為を行っていたことがわかりました。

ギャラリー

ブランディング

カーディフバス車両が着用するさまざまなブランド。

• カーディフ市内中心部にあるMetRiderブランドのTransBus Dart SLF
• スカニアOmniCityブランドのベイカー

リバリー年表

カーディフバスが現在まで使用しているさまざまな模様。

• 1972年まで使用されていた深紅色とクリーム色のLeyland PD3A1
• 1972年から1980年代まで使用されたオレンジ色のブリストルLH
• 1987年から使用されていたクリッパーカラーリングのOptare MetroRider
• 1987年から1999年に使用されたEasyRiderカラーリングの Dennis Dart
• 1999年から2007年まで使用されたブルーとクリーム色のデニスダート
• 2007年以来使用されている現在のカラーリングのOptareオリンパス