首都圏交通局

首都圏交通局 （ CATA ）は、ミシガン州立大学のキャンパスでのサービスを含む、ミシガン州メトロランシングエリア内で大量輸送バスサービスと準トランジットを運営する公共交通機関です。

CATAシステム

CATAは、ミシガン州立大学を含むメトロランシング全体の559平方マイル（1,450 km2）のエリアでバス輸送とパラトランジットサービスの両方を運営しています。 CATAは、2018会計年度に10,384,586人のライダーを記録しました。これは、前年度から1.3％の全体的なライダーシップの増加です。

CATAには約340人の従業員がおり、そのうち約224人がバスオペレーターです。これらの7つの主要な休日には動作しません。

• 元旦
• イースター
• 記念日
• 7月4日
• 労働者の日
• 感謝祭
• クリスマス

2016年、CATAの営業収益の46％が地元の情報源から、さらに30％が州の情報源から、24％が運賃と追加の情​​報源から来ました。

バスサービス

「固定ルートサービス」と呼ばれるCATAの標準バスサービスは、剛性のある40フィート（12 m）バスと連結式60フィート（18 m）バスの両方で30を超えるルートで運行しています。 CATAのフリートは、New Flyerが製造した低床バスで構成されています。バスサービスハブは、ランシングのダウンタウンにあるCATA Transportation Center（CTC）にあり、MSUキャンパスに衛星ハブがあります（以下を参照）。 2006年8月、CATAは最初の3つのハイブリッド電気バスをフリート（New Flyer DE40LFR）に追加し、CATAはミシガン州でハイブリッドバスを運用する最初の会社になりました。それ以来、連結式ハイブリッドモデルを含め、さらに購入を続けています。

固定路線バスは、Luminator USAが製造したGPSベースのシステムを使用しており、定期的にスピーカーの位置でバスの位置の音声録音を再生します。これは、視覚障害者やその地域に不慣れなユーザーにとって特に便利です。すべてのバスには、車椅子のユーザー向けの折りたたみ式のランプも装備されています。

CATAは、ミシガン州立大学のキャンパスにMSU / CATA交通センターと呼ばれる衛星ハブを運営しています。このセンターは、CATAのMSUベースのルートのハブとして機能します。また、大きな公共駐車場もあります。 MSUエリアルートの多くは、「スパルタンサービス」と呼ばれます。つまり、ルートはMSUの秋学期と春学期にのみ機能します。これには、30〜36および39、 Lot LinkおよびNight Owlの番号が付いたすべてのルートが含まれます。他のルート（ルート1、23、25、26）は部分的にスパルタンサービスです。つまり、学期中により頻繁に、および/または夜間に長く走ります。

CATAは、キャンパス内（路線30〜39）に2009年秋にミシガン州立大学を運行するスパルタンサービスバス路線を大幅に変更しました。大学の村とスパルタンの村をメインキャンパスにリンクするルート39。その結果、ルート31と32の両方でルートが変更されました。 2014年8月25日以降、ルート31はイーストネイバーフッドでルート30に変更されなくなりました。

カタナウ

2014年8月から、CATAnowと呼ばれるプログラムが作成され、任意のバス停で即時出発時間を提供します。乗客は、バス停番号とオプションのルート番号を入力することにより、モバイルデバイスまたはコンピューターのいずれかを使用でき、数秒で出発時刻を受け取ります。このサービスの使用も無料です。

パラトランジット

CATAは、小型バスとミニバンを使用していくつかのパラトランジットサービスを運営しています。 1つのサービス、 Spec-Tranは 、固定ルートサービスを使用できない障害者に提供されます。 「夜のフクロウ」は 、学生がこれらの時間にキャンパスを横断するためのより安全な方法を提供するために、午前2時から午前7時（週末は午前9時）にMSUキャンパスを横断します。

ミシガン州/グランドリバーアベニューの交通調査

CATAは、2009年夏から首都圏の自治体と提携して、ランシングのダウンタウンからメリディアンモールまでのルート1への輸送改善を調査および評価しました。評価対象の改善には、既存のバスシステムの強化、自転車レーンの追加、交差点の改善、または既存のルートをバスラインからバス高速輸送ライン、ライトレール、または近代的な路面電車ラインにアップグレードすることが含まれます。 CATA理事会は、2011年2月16日にコリドーのローカル優先代替手段としてバス高速輸送を正式に採用しました。これにより、トランジットは、このラインの建設の資本コスト。この提案は、2013年4月にFTAのプロジェクト開発段階に移行しました。これには、環境レビューと設計およびエンジニアリング活動のための資金獲得が含まれます。トランプ政権からのプロジェクトに対する連邦政府の資金不足の可能性を引用して、当局の委員会は、連邦政府の資金がプロジェクトにコミットされるまでプロジェクトを一時停止するために2017年4月に投票しました。

固定ルート（2014年9月現在）

• ルート1〜16は、ランシングエリアルートです。
• ルート20〜26は、東部エリアのルート（イーストランシング、オケモス、ハスレット）です。ただし、ルート21はありません。
• ルート30〜36、および39はMSUエリアルートであり、すべて完全にスパルタンサービスです（つまり、MSUの秋と春の学期にのみ実行され、「スパルタンサービス」列の下に「ルート全体」とマークされます）
• ルート46と48は、停留所が制限された通勤ルートです。ルート41は制限付きの通勤経路でしたが、現在は廃止されています。
• 「 （制限付き） 」は、ルートが特定のポイントでのみ停止することを示します
• 「 （トロリー） 」は、ルートがトロリースタイルのバスを使用して実行されることを示します。このルートでは自転車を持ち込むことはできません。
• すべてのCATAバス路線は車椅子でアクセスできます。

運賃

CATAは、さまざまな支払い方法と運賃を提供しています。

現金およびCATACash

現金で支払うライダーは、片道ごとに次の料金体系を使用します。あるルートから別のルートへの移動はすべて無料で、最大2時間有効です。送迎は往復旅行には使用できません。発行ラインでの途中降機は許可されています。すべてのルートは1つのゾーン運賃です。

• 高齢者、障害者、すべてのメディケアカード所有者、および学生：$ 0.60
• 身長110 cm（42インチ）未満の子供：有料のライダーが同伴する場合は無料です。制限は3です。
• その他すべて：1.25ドル

CATACashカードは、現金取引中の変更として、運賃箱を通じて発行されます。

トークンとパス

ライダーは片道で1つのCATAトークンを使用できます。繰り返しますが、別のルートへの移動は無料です。トークンは、周辺のさまざまな小売店で、それぞれ1.25ドルで購入するか、10セットで10ドルで購入できます。乗車バスでは購入できません。

番号が付けられたルートで使用できるさまざまなバスパスが利用できます（通勤パスを除く）。それらは、地域のさまざまな小売店で購入するか、CATAのWebサイトでオンラインで購入できます。 CATA Rural ServiceやSpec-Tranなどのパラトランジットサービスのパスもあります。

• 10ライドパス：10ドル（高齢者、障害者、メディケアカード所有者、および学生は6ドル）
• 31日間パス（31日間の無制限乗車）：35ドル（高齢者、障害者、メディケアカード所有者、および学生は18ドル）
• 学生セメスターパス（1学期につき無制限の乗車、学生のみ）：$ 50
• MSUコミューターロットパス（ルート32での乗り放題）：1学期20ドル、2学期33ドル

CATAの自転車

自転車ラックは、トロリー型バスを除くすべてのCATAバスの前面に取り付けられています。各バスには最大3台の自転車を収容できます。リカンベントやタンデムなどの安全でない自転車は許可されていません。

CATAは、ランシングのダウンタウンとイーストランシングにある自転車ロッカーもレンタルしています。

ガバナンス

CATAは、取締役会によって管理されています。

• ランシング市を代表する4人のメンバー：
  • ピート・クーンミュンヒ
  • ロビン・ルイス
  • ダスティ・ファンチャー
  • ジェニー・ギース
• イーストランシング市を代表する2人のメンバー：
  • シャナ・ドラハイム
  • ネイサン・トリプレット
• メリディアンタウンシップを代表する2人のメンバー：
  • ドナ・ローズ
  • ダン・オプソマー
• ランシングタウンシップを代表する1人のメンバー：
  • ディオントレア・ヘイズ
• デリータウンシップを代表する1人のメンバー：
  • ダグラス・レカト（副議長）
• インガム郡を代表する投票権のないメンバー：
  • マーク・グレブナー
• ミシガン州立大学を代表する非投票メンバー：
  • ジョン・プラッシュ

受賞歴

CATAは、1991年に中規模カテゴリでAPTAのアメリカのBest Transit System賞を受賞し、2007年には年間400〜3,000万人の旅客旅行カテゴリで受賞しました。この賞は、他の基準の中でも特に、優れた効率と費用対効果、高い安全性評価、安定した運用基盤を備えたシステムに与えられます。

2003年、CATAのエグゼクティブディレクターであるSandy Draggooは、 北米で APTA Outstanding Public Transportation Managerを受賞しました。

2008年、CATAはMetro Magazine で交通機関で働く10のベストプレイスの 1つとして認められました 。この記事は、CATAの家族的文化、勤勉さ、極端な効率性、執行部のオープンドアポリシー、および従業員調査で言及されたCATAの誇りに満ちた労働者を記録しています。

現在のバスフリート