キャメルトレイル

キャメルトレイルは、イギリスのコーンウォールにある寛容な自転車道で、歩行者、自転車、馬の乗り手にレクリエーションルートを提供します。トレイルは平坦です（無効なアクセスに適しています）。パドストウからウェードブリッジとボドミンを経由してウェンフォード橋まで走り、その長さは17.3マイル（27.8 km）で、毎年推定40万人のユーザーが使用し、年間約300万ポンドの収入を生み出しています。

トレイルはコーンウォール評議会によって管理および維持されています。

背景履歴

トレイルは、パドストウとウェイドブリッジの間のノースコーンウォール鉄道の区間と、ウェイドブリッジからウェンフォード橋までのボドミンとウェイドブリッジ鉄道のほとんどの区間と、その線からボドミンへの短い分岐線の2つの元の鉄道線の経路をたどります。ボドミンとウェイドブリッジ鉄道は、1831年に地元の地主であるペンキャローのウィリアムモールズワースcommissionが委託した研究に続いて、35,000ポンドの費用で建設されました。このラインは、肥料として使用するために、ラクダの河口から内陸の農場に砂を運ぶことを目的としていました。 1840年代、イギリスの鉄道網はボドミンに向かって拡大しました。ロンドンと南西鉄道は1846年にボドミンとウェイドブリッジ鉄道を購入し、ノースコ​​ーンウォールを通る新しいラインでシステムの残りの部分に接続する予定でした。ハルウィルからの路線は1895年6月にウェイドブリッジに到着し、1899年3月にパドストウに到着しました。

その後、鉄道はスレートと白土を内陸の採石場からパドストウの船に出荷し、パドストウ内陸に着陸した魚をロンドンや他の都市に輸送するために使用されました。採石と釣りの両方が停止したとき、鉄道はほとんどの交通を失いました。最後の旅客列車は1967年でしたが、新しい線路に投資する必要があったために線路が閉鎖された1983年に貨物はついに停止しました。

現在のトレイル

鉄道は、列車が急な傾斜や急な曲がり角を持たないように建設されました。サイクルトレイルとして適しているのは、これらの特性です。コーンウォールでの最初の自転車レンタルは、1983年にここで設定されました。現在、このコースは£1で購入したコーンウォール評議会が所有しており、それに沿って運営する自転車レンタルショップはメンテナンスに年間料金を支払います。ウェイドブリッジを通るトレイルのごく一部のみが道路上にあり、通常の交通と共有されています。

パドストウ、ウェイドブリッジ、ポーリーズブリッジの駐車場を利用すると、トレイルを5マイル（8 km）のセクションに分割して、短時間で乗ることができます。

1990年代には、中国の粘土質の交通を再び運ぶために、自転車道の北部を鉄道、ボドミンとウェンフォード鉄道の一部である遺産線に戻す努力がありました。これは、自転車道が地元の狭い曲がりくねった道路から重いトラックを取り除くよりも多くの利益を地元のコミュニティに提供するという理由で拒否されました。その多くは、トラックの交通を運ぶために片道運転に変換する必要がありました。鉄道は、サイクル道路に沿ってウェイドブリッジのボスカルヌジャンクションからギニアポートまでの運行を延長するという長期目標をまだ持っています。

2006年には、トレイルの2つの拡張が完了しました。最初は、ボドミンのスカーレットの井戸駐車場から町まででした。 2つ目は、St Brewardの近くのPoley's Bridgeから古い粘土の乾燥を経てWenfordbridgeまでで、これはImerysが土地を寄付したことで可能になりました。