カリプソ級コルベット
カリプソ級は、イギリス海軍の2隻の蒸気コルベット（後に第3級巡洋艦として分類される）で構成されていました。大英帝国の全盛期に遠いクルージングのために作られた彼らは、20世紀初頭まで訓練艦隊になるまで艦隊を務めました。両方の残党は、ファッションの後、生き残ります。 HMS カリオペは、かつて船が務めていた海軍予備部隊の名前で、HMS カリプソは民間の慈善団体であり、船体のより肉体的な形で、現在はニューファンドランド沖の入り江にあふれています。
このクラスは、ビクトリア朝後期の海軍の過渡的な性質を例示しています。設計、材料、兵器、推進力において、 カリプソは木製の航海の先例の証拠を示し、その後に続く全金属製のマストレス蒸気軍艦の特性と融合しました。それらの外観とレイアウトは、ボイラー室、機械スペース、換気装置、煙道が追加された「純粋な」帆船のコルベットに似ていました。古い鉄製の船と同様に、鉄鋼製で、喫水線の下の木材に銅張りが施されていました。彼らの武装は砲塔やバーベットではなく、中央のbroad側砲台に配置され、4つの最大の銃がスポンソンに配置され、より大きな火の弧を発しました。そして、彼らは強力な蒸気エンジンと大規模な帆のリグの両方を持っていました。彼らは、イギリス海軍の最後のクラスの帆船コルベットを形成しました。
設計
アレクサンダー・ターンブル図書館の デ・マウス・コレクション
カリプソとカリオペは、成功したコムスクラスの後継であるカリプソクラスを作りました。これらはすべてナサニエルバーナビーによって設計されました。船はスクリューコルベットまたは小型巡洋艦であり、イギリス海軍の最後の帆船コルベットでした。彼らは強力なエンジンを備えた大規模な帆船リグを補完しました。
プロフィールでは、彼らはバウスプリットから船尾のギャラリーまで、古い木製の帆走フリゲートに似ています。ギャラリーの港は虚偽であり、クォーターギャラリーはありませんでした。他の違いには、ほぼ真っ直ぐな茎、短いバッテリー、およびバッテリーの隅にあるスポンソン銃が含まれます。デッキの上には、マストとスパーの完全なスイート、スタンディングとランニングのリギング、正方形の帆と前後の帆がありました。シュラウドは、古い船のように船体の外側のチェーンプレートではなく、防波堤の内側に取り付けられていました。マストと索具の間には、蒸気プラントの換気装置と煙突がありました。計画では、船は後方の船尾甲板を含む古い帆走巡航船に共通の甲板を示し、その張り出しは下のクォーターデッキの車輪を保護しました。銃はすべて最高の連続デッキにありました。帆船の長さは古典的な帆船時代のコルベットやフリゲート艦よりも少ない（より強力な）銃を搭載していたため、砲身はフルレングスの銃甲を持つ木製船よりも短くなりましたすべての銃は船の腰、船尾と船首の間で運ばれました。
このクラスの武装は、海軍のライフルで構成されていました。ボアにライフルを備え、飛行中の発射体に安定性と安定性を与える砲尾装甲です。 Calypsoは以前のComusクラスとは異なり、7インチマズルローダーと64ポンド砲の代わりに新しい6インチライフルがあり、元々は前任者クラスを武装しており、6インチのバッテリーには5インチ銃がありました。銃。前後にスポンソンの4つの6インチ（152.4 mm）ブリーチローダー、12インチの5インチ（127.0 mm）ブリーチローダーが6インチの銃の間、および6つの速射ノルデンフェルトがありました。
カリプソは以前のものよりわずかに長く、390トン以上移動しました。彼らのエンジンは4,023 ihpで、9つの前任者のエンジンよりも50％以上強力でした。これらの複合エンジンは、13¾ノット、または強制ドラフトで14¾ノットで船を駆動できます。もちろん、これらの船の船体は、往復蒸気エンジンによって駆動されるスクリューに適合していました。古い船と同じように、それらは海洋の成長による汚損を減らすために銅で覆われ、銅の覆いは木造船のように木材に貼り付けられましたが、その木材は構造的ではなく、下の金属船体を単に包みました。イギリス海軍のコルベットは1867年以来鉄で作られていましたが、 ComusクラスとCalypsoは鋼で作られていました。
彼らは、フォアとメインマストのフルセットのスタッディングセールを含む3本のマストにバーク帆のリグを運びました。このリグにより、彼らは石炭ステーションが希少な地域で役立って、推進のために帆に頼ることができました。その柔軟性により、彼らは大英帝国の遠方の巡航サービスと貿易保護に適していました。
船には、船尾甲板と船首甲板甲板を備えた2つの完全な甲板がありました。船尾には、キャプテン、副中officer、航海士用のキャビンがあり、前輪の下に二重の車輪がありました。予測にはケーブルのヘッドと作業スペースが使用されました。これらの間には、バッテリーが配置された船の腰に開いたクォーターデッキがありました。下の甲板の下には、水、食料、石炭、弾薬と粉の雑誌のためのスペースがありました。なかでもエンジン室とボイラー室でした。これらは、厚さ1.5インチ（38 mm）、長さ約103フィート（31 m）の装甲甲板で覆われていました。この装甲は下部甲板の下に約3フィート（0.91 m）あり、その間のスペースは追加の石炭燃料庫として使用できます。機械スペースには石炭バンカーが隣接しており、機械と雑誌に側面からの保護を与えました。機械スペースの上にある下甲板は、船の会社の停泊に使用されました。将校は船尾、令状、小柄な将校を前進させ、伝統的なように艦内で格付けを行います。デッキレベルより上に投影された石炭バンカーの上部は、前後に配置された混乱テーブルの片側の座席に使用できます。居住空間は換気が良く、従来の船舶よりも改善されました。
サービス
どちらの船も艦隊でのキャリアが比較的短く、1890年代には訓練と補助業務に追いやられました。彼らはビクトリア女王のダイヤモンドジュビリーを祝うために開催された1897年の艦隊審査に出席しました。
カリオペ
カリオペは、1889年のアピアサイクロンから脱出する唯一の船として名声を得ており、その後「ハリケーンジャンパー」として知られていました。艦隊のサービスの後、1907年にタイン号のドリル船になりました。1951年に古い巡洋艦が破棄された後、そこで操業する「ストーンフリゲート」（海岸施設）にHMS カリオペの名前が与えられました。
カリプソ
カリプソは、 カリオペよりも波乱が少なく、海軍でのキャリアが短かったが、海で過ごす時間は長かった。帆船訓練中隊の一環として、 カリプソは自国の水域、北海、北極海および大西洋を巡航しました。 1902年、そのサービスが終了した後、船はニューファンドランドの植民地に送られ、第一次世界大戦の前およびその最中にニューファンドランド王立海軍保護区の定置訓練船として役立った。 1922年に、船舶は余剰であると宣言され、サービスから売却され、その後、ルイスポートの貯蔵庫として使用されました。発達障害者の訓練に従事する地元の慈善団体であるカリプソ財団は、古い訓練船にちなんで名付けられました。船体は沿岸湾にto航され、燃え尽きました。まだそこにあり、大西洋の水にあふれています。
船舶のテーブル
| 船 | 寝た | ビルダー | エンジンビルダー | 発売 | 完成しました | 配置 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カリプソ | 1881年9月1日 | チャタムドックヤード | J.＆G.レニー | 1883年6月7日 | 1885年10月 | RNR訓練船1902 | 1922年販売、船体はまだ現存 |
| カリオペ | 1881年10月1日 | ポーツマスドックヤード | J.＆G.レニー | 1884年7月24日 | 1887年1月25日 | RNR訓練船1907 | 1951年の破壊で販売 |
ノート
- ^ 「コルベット」という用語は、第二次世界大戦のフラワークラスとキャッスルクラスに再び導入されました。
- ^クラスにはバークのリグがあったと述べられているが、Paine（2000）、vol。 799、p。 29、およびいくつかの画像は、他の図面と写真がミゼンマストのヤードと四角い帆を示しているように、時には船の装備があったかもしれないことを示しています。アーチボルド（1970）、p。 49; JS Virtue＆Co.、 HMS「カリオペ」のリトグラフ、第3級巡洋艦 2011年6月8日にWayback Machineでアーカイブ。上記のリンクも参照してください 。
- ^船体は、ニューファンドランドの北海岸にあるバーントベイ沖のジョブズコーブにあります。画像はこちら（左側の船体はカリプソの船体）で、YouTubeを検索すると船体のアマチュア映像が得られます。
