バイロングバレーウェイ

バイロングバレーウェイは、サンディホロー近くのゴールデンハイウェイとイルフォード近くのキャッスルリーハイウェイを結ぶニューサウスウェールズ州の田舎道です。道路が通るバイロン渓谷にちなんで名付けられました。

接続

バサーストへのバサースト-イルフォードロードと組み合わせて、この静かで風光明媚なルートは、シドニーを経由してハンターリージョンと中央台地の間を移動するのに代わるゆったりとした選択肢を提供します。

バイロンの東にあるバイロングバレーウェイの一部はMR 208に指定されています。バイロンの村のすぐ北を横切る鉄道レベル近くのT交差点で、MR 208はウランに向かってオフになり、バイロングバレーウェイは、バイロング、リルストーン、カンドスを通過するために南に曲がるとMR 215になります。

国立公園へのアクセス

ウォレマイ国立公園とゴールバーン川国立公園へのアクセスは、ゴールデンハイウェイとバイロングの間の道路沿いのさまざまな場所で利用できます。コックスギャップを越えて、バイロンバレーウェイの両側には2つの国立公園があります。コックスギャップの西側にあるウォレマイ国立公園にはキャンプ場があり、バエラミとウィッデンクリークの間にあるフィップスカッティングピクニックエリアは、ウォレマイ国立公園へのハイキングの入り口です。

観光

道路の封鎖が完了した後、マスウェルブルック商工会議所は、観光ルートとして宣伝するために、道路のウェブサイトを作成しました。

バイロンの東にあるバイロンバレーウェイのセクションは、2つの別々にプロモートされた観光ルートの一部でもあります。

アッパーハンターツーリストドライブ4番に昇格したサンディホローを起点とするセルフドライブツアーループルートは、この道路区間を西に移動し、他のローカル道路を北に曲がってゴールデンハイウェイに合流します。 Phipps Cuttingピクニックエリアは、そのルートの休憩エリアとして表示されます。

キャンベラとマスウェルブルックを結ぶテーブルランズウェイの観光ルートは、マッジーとマスウェルブルックを結ぶルートの一部として、バイロンバレーウェイのこのセクションを使用しています。

シーリング

バイロングバレーウェイは、2009年2月まで中西部地域議会で完全に封印されていませんでした。道路の封鎖は何十年もの間政治的な問題でした。 2007年の初めには、合計32キロメートルの4つの未開封道路がありました。コックスギャップとバイロングの間には2つのセクションがあり、それらの間にはわずか850メートルの密閉された道路がありました。残りの2つは、数年前に2キロメートルが封印されていたRylstoneに向かう途中のBylongの南にあり、1つの長い封印されていないセクションを2つの短いセクションに変換しました。

2006年12月13日に、連邦政府は、バイロンバレーウェイの封印完了の410万ドルの費用に対する200万豪ドルのAuslink資金を発表しました。発表された資金調達協定の下で、ニューサウスウェールズ州道路交通局は90万ドルを寄付し、中西部地域評議会は残りの120万ドルを寄付することになりました。全体のコストは予算の410万ドルをわずかに超えており、評議会はオーバーランをカバーする必要があります。

封印作業は中西部地域評議会によって実施され、3つの段階で完了しました。

ステージ1

• 2007年3月から2007年6月
• Bylongの南6 kmにある2つのセクションのシーリング
• 後の段階での封印に備えて、合計9キロメートルの残りの未開封道路を広げる

ステージ2

• 2007年7月から2008年6月
• 合計12.42キロメートルのビロングの南にある残りの2つの未シール部分のシール
• Bylongの東にある既存の密閉セクションに隣接する長さ1キロメートルの1つのセクションの密閉
• ステージ3の準備作業

ステージ3

• 2008年7月から2009年3月
• Bylongの東にある2つのセクションで構成される合計12.6キロメートルのシーリングの完了

橋

マスウェルブルックシャイアカウンシル

BaeramiのBaerami Creekを横断するKirks Bridgeの老朽化した木材部分は取り壊され、2007年8月31日までに新しいコンクリート部​​分と交換される予定でした。残念ながら、2007年6月のハンター地域と中央海岸の嵐による洪水により、月。橋は以前は部分的に再建されていましたが、片方のバットレスと2つのスパンはコンクリートで再建されていました。

マスウェルブルックシャイア評議会は、橋梁工事中および大型車両のアクセスを許可するために、数年間私有財産の一時的な逸脱を維持しました。橋が再開された後、その逸脱は取り除かれ、土地は所有者に戻りました。

ウィッデンクリークのシングルレーンの木材橋も交換されました。 Muswellbrook Shire Councilは、 2007年6月30日までに48万ドルを投じて調査、設計、建設工事を管理することを約束していましたが、Kirks Bridgeでの深刻な問題の発見により、資金はより緊急のプロジェクトに振り向けられました。その後、Muswellbrook Shire Councilは、約910,000豪ドルの費用で、Widden Creek橋を2009年1月から6月にかけて交換しました。

ウィッデンクリークブリッジが交換されると、38トンの荷重制限が解除され、大型車両が再びこのルートを使用できるようになりました。

中西部地域評議会

中西部地域評議会は、カンドスとイルフォードの間の単一車線カーウェルブリッジを2009年半ばから2010年半ばに置き換える計画です。

鉄道

オーストラリア鉄道公社のマスウェルブルックとグルゴン間のウラン線を形成するサンディホロー-グルゴン鉄道線とメリワ鉄道線の一部は、ゴールデンハイウェイの近くからバイロン近くまでバイロンバレーウェイと同じ谷をたどります。道路が南に曲がると、線は西に続きます。

ウラン線は道路を3回、2回は踏切で、1回は道路上の橋を渡ります。 1つの踏切はゴールデンハイウェイに近く、もう1つの踏切はバイロンに近い。鉄道橋は、コックスギャップの西側、踏切の間にあります。

Gwabegar鉄道線は、Rylstoneの北側を横断するレベルで道路を横断します。

踏切の3つすべてに警告灯が点滅しますが、ブームゲートはありません。

主要な交差点