バトラー航空輸送

バトラーエアトランスポートは、1934年から1959年までオーストラリアのニューサウスウェールズ空港を中心に航空輸送を行うためにセシルアーサーバトラーによって設立された有限責任会社でした。

歴史

アーサー・バトラー、OBE（1902-1980）は、イギリスからオーストラリアへの飛行士であり、その最初の飛行経験は、シドニー、ニューサウスウェールズ州ヘイの工具メーカー、後に地上エンジニアでした。バトラーは、バトラーにヘイでの飛行を教えたフランシス・スチュワート・ブリッグスを操縦するエンジニアでした。パイロットの免許を取得した後、彼は1934年にクイーンズランド州チャールビルからニューサウスウェールズ州イングランド・オーストラリア航空路のクータマンドラまでの契約を獲得する前にバーンストーマーになりました。バトラー航空輸送会社は1938年にその有効期限が切れた契約を失いましたが、民間航空会社として運営を続け、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の田舎町にサービスを提供しました。

第二次世界大戦中、バトラーは限られた規模で活動を続け、オーストラリアの戦争努力のために部品をコスト回収ベースで製造しました。戦争の終わりに、バトラーはバトラー航空輸送Pty Ltdをニューサウスウェールズで最も成功した航空会社に登録し、3つのダグラスDC-3、アブロアンソン、デハビランドヘロン、3人の対気速度大使を運営しました。

バトラーは従業員の会社所有を奨励し、1947年には51％を所有していました。

1950年代、オーストラリア政府は航空会社を国有化しようとし、Ansett AirwaysとTrans-Australia Airlinesを支持する「2つの航空会社ポリシー」を採用しました。アーサーバトラーは、1950年代初頭のオーストラリアナショナルエアウェイズによる意図的な買収を含め、この傾向に対抗しました。 1955年、バトラーは2つのビッカーズ子爵を獲得しました。 Reginald AnsettのAnsett Transport Industriesは1957年にANAを買収したため、BATでかなりの株式を取得し、その後、バトラー航空会社を管理するまでスタッフの株主からより多くを取得しました。コントロールを保持または回復するための法的および役員会議の戦いにもかかわらず、アーサーバトラーは負けました。 1958年後半、バトラーはマネージングディレクターの地位を与えられましたが、その代わりに会社を去りました。

アーサーバトラーは、1958年に航空サービスのために大英帝国（OBE）の将校になりました。

サービス

バトラー航空輸送は次の空港に運航しています。