バスガレージ

また、 バス・デポ 、 バス・ベースまたはバス納屋として知られているバスガレージは 、バスが格納され、維持されている施設です。多くの大都市圏では、バスガレージはかつての車の納屋または路面電車の小屋の場所にあり、そこでは路面電車（路面電車）が保管され、運行はバスに移されました。他の地域では、人口が現在ほど多くなかったときに、馬車置き場を置き換えるため、または処女地にガレージが建設されました。

世界最大のバス停留所は（2010年代初頭）インドのデリーにあるミレニアムパークバス停留所です。

ほとんどのバスガレージには、次の要素が含まれます。

• 屋内駐車場
• 外部駐車場
• 給油ポイント
• 燃料貯蔵タンク
• エンジニアリング部門
• 検査ピット
• バス洗浄
• ブレーキテストレーン
• 社員食堂/休憩室
• 管理事務所

小さいガレージには、最小限のエンジニアリング施設が含まれている場合があります。これは、光の整備のみに制限されています。ガレージには、多くの場合バスを改造した回復車両も含まれる場合がありますが、故障を回復するための請負業者の使用と信頼性の向上により、発生率は低下しました。

夜通し、より価値のある、または定期的に運行しているバスは、通常、ガレージの内部に保管され、使用頻度の低いまたは古いサービス車両、および外部に保管された保管または廃棄待ちの車両があります。日中は、内外のエリアでさまざまな動きが見られます。遺産車両はほとんどガレージ内に保管されています。

多くの場合、ガレージには「必要に応じて」業務に割り当てられたドライバー用の休憩室があり、故障した場合には救助または交換バスを運転する必要があります。ガレージには「軽作業」ドライバーもいる場合があります。ドライバーは単にガレージ内でバスを内部で動かすだけで、しばしばシャンティングと呼ばれます。

ロンドンバスやロージアンバスなどの複数のバス会社は、 中央作業施設によって補完されて、営業エリア周辺で複数の倉庫を運営していました。下請けエンジニアリングの増加、およびバス設計の機械的信頼性の向上により、中央工事は減少しました。また、バスのフリートの定期的な中年修繕の慣行が減少し、その結果、一般的に耐用年数が短くなりました。

いくつかのバス会社は、追加のバス貯蔵施設として、 アウトステーション （またはアウトステーション ）を利用します。これらは一般に屋外の駐車場であり、バスは夜通しまたはピークの間に保管され、運転に便利な場所にあり、無駄な走行距離を減らします。破壊行為とサービスの全般的な減少の事例は、英国で減少しました。

バスガレージは一般に、特に2階建てバスの保管用に、支柱と高い屋根で支えられない大きな面積を持ちます。最近ロンドンでは、2階建ての運行から連結バスへのルートの移動により、すべての交換バスを収容するには小さすぎることが判明した一部のガレージで問題が発生し、割り当ての分割または新しいガレージの建設が必要になりました。

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