地理的な
バーンブリッジ
バーンブリッジは、イギリスのノースヨークシャーにあるハロゲート地区の村です。ハロゲートの町から2.5マイル（4.0 km）南にあり、パンナールとバーンブリッジの市民教区の一部を形成しています。
バーンブリッジは主に丘の脇にあります。 Crimple Beckは村の下部を走っています。 Burn BridgeはPannal Cricket ClubとBlack Swanパブのホストを務めています。
歴史
この名前は1666年に最初に記録され（ バーンブリッジとして）、「 バーンブリッジ 」を意味するようです。火が橋を破壊したために場所が命名されたかもしれないという推測がありました。橋の名前は、その南端に沿って走る火傷またはベックにちなんで命名されたことが示唆されています。
バーンブリッジは、歴史的にヨークシャーのウェストライディングにあるカークビーオーバーブローの古代教区のノースリグトンの町にありました。 1938年に、それはハロゲートの地方自治区と市民教区に移された地域の一部でした。 1974年に、それは市区の他の地区と一緒にノースヨークシャー州の新しいハロゲート自治区に移され、ハロゲートの未整備地域の一部となった。 2016年、パンナールとバーンブリッジの新しい市民教区の一部になりました。
今日の村
村は現在、主にハロゲートとリーズへの通勤者、数人のメンウィズ・ヒルの従業員、多くの退職者のための寮です。西には羊と牛のいる牧草地がほとんどです。このエリアには2つの乗馬stable舎があります。東にはパンナールがあり、1970年代にクリンプメドウズが建設されたときに、バーンブリッジと合流するまで拡張されました。 Crimple Meadowsの建築許可の条件は、2つの村の間に歩道のみがあり、別々のアイデンティティを維持するための道路がないことでした。
最寄りの店、学校、教会は隣接するパンナールの村にあります。村の唯一のコミュニティセンターはブラックスワンパブです。そのため、11月5日の集会やその他の年中行事は、パナールクリケットグラウンドで行われる8月の銀行の祝祭日とは別に、パブガーデンで行われます。数週間ごとに、モバイルライブラリがウェストミンスタードライブを10分間、スプリングレーンを20分間訪れます。
ブラックスワンパブ
そのローカル名はマッキーダックです。木炭バーナーがcでそれを使用して以来、明らかにサイトにホステルがありました。 1650。バーンブリッジロードのパブの向かいには鍛冶屋があり、後に1960年代まで食料品店でしたが、現在はオフィスに改装されました。
公共交通機関
村にサービスを提供している唯一の公共交通機関は、平日の2時間間隔でのハロゲート行きの110ハロゲートバスカンパニービレッジバスです。土曜日は少なくなります。それ以外の場合、最寄りのバス路線は、パンナールとハロゲートを経由して、リーズとリポンの間の36です。パンナール駅は、月曜日から土曜日に30分間隔でリーズとハロゲート経由でヨークに列車を提供する最寄りの鉄道リンクです。日曜日はそれほど頻繁ではありません。
ウェストミンスターエステート
地元ではウェストミンスターとして知られるこの土地には、1920年代に建てられた家屋がいくつかあります。 1950年代には147軒の家屋が拡張され、1961年にはジョージウィンピーによってc65が追加されました。かつては、乾燥した石で覆われた牧草地と小さな木がありました。ウェストミンスタードライブには、この地域に残っている最後の2つのわらぶき屋根の家と、1860年以前に建てられたビクトリア朝の家があり、かつてはホルストと呼ばれていました。
アラン・ウッド
この小さなブルーベルの森は、バーンブリッジとパンナルレクリエーショングラウンドの境界を形成しています。もともとは針葉樹の商業植林でしたが、現在は地元のアメニティとして維持しているハロゲート自治区議会が所有しており、徐々に木を植え直す過程にあります。
モルトハウスレーン
これはバーンブリッジ集落の南端を示し、クリンプベックと並んで走ります。
モルトハウスレーンの中庭とミルダム
14世紀には、Malthouse Lane橋の隣の敷地に工場がありました。橋に最も近いトウモロコシ工場は水車小屋に戻り、水車を収容しました。現在は住宅に改造されており、水車によって駆動された元の木製の傘歯車がまだ含まれています。ミルダムは、上流のGoitを介してCrimple Beckから供給され、コーンミルの下の暗vertを介して水が流れ出て、Malthouse Lane橋の近くの小川に戻りました。ミルダムの排水c。 1975年には現在、森林保護命令のもとで野生生物保護区になっています。キツツキやヤナギムシクイなどの動物がこの場所に定着しています。
中庭とパンナールクリケットグラウンドの間にあるビクトリア朝の家は、かつてトランプハドソンの農場だった橋の家です。彼はクリンプベックの南にある土地の多くを所有していました。彼の納屋はクリケット場の反対側に立っており、現在は住宅に改造されています。納屋には牛の小屋と馬小屋がありました。馬がトウモロコシの製粉工場を回した付属の半円形のジンギャングは、国内の宿泊施設として再建されるために取り壊された2010年から2011年の冬まで存在していました。
モルトハウス
モルトハウスは近くの農地、現在のモルトハウスレーンに建てられました。モルトハウスが建設されましたc。 1876年、農夫のトーマスハドソンが、その年にパンナールホールの地主エリザペネロペベントレーから土地を購入しました。ワゴンは、鉄道のサイディングから石炭と大麦を持ち込みましたが、石炭の残りの壁は、まだハロゲートラインで見ることができます。モルトハウスは1975年に取り壊されましたが、モルトハウスのマネージャーの家は残っています。その家の石畳の庭はモルトハウス炭田であり、かつて階段は炭田からボイラー室と川へと続いていました。 1975年に建てられた4軒の家が現在、モルトハウスの敷地内にあります。
ローズコテージ
ローズコテージと呼ばれていたモルトハウスの向かい側にある2階建てのクリンプベックコテージは、1840年以前に建てられました。モルトハウスの20世紀初頭の写真は、ローズコテージがはるかに小さい1階建ての建物であることを示しています。
クリンプベック
Burn Bridgeを通過するCreck Beckの一部の範囲は、関連するSSSIとSINCで保護されており、淡水魚とザリガニはさまざまな法律で保護されています。川には他の動物を捕食するミンクの歴史がありますが、より一般的な鳥に加えて、マガモ、ムーア、サギ、カワセミ、セキレイがまだあります。
洪水の歴史
丘の底にあるクリンプベックエリア周辺には、生きた記憶にいくつかの洪水がありました。 1940年代の洪水は、下流の川壁の崩壊により、Malthouse Laneの深さ1ヤード近くまで上昇しました。 1968年7月の洪水は、下流の暗vert崩壊により、Malthouse Laneの深さ約1ヤードに達し、その後、リーズ道路の下の暗vertが修復され、大幅に拡大しました。その後、2つの非常に浅い洪水が発生しました。1983年12月に最初の洪水が発生し、家屋の建物が一時的に下流のckきをせき止めました。この結果、ヨークシャーウォーターは、モルトハウスレーンの一部に沿って、一部の施設とベックの間に低洪水防御壁を建設しました。 2番目の浅い洪水は2004年に発生したもので、ウェストミンスターエステートからの水を運ぶ雨水排水路がモルトハウスレーンの家の下に流れ込み、他のルートを見つける必要がありました。これらの障害は修正されました。
最終的に2007年6月に、主要ではあるが一時的なナショナルグリッドのガスパイプライン敷設作業の後、この地域で深さ1フィートの洪水が発生しました。作業中にさらに上流にパイプを敷設するために、非常に広い土の道が露出して圧縮され、激しい嵐の後、数エーカーの裸の土を越えて川に突然急速に排水され、ベックは初めて満杯になりました。 2003年のペッカムでの同様の状況で、一部の住民は、パイプラインを敷設するプロセスが洪水を助長したと示唆しました。しかし、これはパイプライン会社のウィークスと、作品を監督する責任を持つ評議会によって拒否されました。天然ガスフォーラムによれば、パイプ敷設の際の適切な手順は、裸の土の帯状地が露出している場合に、大量の突然の暴風雨が河川に流出するのを防ぐための障壁を立てることです。大規模な作業からの固められた土壌は、流出量の増加と小川へのより高いピーク嵐の流れにつながる可能性があります。したがって、上記の洪水はすべて明らかに人間の影響によるものでした。ここではflood濫原の存在に関する証拠は発見されていません。
ブラッケンウェイトレーン
ブラッケンウェイトレーンがバーンブリッジロードに合流する場所の近くに、デニソンの農家の家族が21人の子供を育てた長くて狭いthatきの家がありました。現在、この場所はノーフォークハウスの庭園の一部です。
都市計画
今後の建物開発
この村は牧草地によって南側と西側に隣接しており、町の計画者によってグリーンフィールドサイトとして特定された間隔であります。これはおそらく、これらのフィールドの片側にバーンブリッジまたはパンナールがあり、遠くに反対側に主要道路があるためです。これまでのところ、Pannal Village Society、地元住民、および特定の町議会議員は、村が独自の公的なコミュニティセンターがない農村地域では既に都市化されすぎているという理由で、これらの計画に反対しました。また、バーンブリッジロードはハロゲートを出入りする通勤者によってすでに頻繁に使用されているため、速度制御手段が道路に組み込まれていることが示唆されています。バーンブリッジロードは狭く、多くのコーナー、道端の溝があり、歩道がないため、ラッシュアワーの間にバーンブリッジからバーンブリッジロードを経由してリーズハロゲートロードのバス停まで歩くことは安全ではありません。都市計画者によって与えられたサイトに関する最近の公式の提案はこちらです。 2008年2月のHarrogate Advertiserでは、Harrogate Councilがこの分野の開発が環境に悪影響を与えることを認めていたことが示唆されました。
保全地域の協議プロセス
ハロゲート自治区評議会は、「 パンナール保全地域のキャラクター評価-協議案 （2009年3月）」という題名の協議小冊子を発行しました。これにより、バーンブリッジの一部が提案されているパンナール保護地域に持ち込まれ、バーンブリッジの大部分は評価されず、バーンブリッジ自体は独立したユニットとして評価されていません。この問題に関するさらなるコメントについては、Talk：Burn Bridgeをご覧ください。現在、理事会と地元で議論されています。イングリッシュヘリテージのイングランドの画像にバーンブリッジのアイテムがないため、バーンブリッジにリストされている建物があるかどうかは不明です。
