歴史
バルクヘッド（パーティション）
隔壁は、船の船体または飛行機の胴体内の直立した壁です。船内の他の種類のパーティション要素は、デッキとデッキヘッドです。
語源
バルキーという言葉は、古北欧の「貨物」を意味していました。 15世紀のヨーロッパの船員と建造者は、船舶内の壁が通過中の貨物の移動を妨げることを認識していました。造船業では、垂直パネルは「ヘッド」と呼ばれていました。そのため、船の船体に（左右に）取り付けられた壁は「バルクヘッド」と呼ばれていました。現在、 バルクヘッドという用語は、船体自体を除き、船に乗っているすべての垂直パネルに適用されます。
歴史
隔壁は、船の一種である中国のジャンクの特徴であると考えられています。 Song王朝の作家である朱Yu（12世紀）は、1119年の著書で、中国船の船体には隔壁が付いていると書いています。 5世紀の本、 Garden井Jによる「奇妙なものの庭」は 、船が水を沈めることなく底部に入れることを可能にすると述べた。隔壁仕切りの考古学的証拠は、1973年に中国の南岸沖でdrされた長さ24 m（78フィート）のDyna王朝の船で発見されました。 1277。
マルコポーロ（1254〜1324）、ニコロダコンティ（1395〜1469）、ベンジャミンフランクリン（1706〜1790）などの西洋の作家によって書かれたテキストは、東アジアの造船の隔壁を説明しています。 15世紀初頭の記述では、インドの船は区画に組み込まれているため、一部が損傷しても残りは無傷のままであると説明されています。これは、隔壁を使用した現代の水密区画の先駆けです。
隔壁は19世紀初頭に西洋の造船で広まりました。ベンジャミン・フランクリンは1787年の手紙で、「これらの船には商品を積んではならないので、中国のやり方の後に不便なく別々のアパートに分けられることがあり、これらの各アパートメントは、水が入らないようにしっかりとかしめられました。」造船に関する19世紀の本は、彼の汽船で知られるチャールズ・ワイ・ウィリアムズに水密隔壁を導入したことを特徴としています。
目的
船のバルクヘッドにはいくつかの目的があります。
- 容器の構造的剛性を高める、
- 機能エリアを部屋に分割し、
- 船体の破損やその他の漏れが発生した場合に水を入れることができる防水コンパートメントを作成します。
- 一部の隔壁およびデッキは、受動的な防火対策である区画化を達成するために耐火性が評価されています。ファイアウォール（構築）を参照してください。
航空機では、隔壁によりキャビンが複数のエリアに分割されます。旅客機の一般的な用途は、さまざまなサービスクラス（たとえば、経済とビジネス）に使用されるキャビンを物理的に分割することです。 。
隔壁の要件
耐火性
耐火性の評価された隔壁とデッキの開口部は、開口部が密閉されていない場合に損なわれる耐火性の評価を復元するために、防火する必要があります。そのような措置の管轄権を持つ当局は、船舶の旗によって異なります。商船は通常、旗国の沿岸警備隊の規制と検査の対象となります。戦闘船は、その船を所有する国の海軍によって定められた規制の対象となります。
EMIおよびEMPによる損傷の防止
船舶の近くの核または電磁爆弾によるEMIおよびEMPによる損傷に対する対策として、船舶の重要な電子システムに重大な損傷を与える可能性があるため、軍艦の隔壁および甲板を（電気的に）十分に接地することができます。
ファイヤーストップの場合、通常、ケーブルジャケットはシール内で取り外され、ファイヤーストップゴムモジュールには、シールを接地するためにケーブルの装甲に接触する銅シールドが内部に取り付けられています。
この用語の他の用途
この用語は後に、鉄道車両、ホッパー車、路面電車、自動車、航空機、宇宙船などの他の車両、およびコンテナ、中間バルクコンテナ、燃料タンクに適用されました。これらの場合のいくつかでは、空気漏れや火の広がりを防ぐために、隔壁は気密です。この用語は、バルクヘッドフラットカーの「端壁」にも使用できます。
機械的に、コネクタが通過するパーティションまたはパネル、またはパーティションを通過するように設計されたコネクタ。
建築では、この用語は頻繁に使用され、天井からの箱入りの梁またはその他のスタンド、さらには天井の下のエリアの垂直なスタンドダウン面を示すために使用されます。この使用法は、おそらく、バルクヘッドを介して人員の開口部を構造機能を維持するために、開口部の頭部を横切る隔壁の一部を常に保持するボートでの経験に由来します。これらのダウンスタンド要素へのヘッドストライクは一般的であるため、アーキテクチャではオーバーヘッドダウンスタンド要素はバルクヘッドと呼ばれるようになります。
