バックアイブレット

Buckeye Bulletは、Venturiとの共同プロジェクトとしてオハイオ州立大学の学生が作成した一連の実験用電気自動車です。この車は、米国ユタ州ウェンドーバーのすぐ外にあるソルトフラットであるボンネビルスピードウェイの陸上速度記録を更新するように設計されています。

VBBはベンチュリ「ジャマイスコンテンテ」とも呼ばれ、電気駆動の最初の車両を最高時速100 kmと呼んでいます。

バックアイ弾丸チーム

Buckeye Bulletチームは、オハイオ州立大学の学生で構成されており、主に工学部を卒業しています。ジョルジオリゾーニ博士が率いるチームは、大学の自動車研究センターから研究スペースを提供されています。

乗り物

Buckeye Bulletのすべての車両は、バッテリーまたは水素燃料電池のいずれかから電力が供給され、電気駆動されています。

バックアイブレット1

Buckeye Bullet 1はバッテリー駆動の陸上スピードレースカーで、Buckeye Bulletチームの最初の車です。

Buckeye Bullet 1は、世界最速の電気自動車の記録を保持し、最高記録速度は321.834 mph（517.942 km / h）でした。それは、314.958 mph（508.485 km / h）（クラスIII / E）で米国の電気土地速度記録を保持しました。 2004年10月3日にBNI（非FIA）認定国際記録を271.737 mph（437.318 km / h）に設定しました。

車両特性

• 電源：10,000個の充電式Cセル電池
• モーター：カスタム400馬力（300 kW）三相AC電源モーター
• レイアウト：後輪駆動
• 本体素材：カーボンファイバー
• 乗車高/地上高：1.5インチ（38 mm）
• 縁石重量：4000ポンド（1814 kg）
• 長さ：31フィート（9.4 m）
• サスペンション：4輪独立

バックアイブレット2

Buckeye Bullet 2またはBB2は、Buckeye Bulletチームによって作成された、学生が作成した第2世代の代替燃料のレースカーでした。これは、最初の水素燃料電池車の陸上スピードストリームライナーです。前輪駆動です。 Buckeye Bullet 2はSpeedweek 2007で初めて走り、2007年10月10日に最高速度223.334マイル（359.421 km / h）を記録しました。 / h）、その時点で水素/燃料電池車によって記録された最高速度。

2009年9月25日、Buckeye Bullet 2は国際飛行速度記録を、飛行キロで303.025 mph（487.672 km / h）、飛行マイルで302.877 mph（487.433 km / h）に設定しました。

Buckeye Bullet 2.5

Buckeye Bullet 2.5はBuckeye Bullet 2のバッテリー式バージョンでした。BB2.5はBuckeye Bullet 2と同じフレームとボディを使用しますが、燃料電池の電源をバッテリーに置き換えます。 BB2.5は2009年に1シーズンだけレースを行いました。この車両は、Buckeye Bullet 3での使用を考慮したいくつかの新技術のテストベッドとなることを目的としていました。 BB2.5に使用されたバッテリーは、A123 Systems 32113円筒型セルでした。この車両は、時速307.666マイルでFIA公認の世界記録を樹立することができました。
（495.140 km / h）。

バックアイブレット3

Buckeye Bullet 3は、以前の車両の技術をベースにしたプロジェクトの最終版です。 4輪駆動で、抵抗係数は0.13です。この車には、車軸ごとに別々のパワートレインがあり、中央にコックピットがあります。各パワートレインには、ヒューランド製の2速トランスミッションを駆動する2つの電気モーターがあります。 1速ギアは最大275mphまで使用できます。 2016年9月19日、Buckeye Bullet 3は、341.4 mph（549.43 km / h）の速度で新しい世界記録を達成し、308 mph（495.14 km / h）の過去の記録を破りました。ロジャー・シュローダーは記録破りの走りのパイロットでした。