ブライアン・エルタ・オートスポーツ

ブライアンヘルタオートスポーツとブライアンヘルタラリースポーツ （BHAおよびBHRSとも呼ばれます）は、IndyCarシリーズとグローバルラリークロスチャンピオンシップで競うアメリカの自動車レースチームです。元IndyCarドライバーのBryan Hertaが所有しています。チームは、2011年のインディアナポリス500で、ドライバーのダンウェルドンで優勝しました。

2016年、HertaのエントリーはAndretti Autosport組織に統合され、Alexander Rossi がCurb-AgajanianでAndretti Herta Autosportのチームの98号車を運転しました。 Andretti Autosportと協力してチームは2016インディアナポリス500を獲得しました。

IndyCar

デビューシーズン

チームの最初の競争シーズンは2009年で、ノースカロライナ州出身のダニエル・ヘリントンが28号車を運転していました。シーズンの大半を通じて、サンクトペテルブルクでの5位は彼にとって最高の結果でしたが、ヘリントンは彼とチームのシカゴランドでの最初のインディライトレースで優勝したときにそれを変えました。チームは、3つのミッドシーズンロードコースイベントで、A1GPチームブラジルのフェリペギマランイスに2台目の車を投入しました。 29号車の運転で、ギマランイスはワトキンスグレン、ミッドオハイオ、ソノマでそれぞれ3位、4位、2位になりました。ヘリントンは15レースのシーズンで12のトップ10を獲得した後、ポイントで7位に終わり、ギマランイスは3回しか競わなかったにもかかわらず、全体で23位でした。

2両チーム

2010年には、2年生ドライバーのセバスチャンサアベドラとステファンウィルソンのフルタイムインディライトプログラムを実施しました。チャンピオンシップで5位にランクされたにもかかわらず、9月にケンタッキー州でドライブスマートバックルアップ100の12位を獲得した後、サアベドラはチームを辞任しました。彼はBHAの2009年ドライバー、ダニエル・ヘリントンに代わってレースを行い、12位でフィニッシュしました。サアベドラは6月にアイオワで優勝し、5つのトップ5と7つのトップ10を記録しました。チームの他のドライバー、ステファンウィルソンは、フロリダ州セントピーターズバーグのウェットストリートでシーズン3とキャリアベスト3を含む3トップ5と8トップ10を獲得しましたが、インフィニオンレースウェイでのロードレースを逃してアメリカを支持しました。スポンサーの問題が解決されている間、ジョエルミラー。彼はまた、ホームステッドでの2008年のFreedom 100優勝者Dillon Battistiniに道を譲らなければなりませんでした。各代替ドライバーは、それぞれのレースで9位に終わった。 SaavedraとWilsonはそれぞれ2レースを逃し、それぞれチャンピオンシップで8位と11位に終わりました。近年よりもフィールドが短いシーズンでは、BHAのシーズン後半の交代ドライバーであるヘリントン、バティスティニ、ミラーがそれぞれ2回ずつスタートし、その順番で21位、22位、23位にランクされました。

バンプデイの奇跡

チームは2010年のインディアナポリス500にも出場しました。サーブドラは第1ターンでクラッシュし、Bump Dayに残り1時間余りでバブルポジション（33位）からの改善を望みました。 5時半頃、サーベドラはトニー・カナーンにぶつかった。その後すぐに、ルーキーマリオロマンチーニは時間を撤回し、改善しました。彼のコンクエストレーシングチームは、トラックがより速くなった2009年に衝突し、ポールトレーシーとルーキージェイハワードが追随しました。逆に、ハワードとトレイシーは努力を改善することができず、新しい速度はサーベドラの速度よりも遅く、その速度は決して撤回されず、資格があることを知ったときに近くのメソジスト病院で怪我の可能性をチェックされていました。 1990年6月2日に生まれたSaavedraは、1990年代に生まれた最初のIndyCarスターターになりました。チームオーナーのヘルタは、低予算のIndy 500の努力を「「トラックの2人の男性」レーシング」と冗談めかして言いました。彼のIndyCarデビューは、南シュートでの事故で100マイル早く終了しました。 The Indianapolis Starの Curt Cavinは、2010年に他のいくつかのIndyCarレースがチームで可能になると報告しましたが、何も実現しませんでした。

2011

3月21日、BHAはインディ・ライツ史上初のアンゴラ人ドライバーであるアンゴラ人ドライバーのドゥアルテ・フェレイラと契約し、28号車を運転することを発表しました。チームは2011年のIndyCarシリーズのシーズンプランを3月25日に発表しました。 2003年から2005年までアンドレッティグリーンレーシングでヘルタのチームメイトだったウェルドンは、2011年のインディアナポリス500で優勝しました。チームは2011年に追加のIndyCarレースを実施することが発表されました。ラスベガスモータースピードウェイでのシーズンの最終レースで、WheldonはSam Schmidt Motorsportsに運転している15人のドライバーを含む事故で死亡しました。 。 BHAは、事件に関与しなかった98号車のシーズンフィナーレに向けて、通常のサムシュミットモータースポーツドライバーのアレックスタリアーニを迎え入れました。

インディアナポリス500で運転された車ヘルドンは、ウェイド・カニンガムによるファイアストン・ツイン275sレース1でクラッシュし、シーズン中は使用されませんでした。その車は2011年のインディアナポリス500優勝のカラーリングに戻り、完全に復元されました。2012年のインディアナポリス500で式典ラップを取り、アンドレッティオートスポーツが所有するWheldonの2005年の優勝車です。

デュアルテフェレイラは、ニューハンプシャーモータースピードウェイで、インディライツの最終ポイントで8位に入賞し、3位に入賞しました。チームはまた、5つのロードコースとストリートコースのレースでブルーノアンドラーデの2回目のエントリーを行いました。アンドラーデはボルチモアで4位の最高のフィニッシュを達成し、ポイントで17位に終わりました。

2012–2013

アレックス・タグリアーニは、バラクーダネットワークスがスポンサーとなっているチームとの関係を継続し、チームはバラクーダレーシングとしてブランド変更されました。ロータスエンジンのペースが足りなかったため、BHAは契約をキャンセルしてホンダに切り替え、チームはブラジルへの旅行をスキップしてIndy 500に備えることにしました。エンジンスイッチによりチームのパフォーマンスが大幅に向上しました。テキサスモータースピードウェイのファイヤーストーン550に向けて、ベルストン、トロント、エドモントン、ミッドオハイオでのファイナルラウンドの予選であるファイヤーストーンファストシックスに進みました。タグリアーニは、エドモントン・インディで最多のラップをリードした5位のベストフィニッシュでポイントで17位に終わった。

バラクーダレーシングという名前を使用したBHAは、2013年のIndyCarシリーズシーズンに、タグリアーニの運転とホンダのパワーで戻ってきました。タグリアーニは13レース後に運転免除され、ルカ・フィリッピとJRヒルデブラントに取って代わられたが、これらもシーズン前半にパンサー・レーシングから手放されていた。 2013年には、チームは、Freedom 100のChase AustinとMid-OhioとHoustonのAxcil JefferiesにIndy Lightsの車を派遣しました。

2014

2014年、チームはフルシーズンのスポンサーとしてバラクーダネットワークスを失いました。フィリッピをテストしたにもかかわらず、チームはインディアナポリスのグランプリで2012年のスターマツダチャンピオンのジャックホークスワースホークスワースを2位に選び、インディカーシリーズのキャリアでトップ10のフィニッシュを達成し、7位になりました。その後、彼はヒューストンのグランプリでの2回目のレースで最初の表彰台を獲得し、3位でフィニッシュしました。ホークスワースは、2014年シーズンのチャンピオンシップポイントで17位になりました。

2015

2015年、チームは現インディライツチャンピオンのギャビーチャベスを雇い、バウアーズ＆ウィルキンスからフルシーズンのスポンサーを受けました。シャベスはシーズンを通してトップ10を2回フィニッシュし、最初のインディアナポリス500レースで16位でフィニッシュしました。チャベスは、インディアナポリス500の平均予選スピードが最も速いことで、インディアナデイリーファーマーズの「最速ルーキー」を受賞しました。また、インディカーシリーズチャンピオンシップのインディ500ルーキーオブザイヤーを受賞しました。順位。シャベスはまた、シーズン中に予選からフィニッシュまでの累積ポイントを獲得したドライバーに与えられたタグ・ホイヤー「プレッシャーの下で割れない」賞で2位に終わった。チャベスは、1レースを除くすべてのレースで予選順位を超えてフィニッシュし、ポコノ・レースウェイのABCサプライ500を除くすべてのレースでチェッカーフラッグを受けました。彼は31周を走りました。彼がリードしていた間に、機械的な問題で3周早くリタイアしました。

2016年

倒産、適切な資金不足、または十分に手厚い給料ドライバーに落ちたヘルタのエントリーは、アンドレッティ・オートスポーツ組織に統合され、アレクサンダー・ロッシがチームの98号車を運転しました。

世界ラリークロス選手権

2015年4月16日、チームはブライアンヘルタラリースポーツという名前でグローバルラリークロスチャンピオンシップ（GRC）にチームを派遣する意向を発表しました。翌日、GRCのベテランのラリードライバーであるパトリック・サンデルと元NASCAR K＆N Proシリーズのウェストドライバーであるオースティン・ダインがチームのレースに雇われ、それぞれNo.18 Kobalt ToolsとNo.14 Castrol Magnatec GTXカーを運転しました。ColleteDavisも発表されました。リバーレーシングのGRC Litesエントリーをドライブし、Bryan Herta Rallysport傘下に入りました。 2015年8月、カットウッドヴェイピングジュースは、2015年シーズンの残りの新しい主要スポンサーとして、ダインの車にデビューしました。

サンデルとダインは、2015年シーズン中に5つの表彰台を獲得しました。サンデルは、ドライバーズチャンピオンシップで8位に上がる途中で、デトロイトでの勝利を含む5つのレースで4つの表彰台を獲得しました。ダインはデイトナで2位に入賞し、サンデルの順位を9位で終えました。

レース結果

IndyCarの完全な結果

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Infiniti Proシリーズ/ Indy Proシリーズ/ Indy Lights

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全世界ラリークロス選手権結果

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