ブローチ（セーリング）

ブローチは、コントロールを失い、ボートでほぼ転倒する可能性がある一連の条件です。帆船は、舵が補償できない風/帆の相互作用により、風向が突然風に向かって変化するとブローチします。これは、風の強さや海の乱流の急激な増加により、リグの空力が船体の水力を大きく上回る場合に発生します。小さなボートやディンギーでは、ブローチはデスロールまたはピッチポールにつながる可能性があります。大きなボートでは、ブローチがマストを水平に置き、リグと乗組員の両方を危険にさらします。他のボートを接近してレースする場合、特に危険です。

定義

もっと簡潔に言うと、ブローチとは「波面をぐるぐる回る」ことです。別の情報源は、それは「非常に危険」だと言っており、近づいてくる大波に船の側面を提示するために、ブロードサイドを回して海を追いかけることで制御を失うことに例えています。その場合、船はキールまたは船首（ピッチポール）を「トリップ」し、転がり、転覆し、亀を回します。

歴史的に、それは次のように定義されています。

「 ブローチ・ツー 。風に飛びます。一般に、かなりの海があり、船が大量の帆船セットを備えたキャンバスのプレスを運んでいるときに起こります。船が風に乗って航行するとき、または、四半期に風が船の進路の方向に作用し、帆への圧力が非常に小さくなる。この位置から船が突然風に彼女のbroad側を提示すると、帆、マスト、および舵が危険にさらされます極端な場合には、船が転覆したり、船尾を最前面に押し下げられる可能性があります。船を支配することはできません。BLEUGHTBY THE LEEを参照してください。」

これにより、ボートはデスロールに入り、危険な状態で転がります。

この用語は、William Dampierの「New Voyage Around the World」で航海の意味で最初に使用されました。

原因、予防および治療

ブローチは、通常、スピンネーカーセットを使用してボートが広範囲に到達し、圧倒的なウェザーヘルムがある場合に発生します。これは、過度のヒール、ラダーを水面から部分的に持ち上げる膨張、またはステムが波に食い込んで強い横方向の力を引き起こすことが原因である可能性があります。ボートは、帆のセットが多すぎるため、風に素早く乗ってしまいます。また、通常は突然の波によって沈殿する近距離でも発生する可能性があります。不注意なヘルムスマンの場合、ジャイブの結果である可能性があり、制御された状況下で実行された場合でも危険な操作になる可能性があります。予期せぬ事態が発生し、ヘルムが修正されない場合、船の船首が風にそってブローチを引き起こす可能性があります。

また、デッドダウンウィンドランでセーリングする場合、経験の浅い、または不注意なセーラーは、ボートの速度が実際の風速から直接減算されるため、実際の風の強さを容易に誤認できます。加えて、この帆のポイントでは、海の状況も誤って穏やかに見えます。これは、発達する白い帽子が波の後ろで視界から遮蔽され、あまり目立たないためです。走りからリーチまたはビートまでの強い風の中でコースを変更するとき、制御下にあるように見えたヨットは、即座に過剰になり、突然のブローチの危険にさらされる可能性があります。

ブローチのあまり明らかでない原因の1つは、風下を走るときに発生する振動です。風下を走り抜けるとき、帆は風に対してほぼ90度の迎え角に設定されます。高迎え角により、乱気流の気泡がセールの風下側に形成され、これらの気泡をセールに付着させ続けるのに不十分な付着流がある場合、それらは分離します。乱流気泡の突然の分離により、帆の揚力はほとんどゼロに低下し、これによりボートがわずかに揺れます。 90度に近い迎え角では、リーチ、またはセールの後縁に揚力が発生する可能性があります。乱流気泡の分離によりボートが揺れると、気泡が帆の交互の側面から脱落し始めるため、建設的な干渉が形成されます。振動が開始すると、特に大きなキールの減衰効果に欠ける現代の超軽量変位センターボードボートやスポーツボートで、振動がすばやく構築されます。この振動が特定のポイントに達すると、ヒール角の極端な変化によりボートがブローチします。スピネーカーは側面ではなく上部から揚力を生成するため、この形式のブローチは、他の最新のセールタイプよりも発生しにくくなっています。四角い装備の船は、帆の上部から揚力も発生します。実際、従来使用されていた大きなキールと組み合わせて、このタイプのブローチの影響を受けません。

ブローチのもう1つの原因は、荒波と強風で発生します。ヨットの船首が波に向けられていない場合、波は船首を脇に押し、船を波に向けます。波に横向きになると、波はヨットを左右に激しく転がし、乗組員に深刻な不快感を与え、ヨットがブローチして転覆することさえあります。帆船が前進する場合を除き、帆船は操舵できないため、また大海は風と同じ方向からであることが最も多いため、極端な天候の場合、船首を風に向けておくために、船首に海bowを使用できます。波。嵐の戦術としてヒービングを参照してください。

ブローチを停止または救助するための鍵は、最初の機会に帆の力を落とすことです。これは、メインシートまたはジブシートを1フィート以上離すか、メインセールの上部から風をこぼすブームバング（キックストラップ）を解除することで実行できます。ブローチを防ぐための主な手段は、帆走条件に合わせて帆セットの量を減らすことです。