British Rail Derby Lightweight
ブリティッシュレールダービーライトウェイトディーゼルマルチユニットは、ブリティッシュレールウェイ向けに大規模に最初に建造された列車です。ユニットは1954年から1955年にかけてBRのダービーワークスで建設されました。ユニットは、12台のパワーツイン2台、84台のパワートレーラー2台、4台の4台を含むさまざまな編成で建てられました。 2台のシングルカーユニットはもともと2台のカーユニットとして製造されていましたが、2年後に需要が生じたときに分割されました。
ボディフレーミングは押し出され、リベットで留められました。パネリングは連続シートに溶接され、フレームにリベットで留められました。荷物ラックは軽合金でした。床には、リノリウムで覆われた2層の防炎ハードボードがありました。騒音と結露を減らすために、内部構造と下面にアスベストが吹き付けられました。照明は、ベルト駆動のダイナモで充電される60ワット、24ボルトのランプによるものでした。暖房は石油燃焼でした。標準の軟鋼ボギーは、ティムケンのローラーベアリングで作動しました。
これらのユニットと同時に存在したのが、独自のバッテリー電気複合ユニットです。
オペレーション
最初のユニットは、ヨークシャーのウェストライディング周辺のサービス、つまり1954年6月14日からブラッドフォードとハロゲートへのサービスで導入されました。 、バーミンガムからサットンコールドフィールド、ブレッチリーからバッキンガムおよびバンベリー、イーストロンドンラインサービス。また、1964年に公共交通を閉鎖したアングルシー中央鉄道で走った最後のユニットでもありました。
これらのユニットは傑出した成功であり、支線の運用コストの削減に役立ちました。当初、彼らはまた、より多くの乗客を引き付けました。 1956年2月から10月にかけて、ロンドンミッドランドでは、1955年の同時期に蒸気よりも80万人多くの乗客が運ばれました。最大の増加はバッキンガムバンバリー線（8月13日以降）で434％（4,772人）リッチフィールド178％（3月5日から）、ベリーバカップ152％（2月6日から）、ランディドノーブレーナウフェスティニオグ39％（3月5日から）、マンチェスターバクストン38％（10月8日から）。そのため、British Railwaysは、今後10年間でさまざまな建設業者にさらに多くのDMU車両を注文し、蒸気機関車の排除に貢献しました。ただし、これらのユニットは他のDMU車両と比較して非標準であるため、早期退職の対象となりました。最後のユニットは1969年に通常の交通から撤退しました。
| ロット番号 | タイプ | 図 | 数量 | フリート番号 | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| 30084 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 501 | 8 | E79000–79007 | ER Power Twinセット |
| 30085 | ドライビングモーターコンポジットとトイレ（DMCL） | 507 | 8 | E79500–79507 | ER Power Twinセット |
| 30123 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 503 | 13 | M79008–79020 | LMR Power-Trailerセット |
| 30124 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 509 | 13 | M79600–79612 | LMR Power-Trailerセット |
| 30126 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 504 | 13 | M79021–79033 | LMR Power-Trailerセット |
| 30127 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 505 | 13 | M79613–79625 | LMR Power-Trailerセット |
| 30177 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 504 | 13 | M79034–79046 | LMR Power-Trailerセット |
| 30178 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 505 | 13 | M79250–79262 | LMR Power-Trailerセット |
| 30192 | ドライビングモーターコンポジット（DMC） | 502 | 5 | E79508–79512 | ER 4両セット |
| 30193 | 駆動モーター秒（DMS） | 508 | 5 | E79150–79154 | ER 4両セット |
| 30194 | トイレ付きトレーラーブレーキセカンド（TBSL） | 517 | 5 | E79325–79329 | ER 4両セット |
| 30195 | トイレ付きトレーラー秒（TSL） | 518 | 5 | E79400–79404 | ER 4両セット |
| 30201 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 7 | M79143–79149 | LMR Power-Trailerセット |
| 30202 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 642 | 7 | M79663–79669 | LMR Power-Trailerセット |
| 30235 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 9 | M79118–79126 | LMR Power-Trailerセット |
| 30236 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 509 | 9 | M79639–79674 | LMR Power-Trailerセット |
| 30240 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 10 | M79127–79136 | LMR Power-Trailerセット |
| 30241 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 509 | 10 | M79648–79657 | LMR Power-Trailerセット |
| 30240 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 527 | 4 | E79137–79140 | ER Power-Trailerセット |
| 30241 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 631 | 4 | E79658–79661 | ER Power-Trailerセット |
| 30246 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 2 | M79141–79142 | LMR Power-Trailerセット |
| 30247 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 642 | 1 | M79662 | LMR Power-Trailerセット |
| 30321 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 13 | M79169–79181 | LMR Power-Trailerセット |
| 30322 | トイレ付きドライビングトレーラーコンポジット（DTCL） | 511 | 15 | M79670〜79684 | LMR Power-Trailerセット |
| 30324 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 633 | 5 | M79184–79188 | LMR Power Twinセット |
| 30325 | ドライビングモーターコンポジットとトイレ（DMCL） | 509 | 5 | M79189–79193 | LMR Power Twinセット |
| 30380 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 514 | 1 | M79900 | シングルカーユニット; 61席 |
| 30387 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 515 | 1 | M79901 | シングルカーユニット; 52席 |
形成
次のように、このタイプの217台の車から4種類の編成が作成されました。
パワーツインズ
| 数量 | DMBS + DMCL | DMBS + DMCL | |
|---|---|---|---|
| 8 | 79000 + 79500 | に | 79007 + 79507 |
| 5 | 79184 + 79189 | に | 79188 + 79193 |
パワートレーラー
| 数量 | DMBS + DTCL | DMBS + DTCL | |
|---|---|---|---|
| 26 | 79008 + 79600 | に | 79033 + 79625 |
| 13 | 79034 + 79250 | に | 79046 + 79262 |
| 24 | 79118 + 79639 | に | 79141 + 79662 |
| 1 | 79142 + 79684 | ||
| 7 | 79143 + 79663 | に | 79149 + 79669 |
| 13 | 79169 + 79670 | に | 79181 + 79682 |
4つの車のユニット
| DMS | TBSL | TSL | DMC |
|---|---|---|---|
| 79150 | 79325 | 79400 | 79508 |
| 79151 | 79326 | 79401 | 79509 |
| 79152 | 79327 | 79402 | 79510 |
| 79153 | 79328 | 79403 | 79511 |
| 79154 | 79329 | 79404 | 79512 |
シングルカーユニット
| DMBS |
|---|
| 79900 |
| 79901 |
79683は予備のDTCLとして残され、1957年に図565で特別なサロンに変換された1957年に79649に取って代わられました。後に部門サロンシリーズで999510に番号が付け直され、1981年に廃棄されました。
1962年、79191〜79193がDTCL車両として再構築され、79633〜79635の番号が付け直されたときに、パワーツインユニットのうち3つがパワートレーラーユニットに変換されました。
パワートレイン
パワーツイン79000 + 79500から79007 + 79507
- エンジン：Two BUT（Leyland）125 bhp
- トランスミッション：油圧式、Lysholm-Smith（Leyland）トルクコンバーター
- 結合コード：赤い三角形
艦隊の残り
- エンジン：2 BUT（AEC）150 bhp
- トランスミッション：機械式
- カップリングコード：イエローダイヤモンド
部門ごとの使用
これらのユニットからの多くの車は、通常のサービスからの撤退後、部門別（収益なし）の使用に引き継がれました。
- 79018 + 79612は、Readingに基づく975007 + 975008の番号が付けられた超音波テストトレインとして再構築されました。ユニット901001に置き換えられました。
- 79900は、Bletchleyに拠点を置く975010番のテストコーチ「アイリス」として再建されました。その後、ダービーの鉄道技術センターのBR研究部門に移され、ここ数年のトラフィックで、オリジナルのBRグリーンのカラーリングに塗り替えられました。ユニット901002に置き換えられました。
- 79185は975012の番号が付けられたブレーキ試験のために部門で使用されました。1970年に廃棄されました。
- 79250と79252は、職員用の化粧室として部門内で使用され、975013と975014の番号が付けられました。これらは、それぞれ1978年と1982年に廃棄されました。
- 上記の検査サロンである79649は、999510として部門シリーズに置き換わりました。
保存
部門サービスでの長寿命のおかげで、1台の2台の車両ユニットと1台の車両ユニットが、有名なキャンペーンに続く前者のEcclesbourne Valley Railwayに保存されています。
| 車両番号 | ロケーション | コメント | 稼働中 | 部門番号 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DMBS | DTC | DMBS | DTC | |||
| 79018 | 79612 | エクルスボーン渓谷鉄道 | 超音波テストトレインとして使用されます。 | 部品の復元/インサービス | 975007 | 975008 |
| 79900 | — | エクルスボーン渓谷鉄道 | テストコーチ「アイリス」として使用されます。 | 定期旅客サービス | 975010 | — |
