ブリティッシュレールクラス97

ブリティッシュ・レールは、部門または機関車にTOPS クラス97の指定を予約しました。これは、特別なまたは工学的な業務に使用されました。したがって、それらはいくつかの異なるクラスであり、番号付けのためにまとめられていました。いくつかの機関車は冗長エンジンから変換されましたが、他の機関車は専用です。 2008年には、ネットワークレールは再びテスト機関車（クラス97/3）シグナリングのためのクラス97を使用していました。

番号の割り当て

クラス97の番号は、次の3つの方法のいずれかで割り当てられました。

• プレTOPS番号への97プレフィックスの適用-たとえば、西部地域のシャンターPWM 650〜654は97650〜97654になりました。
• 例えば元クラス47機関車の47472は97472になりました- TOPSクラス数は97接頭辞に置き換えられました。
• 97x01から始まるシリーズの番号の割り当て。xはエンジン出力タイプ（1〜5）、元の単位変換の場合は「7」、ディーゼルシャンターの場合は「8」を表します。

機関車の説明

97020

1957年1月にRuston＆Hornsbyがシリアル番号408493で製造したこの0-4-0シャンターは、R​​eading Signal Worksの西部地域のSignaling＆Telecommunications部門による部門使用専用に注文されました。トランスミッションはディーゼル機械式でしたが、車輪はギアボックスからチェーン駆動され、ロコの定格はわずか17トンの重量で88 bhp（66 kW）でした。牽引力は最大9,500 lbf（42,000 N）でした。番号20でWRに配送され、1980年5月に番号が97020に変更されました。ただし、撤退は1981年4月に行われ、1982年8月にチップライトのカートライトによって現場で廃棄されました。給油のために、メインラインを経由してレディングの倉庫まで行かなければなりませんでした。

97201

この機関車は、1975年にダービーに本拠を置く鉄道技術センターに引き継がれた以前のクラス24の機関車No.24061でした。 1988年に引退するまでのさまざまなテストトレイン。RTC特有の赤/青のカラーリングで塗装され、「 実験 」と名付けられました。撤退後、ノース・タインサイド蒸気鉄道に保存された後、ノースヨークシャー・ムーアズ鉄道に移動しました。

97202

これは、トトン車庫での訓練目的で使用されていた元のクラス25機関車25131でした。 1982年12月6日に撤回され、1983年10月1日に97202として復元されました。1984年1月に再び撤回され、最終的にVic Berryによって廃棄されるまで、省庁でのみ使用されました。

その後、他のトレーニング機関車がADB 968xxxシリーズで番号付けされました。

97203–97204

これらの機関車は、クラス31の機関車から改造されました。最初、いや。 97203は、ダービーに本部を置く鉄道技術センターによって運営されていました。センターが運営するさまざまなテストトレインを牽引するために使用されました。しかし、1987年に、機関車は火災による被害を受けた後に償却されました。したがって、97204の形式の置換が変換されました。これは、後で通常のトラフィックに戻りました。 31970.両方の機関車は、RTCの赤/クリーム色の塗装に黒のボディサイドバンドで塗装されました。

97205

これは、現在ダービーRTCのカラーリングのChinnor＆Princes Risborough Railwayに拠点を置く、以前のクラス31の機関車31163でした。

97250〜97252

元のクラス25の3台の機関車は、運搬用機関車がこれを供給できなかった列車で電気加熱を行うための移動式発電機として使用するために改造されました。それらはETHELユニット（電気機関車）と呼ばれ、非公式にはエセル1、エセル2、エセル3と名付けられました。しかし、これはあまり成功しませんでした。 3つはすべて廃棄されました。

97301〜97304

これらの機関車は、ネットワークレールによってバローヒルラウンドハウスのクラス37機関車から改装され、ERTMS信号装置が装備されています。これらは、主にシュルーズベリーからアベリステゥイス、プエルヘリまでのカンブリア系で使用するために設計されており、ERTMS対応艦隊が必要です。機関車は、それぞれ以前は37100、37170、37178と37217でした。これらの機関車のために、シュルーズベリーのコールハム（サットンブリッジジャンクション）に2008年に新しい検査小屋が建設されました。

2009年9月2日に、機関車の1台（97303）が、ペンリンデウドライス近くの無人踏切で車に衝突し、車のドライバーを殺害しました。

97401〜97402

97401は、1984年に英国鉄道サービスからダービーに本拠を置く鉄道テクニカルセンターによって購入されたクラス46の「ピーク」機関車でした。この機関車は割り当てられた部門番号を受け取らず、46009の元の番号を保持しました。 -鉄道輸送の核フラスコの安全性を証明するための公開テスト。機関車は、意図的に毎時100マイル（毎時160キロ）で容器に衝突しました。機関車は償却されましたが、フラスコは損傷していませんでした。

2番目の機関車、いいえ。 46023には部門番号97402が割り当てられました。スペアパーツ用に共食いされ、許可されません。クラス46の機関車は通常90 mph（140 km / h）に制限されているため、46009で必要な100 mph（160 km / h）に到達します。

97403〜97404

これら2つの機関車は、クラス46の機関車から変換されました（97403は46035、97404は46045）。それらはダービーの鉄道技術センターによって運営されていました。 97403は「 Ixion 」と名付けられ、ホイールスリップの評価に使用されました。 RTCの赤/青のカラーリングで塗装されました。 97404はスペアパーツのソースとして使用されました。両方の機関車が保存されています。

97405–97408

これらの4台の機関車は、通常の交通から最近撤回されたクラス40の機関車から番号が変更されました。 1985年、彼らはクルーに戻り、クルー周辺のエンジニアリング列車で使用および雇用され、最高速度は35 mph（56 km / h）に制限されました。クルー鉄道駅周辺の鉄道を改造する主要な計画が進行中でした。これらの職務が終了した後、4人のクラス40は、バラスト、貨物、および時折小包の列車で部門サービスを継続し、1986/87年に最終的に撤退しました。ただし、4つのうち3つは後で保存されました。

• 97405 -以前は40060、最終クラス40部門のサービスでと1987年3月に撤退、非公式古代マリナーという名前の、この機関車は、1988年3月にヴィック・ベリーにまで切断しました。
• 97406 -以前は40135、後で東ランカシャー鉄道で保存。
• 97407-旧40012 オーレオール 、後にミッドランド鉄道-バタリーで保存。
• 97408 -以前は40118、後でTyseley機関車工場で保存しました。

97409–97413

これらの5つの機関車は、クラス45の「ピーク」機関車から番号が変更されました。それらは、主要な土木工事に関連するインフラストラクチャー列車で使用されました。 5つの機関車はすべて1988年までに撤回され、その後すべて廃棄されました。

97472、97480、97545、97561

これらの4台の機関車は、1989年にクラス47の機関車から改造され、全国のテストトレインを牽引するために使用されました。番号97561はあずき色の塗装で塗り直され、鉄道の150周年を記念して「 ミッドランド郡鉄道 」と名付けられました。

4台の機関車のうち3台は後で番号47971-973に番号が変更されましたが、テストトレインの運搬に引き続き使用されました。彼らは後に47974-976と47981に参加しました。 97472は番号が47472に変更され、その後すぐに火災による損傷のために撤退しました。

97650〜97654

これらの分流機関車は、1953年（97650）または1959年（休み）にリンカーンのラストン＆ホーンズビーによって専用に作られました。詳細については、メインのClass 97/6の記事をご覧ください。

97701〜97710

これらのバッテリー機関車は、以前のクラス501電気複数ユニットの駆動自動車から変換されました。彼らは大きなバッテリーで駆動され、バーケンヘッド北TMDに拠点を置き、マージーレールシステムのバーケンヘッド周辺（97701-702）または北ロンドン周辺（休憩所）で雇用されていました。

97800–97807

この番号範囲は、資本ストックから変換された分流機関車用に予約されていました。以下に個々の機関車について説明します。

• 97800-この機関車は、1979年にSlade Green Depotのシャンターとして使用するために、クラス08の機関車08600から改造されました。 Ivorという名前で、後にNetwork SouthEastのカラーリングで描かれました。 1990年に、この機関車は元の番号で資本ストックに戻されました。
• 97801-この機関車は、1978年にダービーの研究部門で使用するためにクラス08の機関車から改造されました。当初はRDB 968020の番号が付けられていましたが、1979年にクラス97の番号が付けられました。「Pluto」と名付けられ、リモートコントロールシステムの評価に使用され、1981年に撤回されました。
• 97802-この機関車は、1979年にポルマディデポで使用するためにクラス08の機関車から改造されました。撤回前にこの役割で使用されたのは1年だけでした。
• 97803 -この機関車はありません、英国の鉄道の最後の残りのクラスの05機関車から変換されました。 05001.ライドに本拠を置くワイト島の鉄道システムで使用され、高さが制限されたライドトンネルを介して使用できるように下部キャブで再構築されました。非標準として取り下げられ、noに置き換えられました。 97805。
• 97804-この機関車は、97020の撤退後、Reading Signal Worksで使用され、クラス06の機関車から変換されました。 06003. 1984年に作品が閉鎖されたときに冗長化され、後に保存されました。現在、唯一の現存するクラス06機関車です。
• 97805-この機関車は、標準外の97803を置き換えるためにクラス03の機関車から変換されました。後に元の番号03079に番号が付け直され、1996年までワイト島で使用され続けました。
• 97806-この機関車は以前のクラス09機関車で、セバーントンネルの非常用列車専用にサドブルックに割り当てられていました。列車は元のクラス121ディーゼルユニットに交換され、97806は元の番号09017で資本ストックに戻りました。
• 97807-この機関車はクラス03からワイト島の97805を支援するために改造されました。その後、元の番号03179に番号が付け直され、1996年までワイト島で使用され続けました。

97901〜97903

この番号の範囲は、タインのバッテリー（電気）shuntersのために確保し、メトロシステムを着用しました。

保存

いくつかのClass 97機関車が遺産鉄道に保存されています。

• 97201/24061-ノースヨークシャームーアズ鉄道
• 97403/46035-クルーデポを拠点とする個人所有。
• 97404/46045-ミッドランド鉄道-バタリー
• 97406/40135-イーストランカシャー鉄道
• 97407/40012-ミッドランド鉄道-バタリー
• 97408/40118-タイズリー機関車作品
• 97650-リンカンシャーウォルズ鉄道
• 97651-ストラスペイ鉄道
• 97654-ピークレール
• 97803/05001-ワイト島の蒸気鉄道
• 97804/06003-バローヒルエンジンシェッド
• 97805/03079-ダーウェントバレーライト鉄道

機関車の詳細

ノート