ブリティッシュレールクラス60

ブリティッシュレールクラス60は、ブラシトラクションによって製造されたCo-Co重貨物ディーゼル電気機関車のクラスです。彼らは鉄道愛好家によるタグと呼ばれています。

歴史

1980年代、ブリティッシュレールは、Trainload Freightセクターで使用するための高性能のタイプ5ディーゼル機関車が必要であると判断しました。 1987年8月10日に、英国鉄道委員会は、100の機関車を保有する11月7日までに、競争力のある入札を発行しました。入札に招待された6社のうち、3つの入札応答のみが受信されました。

• Metro-Cammell-トラクションパッケージのオプションを備えたMetroCammellボディを提供しましたが、多くは未試用であり、入札で規定されたパフォーマンス保証を提供できませんでした
• General Electric Company-General Motors Electro Motiveとのパートナーシップ。彼らは、英国で、おそらくCrewe Worksで建設された最新のClass 59を提供し、Class 91電気機関車の建設のための既存のパートナーシップがありました。
• ブラシトラクション-クラス58で以前にテストしたように、MirrleesエンジンまたはRustonエンジンを搭載した機関車を提供し、個別に励起された（Sepex）トラクションコントロールを使用しました。

3人の入札者のうち、ブラシが選択され、約1億2,000万ポンドの取引で100台の機関車が注文されました。

ブラシの下請け部品の建設。ラフバラにあるブラシの直営店での最終建設。クラス92の電気機関車と共有されるボディシェルは、ウェイクフィールドのProcor（英国）によって製造されました。このエンジンは、以前にイギリスの鉄道クラス37のnosに実験的に取り付けられていた、Mirrleesエンジンのより強力な開発でした。 37901-37904。

最初の機関車は1989年6月に納入され、テストのためにダービーに送られましたが、多くの歯の問題が明らかになりました。修正が必要な部品には、車軸ボックスサスペンションとMirleesエンジンシリンダーヘッドが含まれます。

設計

ボディワーク

クラス59および66（ソリッドガーダーアンダーフレーム）とは異なり、クラス60には斜めのトラスを備えたモノコックストレススキン構造が採用されており、外部ボディワークが内部コンポーネントをサポートしています。

2つの異なるキャブ設計が検討され、フルサイズのモックアップがダービーの鉄道技術センターの技術開発ユニットによって木材、プラスチック、金属で作られました。これらの1つは、SNCFクラスCC 72000に似たフレンチスタイルのレーキフォワードキャブエンドを備えていましたが、これは、従来のキャブを支持して拒否されました。

電気的

メインオルタネーターはDCへの整流回路を介してトラクションモーターに電力を供給するブラシBA1006Aタイプであり、補助オルタネーターはラジエーターファン、潤滑油および燃料油ポンプ、トラクションモーター冷却ファンおよび空気に電力を供給するブラシBAA 702A補助オルタネーターですとりわけコンプレッサー。メインオルタネーターと補助オルタネーターは両方ともメインエンジンによって駆動されます。

6つの車軸のそれぞれは、減速機を介して1つのノーズ懸垂式車軸吊りトラクションモーター（ブラシ設計および構築されたTM2161A 4極モーター）を介して駆動されます。各モーターには、マイクロプロセッサで制御された個別の電源（ブラシの指定のSEPEX- 「Separately Excited」から）、クラス58、58050で最初に試されたシステムがあります。このシステムの特徴の1つは、車輪/車軸/ motorはホイールスリップを開始し、他のモーターに影響を与えることなく速度を下げることができます。

原動機

エンジンは、8気筒、145リットルのMirrlees Blackstone 8MB275Tディーゼルトラクションエンジン（シリンダー径275 mm）です。 Mirrleesエンジンは、当時利用可能な最も燃料効率の良いエンジンの1つでした（kWhrあたり燃料189g）が、比較的重いものでした。エンジンは、小型船や旅客フェリーなどの海洋用途にも正常に設置されました。定格出力のシリンダー数が少ないため、保守コストが削減されると予想されていました。

• 並んでいる8つのシリンダー
• ボア、275 mm（10.8インチ）
• ストローク、305 mm（12インチ）
• 出力、1,000 rpmで3,100 hp（2,311 kW）

現在のオペレーター

DB Cargo UK

ブリティッシュレールの民営化に続いて、100ユニットすべてが英語のウェールズ＆スコットランド（EWS）の管理下に置かれ、100隻の強力な艦隊を削減しないことがEWSのポリシーでした。 2003/04年には、多くの艦隊が保管され、要件を超過しました。 2004年から2007年の間に、通常、艦隊の50〜75％が特定の時間に活動を停止します。 2007年、運用艦隊は60機関車と推定されました。

2007年6月、EWSはドイツの鉄道会社であるドイツ鉄道の完全子会社であるDBシェンカーに買収されました。 EWS / DBシェンカーで働いて以来、通常、クラス60は、石、骨材、バラスト、石油の輸送、および鉄鋼の列車で使用されてきました。 2009年までに多くのクラス60が保管され、一度に稼働しているのは15だけでした。

2010年9月にDBシェンカーUKから20のクラスが処分の申し出を受け、2010年11月にDBSが20ユニットのオーバーホールを発表しました。 2011年1月、DBシェンカーは7ユニットのオーバーホールを実施し、さらに14ユニットのオーバーホールを選択できると発表しました。 2013年1月、オーバーホールは、「スーパー60」の新しい艦隊を作成するための「アップグレード」として説明されました。 DB Schenkerは技術的な詳細を提供しませんでしたが、Tugtrackerによると、60099で試行された機械的アップグレードと60011で試行された電気的アップグレードがありました。

2013年9月までにSuper 60プログラムを通過した機関車には次のものが含まれます（17）。 60007、010、015、017、019、020、024、039、040、054、059、062、063、074、079、091、092、その年の後半にさらに4つのプログラム60001、044、066、および60100、これらの不明確な部分は完成しましたが。

2012年には、Romic-Ace International Pte Ltdを通じてクラス60が販売されました。2013年後半には、DB Schenker Rail UKが20ユニットを販売しました。これらは、2013年10月31日にドンカスターを拠点とするWabtec Railが1,000万ポンドで買収する予定でした。この取引は2014年に成立したと報告されています。

2017年8月、DB Cargo UKはさらに6ユニット、004、005、006、008、013、014、018、022、023、025、027、030、031、032、037、042を販売しました。 050、051、052。これらはWabtec Rail。に売却されました。しかし、再びこの売却は失敗しました。

2018年後半、DB Cargo UKは3つのクラス60（60004、014、018）を販売に提供しました。これにより、3つのすべての機関車が含まれていたと考えられていたため、以前のクラス60の機関車のWabtecへの販売状況が不確実になりました以前のWabtec販売。

2018年12月1日、DB Cargo UKはさらにクラス60を販売しました-60008、028、029、046、055、064、070、および098は、60064が初めて販売されました。

GB鉄道貨物

2018年7月、Colas Railはクラス60の機関車10台すべてをGB Railfreightに売却し、クラス70の機関車をさらに7注文で交換しました。

DCR

2019年7月、DCRはDB Cargoから4台の機関車を取得しました。 60028、038、046、055操業開始前にTotonのDB Cargoにより「スーパー60」改修が行われる予定でした。

元オペレーター

ブリティッシュレール

1990年までに、クラスはメインラインに導入され始め、南東地域のクラス33タイプ3とクラス20、26、27、31、および73の以前の双頭を置き換えました。トラフィックに受け入れられた最初のロコは60017でしたクラス60は主に集合（特に石）トラフィックに取り組み、クラス56とクラス58を置き換えました。これらの一部は撤回され、他は移転されました。彼らの紹介は、二重見出しに取って代わり、より長くおよび/またはより重い列車が働くことを可能にしました。

コーラスレール

2014年6月、10頭の機関車がColas Railに売却されたことが報告されました。番号は60 002/021/026/047/056/076/085/087/095/096です。コーラスの黄色とオレンジのカラーリングに最初に登場したのは60087で、2014年6月2日にバートンオントレントで撮影されました。2018年7月、コーラスレールは10機すべてをGB Railfreightに売却しました。

事故と事件

• 2015年6月30日、60 054は、曲がりくねった軌道のためにリンカンシャー州ラングワースで脱線したタンカー列車を牽引していました。

命名と模様

1989年、鉄道貨物は従来の方法でクラス60を命名しました。建設部門や金属部門に取り付けられた機関車は、石炭部門に取り付けられていたイギリスの山々にちなんで命名されました。他の人（石炭および石油部門）は、科学と工学に貢献した人々に重点を置いて、有名な英国市民の名前を受け取りました。 60001と60098の機関車は例外で、それぞれSteadfastとCharles Francis Brushと名付けられました。機関車はそれぞれのセクターの標準的な模様を受け取りました。

EWSの所有権を取得した後、クラス60の機関車は、再塗装が必要になったときに赤と黄色のEWSカラーで塗り替えられました。他の多くの人は、以前のBRセクターの模様にビニールステッカーを貼って、EWSの所有権を証明しました。いくつかの機関車が60033を含む新しい名前を受け取りました：ブリティッシュスチールブルーで塗装されたTees Steel Expressと、模造されたGreat Western Railwayの緑の塗装で再塗装され、2000年にIsambard Kingdom Brunelに改名された60081。

2007/08年、2つの機関車が特別な模様を受け取りました：60074は「パウダーブルー」のカラーリングを受け取り、Teenage Cancer Trustのチャリティーイベントの一環として、ヨークのNRMでTeenage Spiritと名付けられました。 60040は赤い模様で塗り直され、そのイベントのお祝いの一環として、 領土軍100周年という名前が付けられました。これらの機関車は両方とも、標準のDBシェンカーのカラーリングに塗り替えられました。

2010年、クラス60番号60099は、Toton TMDでTata Steelのシルバー色とロゴに塗り直され、9月27日にTataのScunthorpe工場で発表されました。

2011年1月、Toton TMDでの塗り直し後、60011はクラスの最初のメンバーになり、標準のDBシェンカーのカラーリングを受け取りました。

2014年5月下旬、コーラスのカラーリングでToton TMDから60087が出現しました。現在、60002、021、026、047、056、076、085、095、および096が参加しています。

フリートの概要

フリートの概要2019。

クラスリスト

保存

クラス60保存グループは、クラス60が使用可能になったときに、保存のためにクラス60を確保することを目的としています。

モデル

機関車は、Oスケールのヘルヤン、OOスケールのリマとホーンビー、イギリスのNスケールのグラハムファリッシュによってスケールモデルの形で再現されています。

ノート