ブリティッシュレールクラス58

British Rail Class 58は、重貨物用に設計されたCo-Coディーゼル機関車のクラスです。 1983年に導入された彼らは、アメリカのモジュール化の慣習に従いました。 EWSは19年間の勤務後2002年に撤退し、32人が海外で雇用されました。4人はオランダに、8人はスペインに、20人はフランスに。

歴史

1970年代後半、ブリティッシュレールは、1980年代に予測された鉄道貨物の成長を処理する、低コストで保守が容易な新しい貨物機関車を開発したいと考えていました。クラス56のサービスへの参入は面倒であり、BRは輸出市場への参入にも熱心でした。クラス58の試作前の図面では、「標準輸出機関車」と呼ばれていました。

新しいClass 58の設計が英国鉄道委員会によって承認されると、機関車の建設契約がBritish Rail Engineering Limited（BREL）Doncaster Worksに与えられ、そこで数百万ポンドの大規模な「E2」のアップグレードが開始されました。機関車が製造されるショップ。 BRELは、まったく新しいアプローチである革新的なモジュール設計を支持して、従来の機関車の建設方法を廃止しました。これにより、以前の機関車のビルドと比較して、建設とメンテナンスの節約になりました。耐荷重性の台枠には、交換可能なモジュール（ナンバー1キャブ、ラジエーター、パワーユニット、ターボチャージャー、電気機器、ナンバー2キャブ）が取り付けられていました。必要に応じて、各モジュールを台枠から簡単に取り外して交換できます。

両端にキャブが付いた幅の狭いボディにより、鉄道愛好家から「骨」という愛称が付けられましたが、このデザインにより、アメリカンスタイルのシングルキャブバージョンも可能になりました。

サービス

最初の機関車58001は、1982年12月9日にドンカスター工場でブリティッシュレールに引き渡され、残りの機関車の配達は1987年初頭まで続き、58050の最終配達となりました。この機関車には一時的にSEPEXホイールスリップ制御システムしかし、実験的なテストが完了すると、機関車が通行する前に機器が取り外されました。 SEPEXはクラス60の設計の中心でした。輸出注文は受け付けられなかったため、ドンカスターの治具は解体され、58050は最後のクラス58だけでなく、「The Plant」で最後のディーゼル機関車になりました。。

1980年代初頭に導入されて以来、58年代にはさまざまな運賃の業務が行われました。当時の主張にもかかわらず、その性能は、主に台車の設計の結果として、ホイールスリップの傾向が増加したため、実際には多くの種類の貨物列車のクラス56に劣っていました。当初は石炭の輸送に割り当てられていましたが、その到着は鉱夫のストライキと一致し、ブリティッシュレールはコンポーネントが既に注文されていたため、非常に多くのユニットの建設のみを容認していました。その結果、58代は他の種類の貨物輸送でも機能していることがわかりました。 1990年代の民営化の到来により、クラス58は事業の地理的範囲を大幅に拡大し、撤収まで一般貨物輸送に使用されました。

当時、クラス58は強力で有能な貨物機関車でしたが、欠陥がないわけではありませんでした。しかし、世紀の変わり目までに、彼らは新世代の機関車と好ましくない比較を行い、すぐにクラス66に取って代わられました。それに比べて、クラス58は保守と運用に費用がかかり、可用性がはるかに低くなりました。

事故と事件

1987年8月6日、機関車58013号は、ウォリックシャーのバデスリー・アンソールで逃げて脱線した貨物列車を牽引していた。

撤退

1990年代後半、クラス58の艦隊全体が次の千年紀に作業機関車と見なすことはほぼ確実でした。ただし、EWSの最も信頼性が高く一貫性のあるタイプ5として引用されているにもかかわらず、1999年に多数のクラス58が長期保管に配置されることが発表されました：58017が最初に保管され、すぐに58022が続きました。

それ以来、クラス58の残りの部分はイギリス各地のさまざまな場所に保管されていました。これは250クラス66の導入により促進されました。最後のいくつかのクラス58の機関車は、最後のチャーター列車である「ボーンアイドル」をキングスクロスからスケグネスに送り返した後、2002年9月に撤退しました。

7つのクラス58がDBシェンカー2010年4月の廃棄リストに追加されました。保存されたClass 58が販売されるのはこれが初めてです。これらの1つである58016は、クラス58機関車グループ（C58LG）でバローヒルの保護区に入りました。

DB Schenker 2015年10月の廃棄リストに、5つのクラス58が廃棄用にリストされました。つまり、58008、58012、58022、58023、および58048です。

Railways Illustrated for August 2014：「..58年代の物語は衝撃的な浪費の1つでした。撤退したときの寿命はどこにもありませんでした。ロコが不足しているときにフランスのデポに座っていました。英国は困惑しています...」

廃棄

2016年1月、DBシェンカーが最後のクラス58を処分したことが報告されました。これらの58 012、58 022、58 023、および048は保存されましたが、58 008はRaxstarによって廃棄されます。

ヨーロッパ大陸でのサービス

EWSは2000年に8台のClass 58をスペインに移動し（スペインのインフラオペレータGIFを雇う）、その後、フランスでFertis、TSO、およびSeco Rail向けに多数のClass 58（Class 56に加えて）を運用すると発表しました。

2007年5月、フランスの契約による機関車はすべて英国に返送され、保管場所に戻されました。スペインの機関車は現在もトランスフェーサの所有下で活動を続けています。英国に返送された機関車は、2009年5月から10月にかけてTSOとETFのオペレーターにレンタルされてフランスに海外に送られました。オランダの機関車は、2009年7月にフランスに輸送される前に、フランスでさらに使用するために準備されました。

名前と番号

キー：	稼働中	撤回/保管（英国）	撤回/保管（エクスポート）	保存済み	廃車

数	名前	造られた	英国の撤退	書き出す	状態	廃棄
58001		09 12月82日	99年10月8日	09 8月13日	保管（フランス）
58002	ドーミル炭鉱、88年3月17日	83 5月9日	00年11月9日		廃車	EMRサウサンプトン、2014年1月。
58003	マーカム・コリリー、7月88日	83 7月31日	99年11月29日		廃車	EMR Kingsbury、2010年8月。
58004		83 9月30日	09 1月02日	04 10月15日	保管（フランス）
58005	Ironbridge Power Station、96年5月12日	83 10月31日	00年10月13日	20 6月09日	保管（フランス）
58006		83 10月31日	00年1月11日	09 11月24日	保管（フランス）
58007	ドレイクロー発電所、90 8月25日	83 11月31日	00年1月19日	04 10月14日	保管（フランス）
58008		83 12月31日	99年11月29日		廃車	イーストリーは2016年に活動します。
58009		84年1月31日	16 1月02日	03 11月04日	保管（フランス）
58010	オードリー・ニュートン、87年12月12日（1日のみ着用）	2月29日	99年12月8日	04 6月23日	保管（フランス）
58011	ワークソップデポ、05 Sep 93	84 3月31日	99年12月7日	05 6月30日	保管（フランス）
58012		84 3月31日	99年12月5日		保存済み	2016年にRon Hull Jrのスクラップヤードから保存用に購入し、現在は戦場ラインに保管されており、修復を待っています。
58013		84 3月31日	26 4月01日	24 6月01日	保管（フランス）
58014	ディドコット発電所、88年6月11日	84 4月30日	00 11月17日		廃車	EMR Kingsbury、2010年8月。
58015		84 9月30日	99年10月8日	07 10月04日	保存済み（スペイン）
58016		05 10月84日	05 8月02日	05 5月14日	修復中	C58LGが6月10日に保存のために購入し、現在はバローヒルラウンドハウスで修復中です。レスターの英国鉄道リース機関車が所有し、ヘリテージ鉄道のレンタルに使用されます。
58017	イーストリーデポ、95年4月26日	84年10月31日	99年4月30日		保存済み
58018	ハイマーナム発電所、88年5月21日	84年10月31日	99年12月7日	23 8月05日	稼働中（フランス）
58019	シャイアブルック炭鉱、89年10月1日	84年11月30日	07 4月01日		廃車
58020	ドンカスターワークスBRE、11月7日84日＆ドンカスターワークス、5月87日	84年11月30日	02 9月02日	04 5月23日	稼働中（スペイン）
58021	ヒザーグリーンデポ、85 10月28日	84年12月31日	03 8月02日	05 7月13日	稼働中（フランス）
58022		84年12月31日	02 3月11日		保存済み	Ivatt Diesel Recreation Societyが所有しています。シャーシは、LMSパイオニアディーゼル10000の再作成に使用されます。
58023	ピーターバラデポ、95年6月2日	84年12月31日	99年7月24日		操作可能。	2016年に58012および58048とともに購入。BattlefieldLineに拠点を置き、2016年11月にサービスに復帰。現在、個人所有で運用中。
58024		84年12月31日	02 9月02日	04 5月23日	稼働中（スペイン）
58025		85年1月31日	05 8月02日	04 5月23日	保存済み（スペイン）
58026		85 3月31日	16 1月2日	20 6月09日	保管（フランス）
58027		85 3月31日	99年9月5日	04 10月21日	保存済み（スペイン）
58028		85 3月31日	99年10月29日		廃車	EMR Kingsbury、2010年8月。
58029		85 3月31日	25 6月02日	04 5月23日	稼働中（スペイン）
58030		85 6月30日	01 8月02日	04 5月23日	稼働中（スペイン）
58031	カベレロフェロヴィアリオ、6月8日	85 9月30日	06 4月02日	04 5月23日	稼働中（スペイン）
58032	Thorsby Colliery、10月95日	85 9月30日	00年1月12日	04 10月19日	保管（フランス）
58033		85 9月30日	31 8月02日	04 10月28日	保管（フランス）
58034	バセットロー、85年12月12日	85 11月30日	99年8月18日	04 10月21日	保管（フランス）
58035		86年1月31日	99 6月30日	04 10月27日	保管（フランス）
58036		86 2月28日	00年3月10日	99年9月11日	保管（フランス）
58037	Worksop Depot、26 Jun 00	86 2月28日	08 4月02日		EMRサウサンプトン、2014年1月。
58038		86 2月28日	99年12月4日	05 5月7日	保管（フランス）
58039	ルグレー発電所、86 9月13日	86 3月31日	99年12月30日	25 6月03日	保管（フランス）
58040	コッタム発電所、86 9月20日	86 3月31日	99年12月7日	04年11月13日	保管（フランス）
58041	ラトクリフ発電所、86 9月06日	86 3月31日	08 7月02日	03 4月03日	稼働中（スペイン）
58042	Ironbridge Power Station、86 9月29日＆Petrolea、05 Feb 96	86年5月31日	02 4月13日	20 8月09日	保管（フランス）
58043	結び、93年4月25日	86 7月31日	01 8月02日	03 4月03日	稼働中（スペイン）
58044	Oxcroft Opencast、92年5月9日	86 8月31日	99年7月24日	16 10月03日	保管（フランス）
58045		86 9月30日	31 8月02日		廃車	58016のスペアを提供するために、C58LGが7月10日7日に購入しました。その後、2010年10月にEMR Kingsburyでカットされました。
58046	Thoresby Colliery、29 Jun 91＆Ashfordby Mine、27 Sep 95	83 10月31日	00年1月13日	09 9月04日	稼働中（フランス）
58047	マントン炭鉱、92年4月28日	86 10月31日	04 9月02日	04 10月28日	稼働中（スペイン）
58048	コベントリー炭鉱、91年5月11日	86年11月30日	00年1月19日		復元中。	2016年にRotherhamのRon Hull Jrのスクラップヤードから58012と58023で購入しました。このエンジンは修復中で、58016に保存されます。レスターの英国鉄道リース機関車で使用され、ヘリテージ鉄道で採用されます。
58049	リトルトン炭鉱、87 3月14日	86 12月31日	29 5月02日	04 11月17日	保管（フランス）
58050	Totonトラクションデポ、87 5月9日	87 3月31日	05 8月02日	08 9月18日	保存済み（スペイン）

保存

2010年6月28日に、DBシェンカーは、58016に対するクラス58機関車グループの入札が受け入れられたため、機関車がそのタイプの最初の保存例になることを確認しました。その後まもなく、7月7日に、グループは予備のドナーとして別の機関車58045も取得したと発表しました。グループのウェブサイトへのその後の投稿によると、045のストリッピングはすぐに進行し、016の復元が適切に開始されるまで、回収されたすべての部品は最初に保管されていました。

2016年には、58012と58023の両方がロザラムのロンハルJrのスクラップヤードから救われ、現在は個人所有のバトルフィールドラインにあります。 58023は現在実行中の順序であり、58012を実行中の順序に復元する計画もあります。

58048もバトルフィールドラインが所有していますが、レスターの英国鉄道リース機関車の遺産リストに参加するために保存のために保存され、ヘリテージ鉄道にレンタルされる予定です。

クラス58022は、Ivatt Diesel Recreation SocietyによってLMS 10000のレプリカを作成する計画で保存されました。グループは、58022のシャーシを使用して、機関車を再構築し、残りを廃棄します。

2002年に、58050は、その耐用年数の終わりに保存するために鉄道遺産委員会によって指名されました。

2018年現在、クラスの5人のメンバーが保存されています。

保存された機関車のリスト

数	名前	リバリー	状態	ロケーション	ノート
58012	なし	なし	保存済み	戦場線	2016年にRon Hull Jrのスクラップヤードから購入し、現在、復元待ちの状態で保管しています。
58016	なし	フェルティス・グレイ	修復中	バローヒルラウンドハウス	2010年10月に購入して保存されたクラスの最初のメンバーになりました。
58022	なし	なし	保存済み	ピークレール	2016年にRon Hull Jrのスクラップヤードから購入し、現在、LMS 10000レプリカ向けのフレームとともに、解体待ちの状態で保管されています。
58023	ピーターバラデポ	メインラインブルー	運用中	戦場線	2016年にRon Hull Jrのスクラップヤードから58012および58048とともに保存用に購入し、Battlefield Lineに移動しました。これは、保存で開始された最初のクラス58でした。
58048	コベントリー炭鉱	なし	修復中	戦場線	2016年にRon Hull Jrのスクラップヤードから58012および58023とともに購入し、現在修復中です。

リバリー

新しいものから、すべてのロコは黄色の端と赤いソールバーを備えたレール貨物グレーでアウトショップされました。 1987年10月からの鉄道貨物部門の導入により、585050は、鉄道貨物サブ部門のロゴを備えた新しいトリプルグレースキームでストラトフォードによってアウトショップされました。最終的に、艦隊の大半はトリプルグレーの塗装で塗り直されました。英国の貨物事業の影の民営化により、メインライン・フレイトは50の強力な艦隊の所有者となり、少数がオペレーターの航空機の青と銀の塗装に再塗装され、他の人はメインライン・フレイトのブランドがトリプルグレーのボディワークに適用されました。完全な民営化とEWSによる貨物輸送業務の買収により、マルーンとゴールドは1997年半ば以降の塗り替え例の標準的なカラーリングになりました。

メインライン貨物のカラーリングで58021（2000）
スペインのインフラオペレーターGIFのカラーリング（2003）
オランダのACTS 5812（2008）
フランスのLGVRhin-Rhône建設列車（2010年）

モデル

1979年、ブリティッシュレールエンジニアリングリミテッドによる最初の機関車の建設に先立って、ダービーの鉄道技術センター（RTC）の機関車図面室のスタッフが、一般的な提案された設計の配置図。モデルはRTCでの展示の一部であり、当時のブリティッシュレールの会長であるピーターパーカーirに機関車設計事務所の仕事を説明していました。 1982年、ホーンビー鉄道はクラス58の00ゲージモデルをリリースし、その後20年にわたってバリアントを生産しました。ヘルヤンは2008年にOOモデルをリリースしました。2011年にダポールはNスケールのモデルをリリースしました。