ブリティッシュレールクラス57

クラス57のディーゼル機関車は、1998年から2004年にラフバラのブラシ牽引によってクラス47から再製造されました。機関車には、再調整されたEMDエンジンとクラス56に取り付けられたのと同じトラクションオルタネーターが取り付けられました。

バックグラウンド

クラス57は再設計された機関車であり、ブラシトラクションによって再構築されたもので、冗長なクラス47機関車のラフバラです。機関車には、再生されたEMDエンジンと再調整されたオルタネーターが装備されており、信頼性とパフォーマンスが向上しています。貨物用と旅客用の2つのバリアントがあります。費用はそれぞれ30万ポンドで、新造機関車の約3分の1です。

このクラスの起源は、1997年にフレイトライナーが最初の6台の機関車を注文したことにあります。プロトタイプの機関車は、旅客会社からの注文を獲得するために、2001年に電車の暖房で改造されました。

現在のオペレーター

直接鉄道サービス

現在、Direct Rail Servicesは9つのクラス57/0を運用しています。Porterbrookからリースされた57002-57003と57007-57012、2008年に37515の保険代替品として57004を完全に購入しました。 3年間のリース。 2012年12月以来、ダイレクトレールサービスはバージントレインに機関車を提供しています。別の3つのクラス57/3が契約の一部としてリースされましたが、これらのうち2つは現在暖かい倉庫に保管されています。 2014年7月、DRSは残りの6つのクラス57/3のリースをネットワークレールから引き継ぎました。

57代は、秋季にレールヘッドトリートメントトレイン（RHTT）で使用されます。 DRSは、Thunderbird 57/3以外の一部をGreat Western Railwayに雇い、Class 57 / 6sが故障した場合に対応します。

57307 レディペネロペは、57307がDRSのヘッドのお気に入りであったため、2013年にDRSに渡された後もネームプレートを保持していました。 57307は、「ケーブル泥棒：私たちはあなたを見ています」のレコードで購入されました。 2015年、DRSの20周年を記念して、57307がアニバーサリーカラーリングを実施するために選ばれました。彼女は公開日中にカーライル・キングスムーアDRSデポでビニール化され、会社の20年を迎えました。

DRS / Virgin Thunderbirds

クラス57/3には、ペンドリーノとバージンスーパーボイジャーを救助するために、まだデルナーカップリングが装着されている6人のメンバーがいます。

• 57302 チャド・ヴァラー
• 57304 プライドオブチェシャー
• 57307 ペネロペ夫人
• 57308 ジェイミーファーガソン
• 57309 プライドオブクルー
• 57311 サンダーバード

残りの4つは、西海岸本線のラグビー、クルー、カーライルで見ることができます。

グレートウェスタン鉄道

2000年に、ポーターブルックは、電車の暖房を装備したプロトタイプの旅客機関車を注文しました。この機関車57601は2001年6月にファーストグレートウエスタンにリースされ、FGWはその高齢のクラス47機関車の代替品を探していました。 2002年9月にロンドンパディントンからプリマスとペンザンスまでのデイサービスと、ナイトリビエラの寝台サービスでマーク2ストックを牽引しました。評価期間後、FGWは2002年5月にPorterbrookから3台の生産クラス57/6をリースすることに同意し、2003年11月に最初に納入されました。プロトタイプ機関車は非標準であったため、 2003および57601をポーターブルックに返却します。これは、最初の生産クラス57/6が納入された後の2003年12月に起こり、57601は西海岸鉄道に売却されました。 Great Western Railwayはもう1つClass 57を取得する予定ですが、サブクラスと番号はまだ確認されていません。

FGWの艦隊は元々、ナイトリビエラのストックに合わせて、キャスト名とナンバープレートが付いたゴールドのボディサイドバンドで緑色に塗装されていました。 4つの機関車はすべて、デボンとコーンウォールの城にちなんで名付けられ、主に夜のリビエラ寝台サービスで動作し、時々在庫を移動します。 2008年3月から、艦隊はFGWの青い塗装を受け取り始め、57605が最初に塗り替えられました。 2010年6月、57604は、グレートウエスタン鉄道の175周年を記念して、裏地付きのブランズウィックの緑の塗装に塗り替えられました。

GBRfは、バージントレインからクラス57/3を最初に採用し、2009年12月から2010年7月まで、FGWトーントンカーディフ図でマーク2ストックを使用してトップツーテール編成で運用しました。クラス67によって。

鉄道事業グループ

2018年、鉄道事業グループは、Direct Rail Servicesが所有する2つのClass 57の長期リースを確認しました。

西海岸鉄道

2003年4月に57601は西海岸鉄道に売却されましたが、数か月間はファーストグレートウエスタンとの交易が続きました。 WCRCのマネージングディレクターは、ロコをコントロールしたときに最初にしたことは、ペイントショップを通過して、元のディーゼルスタイルで家の色を適用することだったと言いました。

2011年1月、WCRCはPorterbrookから57001、Advenza Freightから57005を購入し、2011年4月にAdvenzaから57006を購入しました。57001と57006はサービスに戻り、57005はCarnforthに保管されました。 2013年1月、57313-316はポーターブルックから購入され、ウエストコースト鉄道は3つのクラス57サブクラスすべてを運営する唯一の会社になりました。これらはその後、Dellnerカップリングが削除されました。

元オペレーター

アドベンザ貨物

Advenza Freightは、2008年1月にPorterbrookから57005および57006を購入し、同社が獲得した多くの貨物フローで使用しました。 Advenzaが2009年に終了した後、2011年1月に57005がWest Coast Railwaysに売却され、2011年4月には57006が売却されました。

Arriva Trains Wales

2006年1月から7月まで、アリバトレインズウェールズはバージントレインからクラス57/3を雇い、マーク2の馬車で平日のマンチェスターピカデリーからホリヘッドへの図を運用しました。

2008年12月、アリヴァ・トレインズ・ウェールズは、マーク2の馬車でホリヘッドとカーディフ間の毎日のプレミアサービスの運行を開始しました。この列車に原動力を提供するために、ATWはバージントレインと契約し、最初は上部および尾部の編成でクラス57/3の機関車を提供しましたが、その後は自力で提供しました。 4人は、カーディフカントンで57314および57315に塗り直され、ATWのカラーリング、57313および57316の青をサインライティングなしで受け取りました。 2012年3月、クラス67がクラス57/3から任務を引き継ぎました。

コーラスレール

2007年の開始から2009年10月31日まで、Colas RailはVirgin TrainsからClass 57/3機関車を雇いました。 2009年8月以降、クラス57/0がDirect Rail Servicesから毎週1〜2日間試用されました。 16のすべてが木材列車でさまざまに使用されたVirgin Trainsクラス57/3とは異なり、Direct Rail Servicesは57002がメンテナンス中の57008をスタンバイとしてColasの作業に57002を割り当てました。この割り当てを反映するために、57002には、各運転台の非運転側のすぐ後ろに、両側に大きなColas Railロゴが付いていました。

フレイトライナー

1997年、フレイトライナーは最初の6台のクラス57/0機関車を注文しました。これらの最初のものは1998年7月にリリースされ、新しいBritish Racing Green Freightlinerのカラーリングが発表されました。評価期間の後、フレイトライナーは1999年6月にさらに6隻を発注するのに十分な印象を受け、最終的に25隻の艦隊を計画しました。ただし、イベントではこれ以上再構築されず、フレイトライナーは新築のクラス66に切り替わりました。すべてはポーターブルックからリースされました。

フレイトライナー艦隊は、イプスウィッチ、サウサンプトン、バーミンガム、カーディフ、リーズなどの場所にサービスを提供し、広範囲にわたって使用を見ました。クラスの導入により、ほとんどの長距離インターモーダル列車のクラス47機関車が置き換えられました。 Freightlinerはすべての機関車に次の名前を付けました。

• 57001 フレイトライナーパイオニア
• 57002 フレイトライナーフェニックス
• 57003 フレイトライナーエボリューション
• 57004 フレイトライナーの品質
• 57005 フレイトライナーエクセレンス
• 57006 フレイトライナーリライアンス
• 57007 フレイトライナーボンド
• 57008 フレイトライナーエクスプローラー
• 57009 Freightliner Venturer
• 57010 フレイトライナークルセイダー
• 57011 Freightliner Challenger
• 57012 Freightliner Envoy

2007年、フレイトライナーはクラス57/0を新しいクラス66機関車に置き換え始めました。最初に6つのClass 57/0（2番目のバッチ）がPorterbrookに返され、2007年7月にDirect Rail Servicesにリースされました。最初の6つのうち、3つはDirect Rail Servicesに、2つはAdvenza Freightに2008年1月に行きました。 57/0は2011年1月にWest Coast Railwaysに売却されました。

ネットワークレール

2011年9月、ネットワークレールは、テストトレインと新しいネットワークレールスノートレインで使用するために、ポーターブルックから6台のクラス57/3をリースしました。 Dellnerカップリングは、運用地域が主に南部地域であるため、緊急時に171、350、375、376、377、444、450で動作するように再構成されました。 2014年7月に、リースはDirect Rail Servicesに譲渡されました。

57312は、Peter Hendersonと名付けられました。PeterHendersonは、Network Railの最初の役員の一人でした

処女列車西海岸

Virgin Trainsは、救助業務用の機関車と架空線のない路線のドラッグを提供するため、2002年にポーターブルックと契約を結び、2002年6月に最初に納入されたクラス47/3を12のクラス57/3として再構築しました。

2003年6月に戦略鉄道局によりクラス390 ペンドリーノがクラス57/3に牽引されたノースウェールズコーストラインに沿ってホリヘッドまで運行すると発表された後、さらに4機が注文されました。

これは、オリジナルの12はDellner結合が容易に定期的なサービスのクラス390 Pendolinosへの接続、および故障や緊急時にも、クラス221機のスーパーボイジャーを可能に2003年10月から改造されているとDellner格納式カップリングで艦隊をフィットすることを決定しました。

2005年春から、クラス57/3がクルーからホリーヘッドまで毎日2つのヴァージンサービスを牽引するために使用され、他のノースウェールズサービスをカバーするクラス221 スーパーボイジャーを補完しました。この取り決めの欠点は、クラス390 ペンドリーノセットが長くなり、クルーの南のOHLEから逃げるという追加の利点があり、クルーでの連結と連結解除が旅行時間に追加されることでした。 2008年12月から、クラス57/3およびクラス390 ペンドリーノセットで構成される1つの土曜日サービスを除き、すべてのノースウェールズコーストサービスがスーパーボイジャーによって運営されました。これも2012年11月にVoyager操作に変換されました。

救助エンジンとしての目的に賛同して、ヴァージンはサンダーバードのキャラクターと乗り物にちなんでエンジンに名前を付けました。このテーマに合わせて、エンジンには、通常のネームプレートの上にInternational Rescueのロゴが付いた特別なプレートもあります。

機関車の名前は次のとおりです。

• 57301 スコットトレーシー
• 57302 ヴァージルトレーシー
• 57303 アラントレーシー
• 57304 ゴードントレーシー
• 57305 ジョン・トレーシー
• 57306 ジェフトレーシー
• 57307 Lady Penelope （まだネームプレートを持っています）
• 57308 スズスズ
• 57309 脳
• 57310 Kyrano
• 57311 パーカー
• 57312 フード
• 57313 トレーシー島
• 57314 ホタル
• 57315 ほくろ
• 57316 FAB 1

57307 Lady Penelopeは、DRSがVirgin ThunderbirdsをコントロールしたときにThunderbirdsのネームプレートを保持する唯一の57/3です。

ヴァージンの西海岸のフランチャイズを対象とする一方で、アバディーン、イーストリー、プリマスに至るまで、失敗したヴァージンクロスカントリークラス220 ボイジャーを牽引するために使用されていました。

2008年に西海岸本線のアップグレードが完了した後、クラス57/3に対するバージンの要件は減少しました。 16の強力な艦隊は、Arriva Trains WalesおよびColas Railとの別の仕事を見つけました。 2010年9月、Eastleigh Worksの6台がPorterbrookに戻され、2011年9月にNetwork Railにリースされました。ArrivaTrains Walesの契約が終了すると、さらに3台がPorterbrookに戻され、2012年4月にDirect Rail Servicesにリースされました。

2012年12月に、残りの7つが返還され、3つがDirect Rail Servicesにリースされ、残りの4つがWest Coast Railwaysに売却されました。

フリートの詳細