ブリティッシュレールクラス379

クラス379 エレクトロスターは、2009年4月にナショナルエクスプレスイーストアングリア（NXEA）およびその後のグレーターアングリアが運営するスタンステッドエクスプレスサービス向けに注文された英国の電気複合ユニット列車です。

この列車は、ロンドンリバプールストリート、ビショップスストートフォード、ハーロータウン、スタンステッド空港、ケンブリッジ、イーリー、ハートフォードイースト、キングスリン間のサービスにも使用されています。この艦隊は、混雑した路線の容量をロンドンリバプールストリートに拡張するように設計されたNXEAサービス改善計画の一環として注文されました。

説明

列車はボンバルディア・トランスポーテーションのエレクトロスター・ファミリーの一部であり、マッコーリー・ヨーロッパ鉄道が所有しています。これらは、ボンバルディアトランスポーテーションのダービーリッチチャーチレーンワークスで建設され、2010年10月13日に最初のユニットが発表されました。

旅客サービスへの段階的な導入は2011年3月に始まりました。それらはイルフォードのボンバルディアによって維持されています。彼らはクラス317と共に動作します。

機能と装備

クラス379ユニットは、標準クラスで2 + 2席、ファーストクラスで2 + 1席を備えています。列車が空港サービスを利用する場合は、大きな荷物ラックが提供されます。

Wi-FiはスウェーデンのIcomeraによって提供され、乗客のインターネット利用だけでなく、列車の予約、CCTV、乗客情報、監視システムを制御室にリンクするためにも使用されます。

列車は回生ブレーキを備えており、ボンバルディアのオービタ予測故障監視システムを使用しています。一部の機能は、今後のAventraから取得されます。インテリア照明はTeknowareによって供給され、GM / RT 2130の要件を満たすための最先端の緊急照明が含まれています。屋根のCCTVカメラはパンタグラフアームを監視します。

オペレーション

最初の2つのユニット379005および379006は、2011年3月17日に就役しました。379005は、ロンドンリバプールストリートでの式典でスタンステッドエクスプレスと命名されました。さらに18ユニットが2011年5月にスタンステッドエクスプレスの働きで就役する予定でした。 12車と8車の長さの混合物で動作します。

残りの10人は2011年夏にケンブリッジサービスでサービスを開始しました。クラス379は、2011年3月3日にリバプールストリートとスタンステッド空港間を最初に走りました。すべてのユニットは2011年8月中旬までにサービスを開始し、予定より2ヶ月早く、空港サービスは8車種のクラス379によって完全に機能するようになりました。 2011年12月の時刻表の変更には、リバプールストリートからストートフォード、ハーロータウン、イーリー、キングスリン、ケンブリッジの司教との間のピーク時の作業に12台の列車が導入されたことが含まれます。さらに、ストラットフォードからケンブリッジ、ハーロータウン、ビショップスストートフォードへの往復サービス、およびビショップスストートフォード/スタンステッド空港-ケンブリッジサービスの一部について。彼らは長距離エクスプレスサービスに取り組んでいます。

これらの列車は、2017年9月13日現在、グレーターアングリアが運行しています。

BEMUトライアル

ネットワークレールは、ユニット379013を将来のバッテリー電気複合ユニット（BEMU）のテストベッドとして使用しました。このユニットは、2015年1月12日にマニングツリーハーウィッチタウンサービスで乗客を最初に運びました。

未来

2020年までに、クラス379は、クラス745 Stadler FLIRT EMUの真新しいフリートに置き換えられ、スタンステッドエクスプレスサービスでは12両編成、ケンブリッジサービスではクラス720ボンバルディアアベントラEMUに固定されます。

フリートの詳細