ブリティッシュレールクラス323

ブリティッシュレールクラス323電気複合ユニットは、Hunslet Transportation Projectsによって建設されました。モックアップとプロトタイプは1990年と1991年に製造およびテストされましたが、43ユニットはすべて1992年から1996年まで製造されました。

1992年に就航した323は、1990年代半ばに民営化される前にブリティッシュレールで就航した最後の列車の1つでした。これらのユニットは、バーミンガムとマンチェスターとその周辺の郊外の通勤路線で、迅速な加速と高い信頼性で動作するように特別に設計されました。構築された43セットのうち、26セットがウェストミッドランズトレインで、17セットがノーザンで運転されています。 2021年までに、ウェストミッドランズトレインセットは新しい車両に置き換えられ、艦隊全体がノーザンによって運営されます。

ユニットは、加速または減速中に行われる独特の泣き声で知られています。

バックグラウンド

1990年代初頭、ブリティッシュレールの地域鉄道部門は、バーミンガムとマンチェスター周辺の古い電気ユニットを交換し、新しく電化されたバーミンガムクロスシティラインでサービスを提供する新しいEMUを発注しました。 1990年6月、契約はバーミンガムのHunslet Transportation Projectsに授与されました。このプロジェクトは、Metro Cammellを去ったエンジニアとマネージャーのチームによって設立された新しい会社です。メトロカムメルは、当時バーミンガムを本拠地とする鉄道会社でした。彼らは、他の6人のヨーロッパの鉄道建設業者との競争で契約を獲得しました。列車はバーミンガムで設計されましたが、リーズのハンスレット工場で建設され、取り付けられました。

最初に37ユニットが注文され、さらに14ユニットのオプションがありました。 Cross-City Lineには18台が必要ですが、残りの3台が合計43台の車両を実際に建造した場合、残りは古いユニット（クラス304やクラス310など）に置き換わります。リーズ/ブラッドフォード-スキップトン/イルクリーエアデール/ワーフデール線の電化が1990年代初頭に確認されたとき、地域鉄道とウェストヨークシャーPTEは、すでに注文済みのユニットに追加するために14ユニットを政府に申請しました。鉄道の政府支出は、迫り来る民営化のために制限され、最終的には、資金がまもなく出なくなると、注文は取り消され、Network SouthEastからの21の中古308は、333が2001年に引き渡される前に暫定的に使用されました。

ユニットは、加速または減速中に行われる独特の泣き声で知られており、複数のフェーズを介して上昇/下降し、モーターの一部としてゲートターンオフサイリスターベースのインバーターを使用することにより、非常に多くの比率でギアボックスに接続されたモーターを誤って示唆します3相ACモーターを駆動するトラクション制御回路。1990年代前半から中期にかけて一般的な設定であり、特にNetworkerファミリーの電気マルチユニットにも存在します。 「ギア変更」効果は、PWMパルスパターンを単純化してサイリスタに過負荷をかけないようにすることで生成されます。サイリスタは、後の可変周波数駆動の実装よりも低い周波数で切り替わり、低音を生成します。

サービス履歴

ブリティッシュレールサービス

最初の323は、1992年11月にクロスシティラインの北部で就航し、翌年7月に全路線で電気サービスが開始されました。初期の323には、ギアボックス、ドア、およびトラクションコンバーターに関連するいくつかの技術的な問題があり、解決に数年かかり、艦隊全体がサービスを開始できませんでした。交換を予定していた高齢者用ディーゼルの一部と、一部の高齢者のクラス304、クラス308、およびクラス310の電気ユニットは、問題が解決するまでクロスシティラインサービスの多くを運転しなければならず、323が十分に信頼できるようになりました1995年にフルサービス。

民営化後のサービス

ブリティッシュレールの民営化の一環として、43台すべてが1994年にポーターブルックに売却され、セントラルトレインズおよびノー​​スウエストリージョナルレイルウェイズのシャドーフランチャイズに割り当てられました。

旧中央列車はブリティッシュレールから26ユニットの艦隊を継承しました：セット323201-222および323240-243。 2007年11月に、これらはフランチャイズを引き継いだときにロンドンミッドランドに移りました。

2017年12月、ウエストミッドランズトレインズがウエストミッドランズフランチャイズを引き継ぎました。ただし、2020年には、クロスシティラインの新しい730列車に置き換えられます。その後、艦隊は既存の艦隊を補うために北部に移動します。

ウェストミッドランズトレインズのユニットは現在、新しい座席カバー、乗客用ディスプレイ画面、アクセス可能なトイレの備品などの改装工事中です。 323217が最初に完成しました。

ブリティッシュレールの民営化の時点で、Regional Railways North WestフランチャイズはNorth Western Trainsのブランドに変更され、17ユニット（323223-323239）を継承しました。 North Western TrainsはFirst North Westernになり、2004年にノーザンレイルに引き継がれました。2016年4月にフランチャイズですべてがArriva Rail Northに引き継がれました。

これらは、クラス304および305の古い在庫を置き換えるために使用されましたが、後者の一部は2000年まで予備として保持されました。ユニットは、主に都市の南にあるマンチェスター電化ネットワークで使用されます。 323は、クラス331に置き換えられた2018年12月にノーザンを離れる予定でしたが、これは有効ではなく、323は保持されます。最初のノーザン323は、2019年8月4日に改装のためにウォルバートンに送られました。

艦隊はAllerton TMDで維持され、ユニットはストックポートエッジリーのキャリッジの下見張りで安定し、そこで一晩清掃されます。 323は、以前はマンチェスターピカデリーから数マイル南にあるマンチェスタートレインケアセンターロングサイトにあるWest Coast Traincare Ltdによって北部を代表して保守されていました。

事故と事件

2008年12月18日、ユニット323231は、コングルトンのノースロードにある配送会社の駐車場から堤防を転がり落ちた日産4x4と衝突しました。ユニットは、修理のために16か月の休止期間を費やしました。

フリートの詳細