ブリティッシュレールクラス230

British Rail Class 230またはDトレインは、イギリスの鉄道網向けに車両メーカーのVivarailが開発したディーゼル電気複合ユニットまたはバッテリーEMUです。ユニットは、もともと1980年にメトロカムメルによって製造されたロンドン地下鉄D78ストックから変換されます。変換は、新しいインテリアでD78のアルミニウムボディシェルを再利用します。同じ台車で動作しますが、これらはWabtecによって新しい標準に再構築され、オーストリアから供給された真新しい3相AC誘導モーターを搭載しています。 London Northwestern Trains用の3台の車両の最初のビルドでは、4レールの牽引電流システムが4つのディーゼル発電セットに置き換えられ、専用の電子牽引制御ユニットを介して8つの牽引モーターを駆動します。

この構成では、すべての車輪が駆動され、すべてがコンピューター制御の反応/空気混合ブレーキシステムによって制動され、すべての気象条件で最適な制動性能を実現します。

このタイプには、TOPSでクラス230の指定が割り当てられています。

2016年8月、テストと認定のためにプロトタイプが作成されました。このタイプは、翌年に旅客サービスに入るために準備される予定でした。 2016年7月、コベントリーからナニートン線へのメインラインサービスで、オペレーターであるロンドンミッドランドとの12か月の期間にわたってプロトタイプをテストすることが発表されました。ただし、試用版が火災で損傷したため、この試用の展開を延期する必要があり、十分な速さで修理できませんでした。ユニットあたり2台または3台の車を75台運転することが提案されています。 2017年10月、West Midlands TrainsはMarston Valeライン用に2台の2台のDトレインを調達すると発表しました。最初のユニットは2019年4月に就役しました。

歴史

2014年11月、Vivarailは、地下線（Circle、District、Hammersmith＆City、Metropolitan）が寿命を迎える前に、運転中の自動車150台とロンドン地下鉄D78ストック300台を購入しました。新しいATOシステムと互換性のある共通の車両フリートがあります。 Dトレインの目的は、電化のペースが遅いことに起因する、英国の地方鉄道路線の手頃な価格の近代的な車両の不足を改善することです。変換プログラムでは、同社はD78ユニットのアルミ製ボディシェル、トラクションモーター、台車を再利用し、新しいディーゼルエンジンとインテリアに適合させています。

2台のプロトタイプユニットがVivarailによって運用されており、230001および230002として指定されています。ディーゼル電気複合ユニット（DEMU）230001バリアントは3台の車両ユニットです。これらにはそれぞれ、座席、テーブル、1つのトイレ、機内Wi-Fi、充電ポイントなどの乗客用備品と備品が装備されています。 230001は元のブラシDCトラクションモーターを保持しますが、将来のユニットはTSA ACモーターを使用します。

2018年に完成した230002バリアントは、部分的に電化されたルートで動作するように設計されたバッテリー式電気複合ユニットです。 4つの106 kWhのバッテリーラフトが装備されており、40マイル（64 km）の動作範囲を提供し、各旅行後に8分間の充電が必要です。バッテリー式列車は、自動充電ポイントを介して充電できます。 2台の車両を充電する別の方法には、11 kVまたは33 kVの電源を提供するための静的バッテリーバンクの使用が含まれます。伝えられるところによると、列車が動作するには最低750 Vが必要です。

最初のD78ユニットは2015年1月19日にVivarailに納入されました。テストとマーケティング活動を促進するための単一の自動車プロトタイプの変換がその後すぐに開始されました。 2016年夏までに、このプロトタイプは完成し、Vivarail独自の2.5マイル（4.0 km）のテストトラックでライブテストを実行していました。 2016年11月、ユニットのメインラインテストが開始されました。プロトタイプユニットは、リーミントンスパ駅との間で運行されていたタイズリー機関車工場に拠点を置いていました。 2016年12月に、試験中に1つのユニットが発火し、さらなる試験の延期につながりました。 2017年3月、バッテリー駆動のデモンストレーターのテストがQuinton Rail Technology Centerで開始されたことが発表されました。 2018年2月、Vivarailは、最初の2台のバッテリーユニットが完成に近づいており、その夏にメインラインネットワークで稼働する予定であることを発表しました。

最初のユニットは、2019年4月23日にウェストミッドランズ鉄道で就航しました。2017年4月21日に最後のD78ストックがロンドン地下鉄で稼働してからほぼ2年後です。

設計

Class 230 D-Trainは、VivarailがNational Railネットワークで使用するために使用、開発、生産した構成に応じて、ディーゼル電気複合ユニットまたはバッテリーEMUとして機能する列車のファミリーです。製造業者によると、さまざまなレイアウトでさまざまな設備が利用可能であり、特定のオペレーターの特定の要件に合わせて、車両をその動作環境によりよく適合させるように構成されます。一般的に、D-Trainには、アクセシビリティトイレ、軽食用トロリー、座席のテーブル、Wi-Fi、スマートストレージソリューション、iPadホルダーが装備されています。 Rail Magazineの報告によると、各パワーカーには床下に2基のエンジン発電機セットが装備されています。 Vivarailは、燃料消費量が1マイルあたり1台あたり約0.5リットル（1台あたり1ガロンあたり7.5マイル）であると主張しています。これはPacerの約半分の燃料消費量です。最高速度は60 mph（97 km / h）です。

市の構成に適合させると、1台のD-Trainはユニットごとに2台または3台の車両として動作します。 2台の車両は、1ユニットあたり86席を収容できるように構成され、スタンディングルームを含めて、合計188人の乗客を収容できます。3台の車両は、140人の縦の座席を装備した場合、 294、立っている人を含む。 カントリーレイアウトの場合、各Dトレインユニットは163席と合計291の座席を収容できる3台編成です。 通勤型では、Dトレインはユニットあたり2台または3台の車両を備えています。 2台の車両には、合計188人の乗客を収容できる114の混合タイプの座席があります。縦方向に172の座席を備えた3台の車両は最大297人の乗客を収容し、横に154人の座席を備えた3台の車両は147人の立ち席の乗客を追加で運びます。

D-Trainを製造するための建設慣行は、廃棄物、エネルギー消費、時間と費用のレベルを削減するための意図的な努力の結果として、カーボンニュートラルであると宣伝されています。節約の多くは、元のD車両の多くの高品質要素を再利用したことによるものです。ストップスタートシステムを組み込んだディーゼルエンジンの採用など、排出削減対策が講じられていますが、トラックサイドのメンテナンスプラクティスの使用は、空の燃費を大幅に節約し、環境への影響を軽減することに貢献しています。 。製造業者は、このタイプの購入、操作、および保守がより経済的であり、短時間での保守性が容易であると宣伝しています。 D-Trainは、25年を超える耐用年数を提供すると予想されています。

列車自体は元バーミンガムのメトロカムメルによって製造された元のD78ストックユニットです。 150台の運転中の自動車と150台の中間トレーラー車がスクラップ価格で購入されました。ボギーはカナダの鉄道車両メーカーのボンバルディアによって供給され、D78ストックはロンドン地下鉄で使用されていました。 3.2リットルの5気筒ディーゼルエンジンは、南アフリカのFordが製造しています。 Lithium Werks（以前のValance）はバッテリーラフトのサプライヤであり、電子電力制御システムはStrukton Railによって製造されています。 ACトラクションモーターは、専門のTraktionssysteme Austriaから供給されています。伝えられるところでは、D-Trainの設計は、その自動車技術の適用可能な要素を含む、現在の鉄道業界の排出基準に準拠しています。

マーケティング

概要

Vivarailは、特に2015年12月に授与されたノーザンフランチャイズに入札している多数の鉄道運営会社（TOC）に改造した列車を売り込む計画を立てていると述べました。同社はD-Trainを費用対効果の高い選択肢として位置付けていますTOCがイングランド北部のPacer鉄道バスをアップサイクルされた地下鉄車両に置き換えることを可能にする、真新しい車両の購入。しかし、アリバは2015年12月にノーザンフランチャイズの入札に勝ちました。その車両計画には、新品の株式の購入と、カスケード接続された4台のEMUの追加購入が含まれます。

BBC Look Eastによると、VivarailはEast Angliaフランチャイズの入札者と協議中でした。イーストアングリアのフランチャイズには、現在単一の車両のみが使用されている非常に田舎の路線が含まれていますが、落札者は代わりに新しい在庫を選択しました。しかし、この提案は、鉄道海運運輸組合から、新株ではなく「中古」列車を地域に提供する計画であるとして批判を集めています。

潜在的な顧客

2015年5月、アリバ・トレインズ・ウェールズは、改造されたD78を引き継ぐことについて、Vivarailとの協議を開始すると主張されました。最近のフランチャイズ契約の下で、FirstGroup（Great Western Railwayフランチャイズの運営者）は、年末までに支線でのオーバーホールされたVivarail D-Trainの使用に関する調査を実施することに同意しました。 。

2015年9月、コベントリー市議会が、変換されたD78を使用して、コベントリーからナニートン線への追加サービスを実行する可能性を検討していることが明らかになりました。これは、リコーアリーナでの試合中にコベントリーアリーナステーションにサービスを提供し、車両の不足を緩和するために特に役立ちます。ロンドンミッドランドは、2016年7月に1台のプロトタイプ3台セットを実行する意向を発表しました。試作ユニットがテスト中に発火する前のこのラインでの長いトライアルにより、トライアルはキャンセルされました。

2016年6月、復活したオープンアクセスオペレータGo-OpがOffice of Rail＆Roadに提案されました。提案されたサービスは、2019年からスウィンドンとオックスフォードを経由してトーントンとナニートンの間を走ります。提出された計画では、Go-Opは2017年12月から2019年にかけてトーントンとスウィンドンの間で多くのクラス230を使用する予定でした。しかし、彼らはこれらの列車をフルルートで運転するつもりはありませんでした。

2017年後半、Vivarailは、South WalesのValley Linesネットワークで使用するClass 230の可能性を詳述したパンフレットを、新しいWales＆Bordersフランチャイズの入札者に送付したと発表しました。これらは、25 kV OHLEを介して再充電できるバッテリー駆動のバリアントで、インストールが予定されています。 2018年6月に、KeolisAmey WalesがBorderlands Lineで使用するために5ユニットを購入するという落札者が発表されました。

2018年3月に、新しい旅客サービスに低コストの車両オプションを提供する方法を示すために、クラス230を米国に持ち込む計画が開発中であることが発表されました。

2018年10月、 Modern Railways誌で、South Western Railwayが運輸省にアイランドラインサービスの80歳のClass 483ユニットをClass 230ユニットに置き換える計画を提出したことが報告されましたが、9月16日に発表されました2019年には、ワイト島のユニットがVivarailの第3鉄道電気クラス484になることが確認されました。

コスト比較

Vivarailは2015年10月に、クラス230の自動車のリースと継続コストが、新しいDMUの調達と既存のクラス150の輸送と比較してどのようになったかを明らかにしました。

オペレーター

ウェストミッドランズトレインズ（ロンドンノースウェスタン鉄道）

2018年12月から、 ロンドン北西部鉄道としても営業しているウェストミッドランズトレインズは、マーストンベールラインでクラス230ユニットを3台運行する予定でしたが、導入が遅れ、2019年4月23日にブレッチリーからベッドフォードへのラインに乗り入れました。

ウェールズの輸送

Wales＆Bordersフランチャイズ（KeolisAmeyがWalesのTransportとして運営）は、2019年半ばからBorderlands Line、Conwy Valleyライン、Chester to Creweラインで5ユニットを運営します。

事件

2016年12月30日に、プロトタイプセットはケニルワースで発火しました。 10人が安全に避難しました。 2017年1月に、コベントリーからナニートンへのラインで計画されていた試験がキャンセルされたことが発表されました。 Vivarailが作成したインシデントレポートでは、2つの新しいエンジンセットのうちの1つでの燃料漏れが火災の最も可能性の高い原因であると特定されました。

稼働中

プロトタイプ（230001）を使用して、ハニーボーンからクイントンレールテクノロジーセンターのRail Live展示会までのシャトルサービスを運営した2017年6月21日と22日に乗客を運ぶ最初のクラス230サービス。

次の列車（230002）はバッテリー式の複数のユニットであり、6月20日から21日までのRail Live 2018イベントの同じ場所でシャトルを運行しました。同じユニットは、バッテリートレインの使用を示すために、公的試験のためにボーネスとキニール鉄道にも行きました。

2017年10月、ウエストミッドランズフランチャイズの新しいフランチャイズホルダーであるウエストミッドランズトレインズは、2018年12月からマーストンベールラインで使用する2台の2台のDトレインユニットを調達する計画を発表しました。

最初のクラス230は、2019年4月23日にベッドフォードとブレッチリーを結ぶマーストンベール線のウェストミッドランズトレインで旅客サービス（230004）に参加しました。

フリートの詳細

2017年3月の時点で、2つのデモ隊が建設されました。 2017年10月、West Midlands Trainsが3ユニットを注文したことが発表されました。当初はプロトタイプとは別の番号シーケンスを使用する予定でしたが、最終的には生産ユニットに230/0として順番に番号が付けられました。