スポーツ
ブリティッシュレールクラス222
ブリティッシュレールクラス222は、時速125マイル（200 km / h）のディーゼル多重ユニット高速列車です。 27セットは、ベルギーのブルージュにあるボンバルディアトランスポーテーションによって製造されました。
クラス222「メリディアン」は、CrossCountryおよびVirgin Trainsが使用するClass 220 VoyagerおよびClass 221 Super Voyagerトレインに似ていますが、内装が異なります。 Class 222列車には、床下に取り付けられるコンポーネントが多く、車体内のスペースを空けます。ミッドランドメインラインおよびハルトレイン用に作られたこのホテルは、現在、すべてイーストミッドランズ鉄道によって運営されています。
詳細
すべてに、1800 rpmで750 hp（560 kW）のCummins QSK19ディーゼルエンジンが搭載されています。これは、コーチごとに2つの車軸を駆動するモーターに電流を供給するジェネレーターに電力を供給します。各給油の間に約1,350マイル（2,170 km）走行できます。
クラス222は、各コーチの屋根にある抵抗器を介して熱として放散される電気を生成するために、モーターを逆に使用するレオスタチックブレーキを備えています。これにより、ブレーキパッドの摩耗が軽減されます。
クラス220と同様に、B5000軽量ボギーが使用されます-ホイールの外面全体が内側の車軸ベアリングで見えるため、これらは簡単に認識できます。
クラス222には、クラス220 ボイジャーおよびクラス221 SuperVoyagerトレインのように、 Dellnerカプラーが取り付けられていますが、クラス222の電気接続はクラス220およびクラス221トレインと互換性がないため、これらのユニットは稼働中に連携できません。
クラス222ユニットはすべて、ダービー駅のすぐ南にある専用のダービーエッチズパークデポで維持管理されています。
形成
クラス222ユニットは現在、次の編成で稼働しています。
イーストミッドランズ鉄道：236の標準座席と106のファーストクラス座席を備えた7台の車。
- コーチA-運転台と2台の自転車用の予約可能なスペースを備えたスタンダードクラス
- コーチB-スタンダードクラス
- コーチC-スタンダードクラス
- コーチD-ビュッフェカウンター付きの標準クラス
- コーチF-ファーストクラス
- コーチG-ファーストクラス
- コーチH-ファーストクラス、キッチン、運転台
イーストミッドランズ鉄道：192の標準座席と50のファーストクラス座席を備えた5台の車
- コーチA-運転台と2台の自転車用の予約可能なスペースを備えたスタンダードクラス
- コーチB-スタンダードクラス
- コーチC-ビュッフェカウンター付きの標準クラス
- コーチD-スタンダードクラス/ファーストクラスコンポジット
- Gコーチ-ファーストクラス、キッチン、運転台
イーストミッドランズ鉄道：132の標準座席と33の第一級座席を備えた4台の車
- コーチA-運転台と2台の自転車用の予約可能なスペースを備えたスタンダードクラス
- コーチB-ビュッフェカウンター付きの標準クラス
- コーチD-スタンダードクラス/ファーストクラスコンポジット
- Gコーチ-ファーストクラス、キッチン、運転台
4台と5台の車のユニットを組み合わせて、ピーク時に9台または10台の車のサービスを形成できます。連結すると、コーチAGはフロントユニットにあり、リアコーチにはJ、K、L、M、Nというラベルが付けられ、コーチJとKのファーストクラスの座席が表示されます。
当初、ミッドランドメインラインに注文された23台は4台と9台でした。時間が経つにつれて、これらは徐々に現在の構成に変更されてきました。 Hull Trainsが注文した4台の車両ユニットは、必要に応じて5台の車両に拡張するように構築されたときにオプションがありました。
オペレーション
ミッドランド地方
ルートの特定のセクションを除き、イーストミッドランズ鉄道が運行するルートはベッドフォードの北側で電化されておらず、その列車はすべてディーゼルで駆動されています。
ミッドランドメインラインは、2004年5月31日に23のクラス222ユニットの最初のものを導入し、 メリディアンをブランド化しました。これらはすべてのクラス170 ターボスターに取って代わり、一部の高速列車は両方よりも優れた加速性を備えています。
セットの7つは、ロンドンセントパンクラスからリーズへのサービスの強化を目的とした9台の222番経線でしたが、列車が注文された後、戦略鉄道局はサービスの実行を許可しないことを決定しました。 9台の子午線は、ロンドン-ノッティンガムおよび一部のロンドン-シェフィールドで使用されました。
列車が注文されたとき、ミッドランドメインラインはファーストクラスの乗客の数を過大評価し、4台の子午線は、交換した3台のターボスターより標準クラスの座席が少なくなりました。その後、コーチDは、標準クラスの乗客が使用するために機密扱いのファーストクラスの座席のセクションを作成しました。
2006年の終わりに、ミッドランドメインラインは9台の車両セットのそれぞれからキャリッジを取り外し、取り外したキャリッジを使用して4台の車両セットのうち7台を延長しました。
ミッドランドメインラインは、いくつかのユニットを次のように命名しました。
| ユニット番号 | 名前 | 名前の日付 | 命名者 |
|---|---|---|---|
| 222 004 | シェフィールド市 | 2007年3月29日 | シェフィールド市長、ジャッキー・ドレイトン評議員 |
| 222 005 | ノッティンガム市 | 2007年1月30日 | ノッティンガム市長、デウィルソン議員 |
| 222 006 | レスター市 | 2007年3月7日 | レスター市長、ポール・ウェストリー参事官 |
| 222 007 | ダービー市 | 2007年5月17日 | ダービー市長、評議員ジョン・アハーン |
フランチャイズがEast Midlands Trainsに渡ったときに名前は削除されました。
2007年11月の新しいイーストミッドランズ鉄道フランチャイズの設立に続いて、クラス222 子午線の艦隊全体がイーストミッドランズトレインズに引き継がれました。
イーストミッドランズトレインズは、次の経線を命名しました。
| ユニット番号 | 名前 | 名前の日付 | 命名者 | ノート |
|---|---|---|---|---|
| 222 001 | 起業家エクスプレス | 2011年9月22日 | イーストミッドランズトレインズマネージングディレクター、ティムショヴェラー | 2011年起業家フェスティバルMADEの開始を開始するために命名 |
| 222 002 | カトラーズカンパニー | 2011年10月18日 | パメラリバリッジ、マスターカトラー | イーストミッドランズトレインズとシェフィールドのパートナーシップの成功を記念して命名 |
| 222 003 | 竜巻 | 2009年3月24日 | イーストミッドランズトレインズマネージングディレクター、ティムショヴェラー | トルネードと同じ番号を持っているという名前の運転車60163 |
| 222 004 | シェフィールド小児病院 | 2013年2月26日 | マイケル・ヴォーン、チャリティ・パトン | East Midlands TrainsとSheffield Children's Hospitalのパートナーシップの成功を記念して |
| 222 006 | カーボンカッター | 2011年5月31日 | フィリップハモンド、運輸長官 | フリートへのエコモードの導入をマークする |
| 222 008 | ダービーエッチズパーク | 2014年9月13日 | イーストミッドランズトレインズマネージングディレクター、デビッドホーン | ダービーエッチズパークの一般公開日の一部 |
| 222 011 | シェフィールド市大隊1914-1918 | 2014年11月11日 | 英国王立軍団代表、ロン・ウィルトシャー | 第一次世界大戦で戦ったシェフィールド市大隊に敬意を表して命名 |
| 222 015 | ダービーの鉄道175年1839-2014 | 2014年7月18日 | ポール・アターベリー、アンティークロードショーエキスパート、鉄道作家 | ダービーの175年の鉄道をマークするには |
| 222 022 | ノッティンガムに投資 | 2011年9月19日 | ノッティンガム市議会のリーダー、ジョン・コリンズ | ノッティンガムの2011年の投資日を開始する名前 |
2008年には、セットのさらなる再配置が行われました。8台の子午線から別の馬車が取り外されましたが、222 007は5台に減りました。残りの4台の子午線に余剰コーチが追加され、6台の7台セット（222 001-222 006）と17台の5台セット（222 007-222 023）が作成されました。これは2008年3月から10月まで行われました。プロセスの一環として、222 007から削除された2人のファーストクラスのコーチが標準クラスと一部のファーストクラスに変換されました。
7編成の列車は、ロンドンセントパンクラスとシェフィールド間の高速サービスでほぼ独占的に使用されています。これらはシェフィールド経由ですが、ロンドンセントパンクラスリーズを運営していません。 5両編成の列車は、主にロンドンセントパンクラスとシェフィールド、ノッティンガム、またはコルビー間で準高速サービスで使用されます。これらのサービスでは、4両編成が5両編成を補完します。
2008年12月、クラス222 子午線は、高速列車よりも加速が速く、シェフィールドからロンドンまでの所要時間を12分短縮できるため、1時間ごとのロンドンセントパンクラスからシェフィールドへの運行を開始しました。 1時間ごとのノッティンガムサービスは、現在、1時間ごとのシェフィールド高速サービスを行っている子午線をカバーするために、高速列車に移動されました。
2009年2月、222 101と222 102はハルトレインからイーストミッドランズトレインに乗り換え、イーストミッドランズトレインの白い塗装ですぐに塗り替えられました。その年の後半には、Hull Trainsから222 104が続きました。 222 104は、修理が完了してから222 104の数か月後に続きました（以下を参照）。ユニットがボンバルディアーズのジャックから落ちた後、修理のために2年間使用されていなかった222 103は、クロフトンが2007年初頭に稼働した後に復元されました。
2019年、運輸省がイースト・ミッドランズのフランチャイズをアベリオに授与した後、2019年8月に222の艦隊すべてが新しいオペレーターのイースト・ミッドランズ鉄道に移管されました。
船体サービス
ハルトレインは、2005年5月にクラス170 ターボスターに代わるクラス222 パイオニアユニットを導入しました。このユニットは、ハルとロンドンキングスクロス間の移動時間を最大20分短縮しました。 パイオニアのインテリアの配色は異なり、 メリディアンよりもファーストクラスの座席が少ない。
First Hull Trainsの艦隊は4台の4台のパイオニアで構成され、それぞれがハルに関連した「現代のパイオニア」にちなんで名付けられました。
| 222 101 | ジョージ・グレイ教授 |
| 222 102 | スチュアート・パーマー教授 |
| 222 103 | ジョン・ゴッドバー博士 |
| 222 104 | サー・テリー・ファレル |
First Hull Trainsは2009年以降、クラス180ユニットのみを使用することにしました。クラス222は、2008/09年にイーストミッドランズトレインズに譲渡され、現在はメリディアンとしてブランド化されています。
改修
イーストミッドランズトレインズはクラス222艦隊全体を一新しました。改装には、標準クラスの新しいシートカバーとカーペットが含まれていました。ファーストクラスには、新しいレザーシートカバーと新しいカラースキームとカーペットが贈られました。改修は2011年2月に開始され、2012年春までに完了しました。
事件
- 2006年6月10日、ノーザンプトンシャー州のデズボローでドアが開いていることが発見されたため、222 009が1D17 10:30ロンドンからシェフィールドまでの作業を停止しなければなりませんでした。 RAIBレポートは、この事件はおそらく従来の手動式の機械式ドアでは不可能だった一連の出来事によって引き起こされたと判断しました：製造中にドアロックスイッチに組み込まれたごみとソフトウェアのバグの組み合わせドア制御システムにより、ルートンで列車が呼び出された後もドアのロックが解除されたままになりますが、この状態は検出されませんでした。空気圧式ドアシールの収縮と膨張は、後続の駅で列車が停止および開始するのに応答して検出器によって自動的に開始され、ケタリングの北の点で開くことができるようになるまで、徐々にソケットからドアを大事にしました。この状態が検出され、自動ブレーキの適用が開始されると、慣性力によりドアが完全にスライドして開きました。しかし、運転席に表示される指示はあいまいであり、システムの故障が原因であると解釈されたため、ブレーキの適用をキャンセルしました。乗客がドアが開いていることを報告した後、列車は最終的にデスボロサミットで停止しました。
- 2010年2月20日、222 005勤務の1F45 14:55ロンドンからシェフィールドへは、レスターシャー州イーストラングトン付近で脱線しました。電車の中央にあるコーチEの2つの車輪が軌道から外れました。脱線地点に近づくと、列車は時速100マイル近くで走行していました。他の車輪が脱線することはなく、列車は直立したままでした。また、脱線した列車が通過する際に、隣接する高速道路の1つまたは複数の道路車両が破片によって打たれ、損傷を受けたという報告もありました。 222 005は、交換ボギーが取り付けられた翌日から現場から移動され、損傷した車両がセットに戻されるまで一時的に番号が付け直された標準クラスのキャブ端を含む222 101および222 022の車両で数か月間形成されました6月中旬に。脱線により、キブワース近くのミッドランド本線に2マイルの距離が損傷し、2010年2月24日にサービスを開始するためにネットワークレールによる緊急修理が行われました。
- 2012年4月20日08:44に、イーストミッドランズトレインクラス222ユニットがノッティンガム駅に到着し、ドライバーと駅スタッフの両方が、1台の車両の下から煙が出ていることに気付きました。車両の下にあるエンジンが過熱により発火しました。これは、電車の下に蓄積され、車輪の動きによって加熱される日々の汚れが原因で発生しました。列車と駅の両方が避難し、負傷者はいませんでした。
- 2016年2月14日、ユニット222 005は、レスターシャー州バローアポンソアでラインのファウルを残したコンベアブームと衝突していました。先行車は大きなダメージを受け、ドライバーは動揺したが負傷しなかった。 85人の乗客の中で負傷者は報告されませんでしたが、ブームオペレーターは重傷を負いました。 RAIBは事故の調査を開始しました。
その他の見込み事業者
企業
2005年、HSBCレールは、ロンドンリーズサービスでミッドランドメインラインが使用する予定の7台の9両編成の列車の引き渡しを行いましたが、戦略鉄道局がミッドランドメインラインのこのサービスの運用を妨げたため、列車は放置されました。 HSBCレールは、企業が使用するためにこれらのユニットをリースする目的で、北アイルランド鉄道およびIarnródÉireannと連絡を取りました。これらの列車をベルファスト・ダブリン線で使用することは多くの選択肢の1つであり、追加の22000クラスの鉄道車両またはカスケード式コーチングストックの購入も含まれていました。イベントでは、MMLがロンドンからノッティンガムまでの高速サービスを提供するサービスを開始し、高速列車をリリースしました。北アイルランド鉄道は、列車を9台から8台（ベルファストダブリン線の駅の最大長）に減らし、標準ゲージからアイルランドゲージ（5フィート）に変換するなど、大幅な修正を必要としました。 3インチ）。
グランドセントラル
グランドセントラルは、2006年夏にサンダーランドへのオープンアクセスを計画していることを発表し、その年の終わりまでに開始するつもりで、5つのクラス222ユニットを使用してサービスを実行することを計画しました。しかし、これは決して起こらず、会社が代替案を探している間に計画された開始日を遅らせました。グランドセントラルはついに2007年12月に3つの高速列車を使用して運行を開始しました。
現在のフリートの詳細
| クラス | オペレーター | 稼働中 | 築年 | セットごとの車 | ユニット番号。 |
|---|---|---|---|---|---|
| クラス222/0 | イーストミッドランド鉄道 | 6 | 2003-2005 | 7 | 222 001-222 006 |
| 17 | 5 | 222 007-222 023 | |||
| クラス222/1 | 4 | 2005年 | 4 | 222 101-222 104 |
