ブリティッシュレールクラス168

クラス168 クラブマンは、ロンドンとミッドランド間のサービスで使用されるディーゼル複数ユニット（DMU）列車です。

説明

ユニットは1997年以降、いくつかのバッチで構築されました。ユニットの最初のバッチは、TOPSで168/0に分類され、BREL Yorkが以前に構築したクラス165ユニットに似ていました。 Networker-design cabは、Turbostarのさらなるバッチのための完全に新しいcabの設計を保留している暫定的なソリューションでした。 168/1および168/2としてサブクラス化される後続のビルドは、クラス170ターボスターと同時に構築されたため、ターボスターファミリーの列車の一部です。

チルターン鉄道が注文したクラブマンの最初のバッチは、1996年に英国産業が民営化されて以来、列車運行会社が注文した最初のユニットでした。

座席

典型的なクラス168は、丸いテーブルまたはプルダウンテーブルのあるエアラインスタイルの座席のいずれかで配置された2 + 2個の標準クラスの座席で構成されています。座席の大部分は座席に面しています。クラス168は、荷物ラック、エアコン、およびセットごとに2つ以上のトイレ（体の不自由なユーザー用、赤ちゃんの着替え設備付き）でカーペットが敷かれています。乗客情報システムは、すべての車とクラス168/2車の外側に取り付けられています。

バリアント

168の3つの異なるバリアントが作成されました-それらは168 / 0、168 / 1、および168/2です-クラス168/1および168/2は両方とも、主にクラス170 Turbostar DMUトレインと同じ設計のものです。再設計されたキャブは終了します。 ChilternがFirst TransPennine Expressから取得した9つのClass 170は、Class 168艦隊で動作するように変換され、Class 168/3として再指定されました。

オペレーション

Network SouthEast（NSE）は当初、Chilternメインラインのサービスをバーミンガムスノーヒルまたはニューストリートに拡張するためにクラス168を計画していました。これらのユニットは、クラス165ネットワークターボDMUトレインよりも最高速度が100 mph（160 km / h）であり、加速が向上するように計画されていました。

イベントでは、NSEがユニットを取得する前に民営化が介入しました。 Chiltern Railwaysは、これらのユニットを、NSEが当初計画したものと同様の図で運用しています。

ギャラリー

• メリルボーンのクラス168/0 No. 168003 Class 168/0は、オリジナルのキャブデザインを採用しています。
• メリルボーンのクラス168/1 No. 168113これは、最終的なキャブ設計を示しています。このタクシーの設計は、Class 424 Networker Classicでも見つかりました。
• Chiltern Railways Class 168のMSO車両のインテリア。
• チルターン鉄道シルバーメインラインは、メリルボーンでクラス168/1 No. 168106を改装しました。
• Chiltern Railways Silver Mainlineの内部はClass 168を改装しました。