ブリティッシュレールクラス144

British Rail Class 144 Pacerディーゼル複数ユニット（DMU）は、1986年から1987年まで、British Rail Engineering LimitedのDerby Litchurch Lane Worksによって建設されました。

クラス144ユニットはノーザンで使用されていますが、すべてのユニットは新しい障害規制を満たしていないため、2019年末までに撤退する予定でした。新しいクラス195とクラス331の列車の引渡しが遅れたため、144は2020年半ばまでサウスヨークシャーエリアでの運用を継続します。

説明

1980年代の初めに、ブリティッシュレール（BR）には1950年代後半から1960年代初期に多くの異なる設計で製造された、老朽化し​​た「ヘリテージ」DMUの大規模な艦隊がありました。より信頼性の高いタイプのいくつかは保持され、改修されました。しかし、BRは、非標準または信頼性の低いタイプの多くを、最新の標準に合わせて構築された新しい第2世代のユニットに置き換えることを決定しました。 2つの異なるタイプが追求されました。バス部品を使用して構築され、近距離サービスで使用される低コストの「ペース」。長距離サービス用に構築された「スプリンター」。

23個のクラス144ユニットが建設されました。ユニットの最高速度は毎時75マイル（121 km / h）で、1985〜1986年に建設された初期のクラス143ペーサー（クラス143のようなウォルターアレクサンダーの車体を持っています）と外観が似ています。クラスの最初の13、No。144001-013は2台の車です。残りの10番、No。144014-023はすべて3台の車両ユニットですが、すべて2台の車両ユニットとして最初に製造されましたが、中央車両は後で追加されます。これらの10個のペーサーは、中間車両を収容する唯一のペーサーです。

ユニットは2つの駆動モーターで構成され、そのうちの1つにはトイレが含まれています。 3台の車には追加の中間モーターがあります。すべての車両には標準クラスの座席のみがあります。形成の技術的な説明はDMS +（MS）+ DMSLです。個々の車両には次のように番号が付けられています。

• 55801-55823-DMS
• 55850-55859-MS（ユニット144014-023のみ）
• 55824-55846-DMSL

クラス144ユニットにはBSIカプラーがあります。これにより、クラス142、クラス143、クラス150、クラス153、クラス155、クラス156、クラス158、クラス159、およびクラス170ユニット、および同じクラスのユニットで複数で動作できます。

オペレーション

このクラスは、ウェストヨークシャーPTEがスポンサーとなっているローカルサービス専用に構築されました（Metroとしてブランド変更されたため）。このように、艦隊は深紅/クリーム色のウェストヨークシャーメトロの塗装で塗装されましたが、3つのユニット（144011-013）は後に地方鉄道の塗装に再塗装されました。ユニットは次のようなサービスで使用されます。

• ハロゲートライン-ヨークハロゲートリーズ
• ハダースフィールド線のウェークフィールド部分-リーズ・ハダースフィールド
• カルダーベールラインのハダースフィールド支店
• ハラム線-リーズ・バーンズリー・シェフィールド
• ペニストーンライン-ハダースフィールドバーンズリーシェフィールド
• ポンテフラクトライン-ウェイクフィールドポンテフラクト

また、リーズモアカムサービス、スカンソープとアドウィック間のサービス、シェフィールドとリンカーンの運営も行っています。より最近では、2008年から、マンチェスタービクトリアとリーズ（通常はブリッグハウス経由）の間で活動しています。 1994年より前は、Leeds / Bradford-IlkleyおよびLeeds / Bradford-Skiptonサービスでも使用されていました。これらの路線は1994年に電化され、乗客サービスはクラス308電気複合ユニットによって運営されていました。それらの類似性により、クラス144で予約されたサービスは、多くの場合、クラス142に置き換えられ、その逆も同様です。

民営化以来、この艦隊はいくつかのフランチャイズによって運営されてきました。最初のオペレーターはノーザンスピリットで、2002年から2004年に艦隊を改装したアリバトレインズノーザンに引き継がれ、ユニットは内装が一新された新しいシルバーと赤のメトロカラーで登場しました。 2004年12月、艦隊は新しいノーザンレールフランチャイズに移されました。ノーザンレールは、シルバーとレッドのメトロカラーをノーザンパープルとブルーに置き換えました。 2009年に、144001-013はすべて塗り替えられました。 2010年4月現在、クラス144はすべて塗り替えられています。

ノーザンレールは、クラス144列車の艦隊に改修プログラムを実施しました。 144006はそのように扱われた最初のユニットであり、これは2002年のArriva Trains Northern / WYPTE Metro共同プログラムで改修された最初のユニットでもありました。

改修は、次の機能強化を備えています。

• 「モップに簡単」フローリングの設置
• 隔壁の壁を取り除き、止まり木シートを3から4に拡張することにより、一方の端の自転車エリアが拡張されました。
• 再塗装されたハンドグリップと支柱
• 新しいdadoサイドパネルと塗り直された壁の端
• 紫色のノーザンレールモケットの座席のトリミング
• 塗り直された天井
• 塗り替えられた運転台

未来

鉄道車両のアクセシビリティ（相互運用可能な鉄道システム）規則2008では、すべての公共旅客列車が2020年1月1日までにアクセスできる必要があります。現在、この要件を満たすPacer列車（プロトタイプクラス144eを除く）はありません。ポーターブルックは、この要件を満たすために、クラス143および144ユニットの大規模な改修を提案していますが、これにより座席数が削減されます。ノーザンは、クラス195およびクラス331ユニットにペーサーの交換を命じ、他のオペレーターからの予備在庫を引き取りました。ただし、新しい列車の配達が遅れたため、144は2020年半ばまでサウスヨークシャーエリアで運行を続けます。

クラス144e

Class 144e（Evolution）は、Class 144の改装された改良版であり、相互運用性のアクセシビリティに関する規制のためのモビリティが低下した技術仕様の人の要件に適合します。デモンストレータークラス144eユニット（144012）は、新しい2 + 2スタイルの座席、完全にアクセス可能なトイレ、2つの車椅子スペース、自転車と荷物用のスペースの追加など、多くのアップグレードを特徴としています。 Wi-Fiおよびメディア画面と同様に。デモンストレーターユニットは2015年4月にトラフィックを再入力する予定でしたが、これは年の後半まで延期されました。

事件

2013年11月21日に、ロッチデールのスミシー橋の近くでノーザンレールの3台のクラス144ユニットが発火しました。

フリートの詳細

名前付きユニット

1つのユニットが名前を受け取りました：

• 144001- ペニストーンラインパートナーシップ

ギャラリー

• Arriva Trains Northern / WYPTE Metroは、ヨークでClass 144 Pacer No. 144017を改装し 、ハロゲートライン経由でリーズ行きのサービスを提供しました。
• リーズのノーザン/ WYPTEクラス144ペーサーNo. 144005と144015のペア
• Northern / WYPTE Metro Class 144 Pacer DMSO車両のインテリア
• ノーザン/ WYPTEメトロクラス144 Pacer No. 144020リーズ
• 北部の改装されたクラス144 MSOセンター車両の内部
• ノーザンは実験的なプロトタイプ試験を行い、リーズでクラス144 ePacer No. 144012を改装しました。
• ノーザン改装された実験的プロトタイプ試作品の内部クラス144 ePacer No. 144012
• リーズの北部144013（DMS 55813）