ブリティッシュレールクラス141

British Rail Class 141は、 Pacerディーゼル複合ユニットの最初の生産モデルでした。英国での寿命は14年でした。一部のユニットは8年間、合計22年の寿命でイランに輸出されました。

説明

1980年代初頭、ブリティッシュレールは1950年代の残りの第1世代ディーゼル多重ユニットを軽度に使用される支線に置き換えることを検討していました。財政的な圧力により、より重い第2世代のユニットを注文することができず（ビジネスケースのバランスを取ることができませんでした）、より安価な代替品を探していました。

ブリティッシュ・レールのエンジニアは、その設計の基礎としてモジュラー設計でレイランド国立バスを検討し、その後広く使用されました。 1984年に20台の141クラスの2台の自動車をLeyland Busに発注する前に、いくつかの単一および2台の自動車のプロトタイプが構築されました。

ユニットの信頼性は悪かったが、1988年から1989年の間にユニットがHunslet-Barclayによって変更された場合、信頼性が向上した。同時に、バックアイカップリングは、より柔軟な作業のために、後のClass 142

両方の車軸（内端でコーチごとに1つ駆動）は、台車に搭載されるのではなく、シャーシに直接取り付けられ、特にポイントワークを介したかなり荒い乗り心地になりました。

ユニットは主にリーズから放射状に伸びるルートに沿ってウェストヨークシャー内およびウェストヨークシャーを横切っており、1997年までクラス142に置き換えられました。「MetroTrain」ブランドのバターミルクのカラーリング、後に赤とクリーム色の「Metro-Train」のカラーリングを受け取ります。

ユニットには141001から141020までの番号が付けられていました。修正後、ユニット番号の最後の桁と車両番号の最後の桁を一致させる機会が与えられたため、順番は変わりませんが141101から141120になりました。

海外

1984年に、クラス141ユニットがマレーシアとタイでの試運転用に建設されました。ユニットはメーターゲージに再測定されました。試運転は成功しませんでした。この車両は、120人の乗客用の縦方向の座席と、さらに140人の立ち席用のスペースしか持たない20のイギリスの列車とは異なりました。 1台の車だけが動力を与えられ、もう1台はトレーラー車でした。タイでの試みが失敗した後、 ペイサーはマレーシアに行き、さらにインドネシアに行き、さらなる評価を受けました。最後に、2000年にマレーシアのウル・ヤム駅の外で、鉄道の下見張りでかなり遺棄された状態で見られました。

ブリティッシュレールでのキャリアの終わりに、12ユニットがイランイスラム鉄道に販売され、2001/2002年に輸出されました。 2005年に2つのサービスが発見されたため、すべてのユニットは撤回され、新しいDMUに置き換えられました。 2つのユニット（106および112）がオランダに輸出されましたが、2005年に廃棄されました。一部のユニットはイギリスに残り、2つのユニットが保存されます。コルネバレー鉄道の141108とミッドランド鉄道–バタリーの141113です。 2つのユニット（141103と141110）は以前はWeardale Railwayに保存されていましたが、そのうち141103と141110の残りの1台は2018年3月に廃棄されました。

ユニット詳細

キー：	保存済み	エクスポート済み	廃車

セット番号（構築時）	セット番号（変更後）	車両番号（1）	車両番号（2）	状態	現在位置	コメント
141 001	141 102	55502	55522	エクスポート済み	イラン	-
141 002	141 103	55503	55523	廃車	廃車	以前はウェアデール鉄道で保存されていました。 2018年に廃棄されました。
141 003	141 104	55504	55524	廃車	廃車	141104は、1989年11月6日午後10時頃にハダースフィールドでクラス156スプリンター（156476）と正面衝突しました。33人が負傷し、3人が重傷を負いました。鉄道バスは1989年に撤去され、廃棄されました。156476は、1990年3月まで続いた修理後にサービスに戻りました。BRMLドンカスターで修理され、リリース時にヘイマーケットに移されました。
141 004	141 105	55505	55525	エクスポート済み	イラン	-
141 005	141 106	55506	55526	エクスポート済み	オランダ	最後の既知の居場所は、141112とともに2005年8月にムールダイクにありました。
141 006	141 107	55507	55527	エクスポート済み	イラン	-
141 007	141 108	55508	55528	保存済み	コルンバレー鉄道	完全に機能する状態で、サービス中。
141 008	141 109	55509	55529	エクスポート済み	イラン	-
141 009	141 110	55510	55530	廃車	ウェアデール鉄道
141 010	141 111	55511	55531	エクスポート済み	イラン	-
141 011	141 112	55512	55532	エクスポート済み	オランダ	最後の既知の居場所は、141106とともに2005年8月にムールダイクにありました。
141 012	141 113	55513	55533	保存済み	ミッドランド鉄道–バタリー	カミンズL10エンジンとフォイト油圧トランスミッションを装備したユニット。 Llangollen Railcar Groupが所有していますが、通常はミッドランド鉄道（Butterley）を拠点としています。 2010年6月から2012年5月までにウェアデール鉄道に貸与されました。
141 013	141 114	55514	55534	エクスポート済み	イラン	-
141 014	141115	55515	55535	エクスポート済み	イラン	-
141 015	141116	55516	55536	エクスポート済み	イラン	-
141 016	141117	55517	55537	エクスポート済み	イラン	-
141 017	141118	55518	55538	エクスポート済み	イラン	SERCOが除草剤ユニットとして所有する場合、 Flowerと名付けられました。
141 018	141119	55519	55539	エクスポート済み	イラン	-
141 019	141120	55520	55540	エクスポート済み	イラン	-
141 020	141 101	55521	55541	廃車	廃車	2004年に廃棄されました。

乗客以外の使用

ユニット番号141118は、Sercoによって除草ユニットとして使用するために変更されました。グレーと赤のカラーリングと黒のラップアラウンドウィンドウサラウンドが得られました。それは後にイランに輸出されたユニットの一つでした。ハッダーズフィールドにあるこのユニットの写真は、SERCOのカラーリングで、2012年8月/ 9月の近代機関車の36ページに示されています。

画像

141113スワンウィック小屋に立って、ミッドランド鉄道-バタリー
ウェアデール鉄道スタンホープ駅に立つ141103
ユニット141103の運転台
Colne Valley Railwayの141108
オリジナルのウェストヨークシャーPTEヴェローナグリーンとバターミルクのカラーリングで識別されていないクラス141ユニット