ブリティッシュレールクラス14
ブリティッシュレールクラス14は、1960年代半ばに建てられた小型のディーゼル油圧機関車の一種です。これらの0-6-0機関車の26台が1963年1月に注文され、ブリティッシュ鉄道のスウィンドン工場で建設されました。このクラスで予想される作業は、地元のヤードと短距離貨物列車の間のトリップ作業運動でした。キャブとデュアルコントロールからの全周にわたる良好な視認性により、これらを分路業務に使用できるようになりました。注文は1963年半ばに26から56に拡大され、最初の注文で作業が開始されました。番号はD9500-D9555でした。
技術的な詳細
1964年7月、56台の機関車の最初のクラスがスウィンドン工場から登場しました。これらは後にイギリス鉄道によりTOPSクラス14に指定されました。スウィンドン・ワークスのフォアマンであるジョージ・コールのコメントに続いて、彼らは「テディー・ベア」として知られています。「私たちはグレート・ベアを構築しました。テディ・ベアを構築します！」
アウトラインでは、他のすべてのタイプ1クラスに見られる台車ではなく、固定の0-6-0ホイール構成で、中心からキャブオフセットがあり、両端にボンネットがあります。機関車は、フォックスL217U油圧トランスミッションとHunsletファイナルドライブに接続された650 bhp（485 kW）を生成するNapierターボチャージャーを備えたPaxman 6シリンダーベンチュラ6YJXLエンジンによって駆動されました。車軸はカップリングロッドで接続され、キャブの下、2番目と3番目の車軸の間にあるジャックシャフトで駆動されました。プレートフレームは1¼インチのスチール製で、ほぼレールレベルの深いバッファビームでした。 1つはフレームと同じ厚さで、もう1つはバラストとして機能し、重量配分を均一にするための5インチ厚のスチールでした。
操作と保存
クラス14は、他の多くの初期のディーゼルタイプと同様に、イギリス鉄道の寿命が非常に短く、この場合、信頼性が低いためではなく、使用が開始されてから数年後に予定されていた任務の多くがBRネットワーク上で消滅したためです。 BRは、1968年半ばからクラスのメンバーを処分し始め、1970年末までにクラス全体が産業に売却されるか、廃棄されました。業界での新しいキャリアの多くは、イギリス人の2倍から3倍の労働寿命がありました鉄道。石炭鉱業など、彼らが雇用された産業は1970年代に衰退し、階級は再び要件を超えました。いくつかは、軽乗用車の作業と恒久的な方法の維持の両方に理想的な、保存されたラインで3番目の生命のリースを発見しました。
珍しいことに、D9504は2005年にその保全グループからリースされ、英国の最新のメインラインである高速1（建設中のチャネルトンネルレールリンクとして知られています）の収益獲得サービスに参加しました。主に450メートルのマーシャリングと安定化、セントパンクラス駅への最終区間にある22台のコンクリートポンプ列車。
D9524はBP Grangemouthの所有権の下で再設計されました–後にスコットランドのRPSの所有権の下で再び再設計され、BRの慣習に従って14901を与えました。現在、Rolls-Royce DV8TCE（640 bhp）。
最後に建設された機関車D9555は、1965年にスウィンドン工場で英国鉄道向けに建設される最終機関車でした。現在、機関車は個人所有であり、元のルートであるグロスターシャー州のディーンフォレスト鉄道で運行しています。
2014年7月、イーストランカシャー鉄道は、サービス開始から50年を記念して、10人の保存されたクラスのメンバーをホストしました。
艦隊
| キー： | 保存済み | 廃車 | エクスポート済み |
|---|
| ロコ | 最終デポ | 産業経歴 | 産業番号 | 日付 | 廃棄 |
|---|---|---|---|---|---|
| D9500 | 86A | NCBアシントン | 1 | 11 / 69–？ | ピークレールで保存 |
| D9501 | 86A | — | - | — | ロザラムのCFブースで廃棄（6/68） |
| D9502 | 86A | NCBアシントン | - | 07 / 69–？ | イーストランス鉄道で保存 |
| D9503 | 500B | BSCハーラクストン BSC Corby Steelworks | 65 | 11 / 68–07 / 74 07 / 74–09 / 80 | BSC Corbyで廃車（09/80） |
| D9504 | 500B | NCBラムトン NCBフィラデルフィア NCBボールデン NCBブラドン NCBアシントン | - | 11 / 68–08 / 73 08 / 73–12 / 74 01 / 75–09 / 81 09 / 81–？ | ケント＆イーストサセックス鉄道で保存 |
| D9505 | 500B | APCM Hope、ダービーシャー | - | 09 / 68–05 / 75 | ベルギーのブルージュに輸出（05/75） |
| D9506 | 86A | — | - | — | Arnott Young Ltd.、Parkgateで廃棄（05/68） |
| D9507 | 500B | BSC Corby Steelworks | 55 | 11 / 68–09 / 82 | BSC Corbyで廃棄（09/82） |
| D9508 | 87E | NCBアシントン | 9 | 03 / 69–01 / 84 | D.ショート、ノースシールズで破棄（01/84） |
| D9509 | 86A | — | - | — | G Cohen Ltd.、Ketteringで廃棄（11/70） |
| D9510 | 500B | BSCバックミンスター BSC Corby Steelworks | 60 | 12 / 68–06 / 72 06 / 72–08 / 82 | BSC Corbyで廃棄（08/82） |
| D9511 | 500B | NCBアシントン | - | 11 / 68–07 / 79 | NCB Ashingtonで廃車（07/79） |
| D9512 | 500B | BSCバックミンスター BSC Corby Steelworks | 63 | 12 / 68–09 / 72 09 / 72–02 / 82 | BSC Corbyで廃棄（02/82） |
| D9513 | 86A | Arnott Young Ltd.、パークゲート NCBクリグルストーン NCBアストリー NCBアシントン | 38 | 07 / 68–11 / 68 11 / 68–09 / 69 09 / 69–10 / 73 01 / 74–？ | Embsay＆Bolton Abbey Steam Railwayで保存 |
| D9514 | 86A | NCBアシントン | 4 | 07 / 69–12 / 85 | NCB Ashingtonで廃車（12/85） |
| D9515 | 500B | BSCバックミンスター BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 62 | 11 / 68–09 / 72 09 / 72–12 / 81 12 / 81–07 / 82 | スペイン、マドリッド、シャルマルティンに輸出（07/82） |
| D9516 | 500B | BSC Corby Steelworks | 56 | 11 / 68–10 / 81 | ジドコット鉄道センターで保存 |
| D9517 | 86A | NCBアシントン | 8 | 11 / 69–01 / 84 | D.ショート、ノースシールズで破棄（01/84） |
| D9518 | 86A | NCBアシントン | 7 | 06/69 – ?? / 87 | 西サマセット鉄道で保存 |
| D9519 | 86A | - | - | - | G Cohen Ltd.、Ketteringで廃棄（11/70） |
| D9520 | 500B | BSC Corby Steelworks BSCグレンドン | 45 | 12 / 68–03 / 81 | Nene Valley Railwayで保存 |
| D9521 | 87E | NCBアシントン | 2 | 03 / 70–11 / 84 | ディーンフォレスト鉄道で保存 |
| D9522 | 86A | - | - | - | Arnott Young Ltd.、Parkgateで廃棄（05/68） |
| D9523 | 500B | BSC Corby Steelworks BSCグレンドン | 46 | 12 / 68–10 / 81 | ヨークのダーウェントバレーライト鉄道で保存 |
| D9524 | 87E | BPグレンジマス | - | 07 / 70–09 / 81 | ピークレールで保存 |
| D9525 | 500B | NCBラムトン NCBフィラデルフィア | - | 11 / 68–03 / 75 03 / 75–10 / 87 | Heritage Shunters Trustにより保存 |
| D9526 | 86A | APCMウェストベリー | - | 01 / 70–04 / 80 | 西サマセット鉄道で保存 |
| D9527 | 86A | NCBアシントン | 6 | 07 / 69–01 / 84 | D.ショート、ノースシールズで破棄（01/84） |
| D9528 | 86A | NCBアシントン | 2 | 03 / 69–12 / 81 | D.ショート、ノースシールズで破棄（12/81） |
| D9529 | 500B | BSCバックミンスター BSC Corby Steelworks バードンヒル採石場 | 61 | 08 / 68–09 / 72 09 / 72–03 / 81 02 / 09–06 / 10 | 保存済み-通常、Nene Valley Railway |
| D9530 | 86A | 湾岸石油株式会社、ウォーターストン NCBマーディ炭鉱 NCBタワー炭鉱 | - | 09 / 69–10 / 75 10 / 75–08 / 82 08/82 | NCBタワー炭鉱で廃車（08/82） |
| D9531 | 86A | Arnott Young Ltd.、パークゲート NCBクリグルストーン NCBブラドン NCBアシントン | - | 07 / 68–11 / 68 11 / 68–10 / 73 10 / 73–04 / 74 04 / 74–？ | 東ランカシャー鉄道で保存 |
| D9532 | 500B | BSC Corby Steelworks | 57 | 11 / 68–02 / 82 | BSC Corbyで廃棄（02/82） |
| D9533 | 500B | BSC Corby Steelworks | 47 | 12 / 68–09 / 82 | BSC Corbyで廃棄（09/82） |
| D9534 | 500B | APCM Hope、ダービーシャー | - | 10 / 68—05 / 75 | ベルギーのブルージュに輸出（05/75） |
| D9535 | 86A | NCBブラドン NCBバックワース NCBアシントン | 37 | 11 / 70–01 / 76 01 / 76–09 / 80 09 / 80–01 / 84 | NCB Ashingtonで廃車（01/84） |
| D9536 | 87E | NCBアシントン | 5 | 03 / 70–02 / 85 | NCB Ashingtonで廃車（12/85） |
| D9537 | 500B | BSC Corby Steelworks | 52 | 11 / 68–11 / 82 | 東ランカシャー鉄道で保存 |
| D9538 | 87E | Shell-Mex＆BP Ltd.、シェルヘブン BSC Ebbw Vale BSC Corby Steelworks | - | 04 / 70–02 / 71 02 / 71–04 / 76 04 / 76–09 / 82 | BSC Corbyで廃棄（09/82） |
| D9539 | 500B | BSC Corby Steelworks | 51 | 10 / 68–02 / 83 | リブル蒸気鉄道で保存 |
| D9540 | 500B | NCBラムトン NCBフィラデルフィア | 36 | 11 / 68–11 / 71 11 / 71–06 / 72 06 / 72–01 / 84 | D.ショート、ノースシールズで破棄（01/84） |
| D9541 | 500B | BSCハーラクストン BSC Corby Steelworks | 66 | 11 / 68–08 / 74 08 / 74–08 / 82 | BSC Corbyで廃棄（08/82） |
| D9542 | 500B | BSC Corby Steelworks | 48 | 12 / 68–08 / 82 | BSC Corbyで廃棄（08/82） |
| D9543 | 500B | — | - | — | ロザラムのCFブースで廃棄（11/68） |
| D9544 | 500B | BSC Corby Steelworks | 53 | 11 / 68–09 / 80 | BSC Corbyで廃車（09/80） |
| D9545 | 500B | NCBアシントン | - | 11 / 68–07 / 79 | D.ショート、ノースシールズ（07/79） |
| D9546 | 500B | — | - | — | ロザラムのCFブースで廃棄（11/68） |
| D9547 | 500B | BSC Corby Steelworks | 49 | 12 / 68–08 / 82 | BSC Corbyで廃棄（08/82） |
| D9548 | 500B | BSCハーラクストン BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 67 | 11 / 68–08 / 74 08 / 74–11 / 80 11 / 80–07 / 82 | スペイン、マドリッド、シャルマルティンに輸出（07/82） |
| D9549 | 500B | BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 64 | 11 / 68–11 / 81 11 / 81–07 / 82 | スペイン、マドリッド、シャルマルティンに輸出（07/82） |
| D9550 | 500B | — | - | — | ロザラムのCFブースで廃棄（11/68） |
| D9551 | 500B | BSC Corby Steelworks | 50 | 12 / 68–06 / 81 | セバーンバレー鉄道で保存 |
| D9552 | 500B | BSCバックミンスター BSC Corby Steelworks | 59 | 09 / 68–06 / 72 06 / 72–09 / 80 | BSC Corbyで廃車（09/80） |
| D9553 | 500B | BSC Corby Steelworks | 54 | 11 / 68–？ | ベール・オブ・バークレー鉄道で保存 |
| D9554 | 500B | BSC Corby Steelworks | 58 | 11 / 68–08 / 82 | BSC Corbyで廃棄（08/82） |
| D9555 | 87E | NCBブラドン NCBアシントン | - | 03 / 70–02 / 75 02/76 – ?? / 87 | ディーンフォレスト鉄道で保存 |
モデル
ハットンズは、デンマークの会社ヘルヤンに、3つのパターンでOOゲージでの限定走行を行うよう依頼しました。それ以来、彼らはさらなる例の計画を発表しましたが、まだ数は限られていますが、より多くの種類があります。
グラハムファリッシュはまた、イギリスのNスケールのいくつかのデザインでクラス14を生産しています。
ミネルバ鉄道は、2019年5月にすぐに使用できるOゲージ（7mmファインスケール）モデルの生産を発表しました。
2011年には、D9522の7 1/4インチゲージモデルが、ハロゲートで開催された全国モデルエンジニアリング展示会で最高の機関車と最高のモデルを獲得しました。
