ブリティッシュレールクラス139

British Rail Class 139は、Parry People Moversが英国鉄道網で使用するために構築したPPM60モデル軽量鉄道車両のTOPS分類です。このクラスはもともと、 クラス999ユニットとして登録されたプロトタイプでの広範な試行の後、Stourbridge Town Branch Lineでの運用のために2008年に構築されました。

最初に新しく建設されたClass 139は、2008年6月28日にTyseley Locomotive Works Open Dayで展示されました。 2009年6月、2つのユニットの全艦隊が支線で公共サービスを開始しました。

技術

クラス139ユニットは、Parry People Moverコンセプトの典型であり、フライホイールエネルギー貯蔵を利用して、車両を動かす原動力を取り戻し、供給します。フライホイールは、ブレーキが使用されるときに車両の運動エネルギーを収集し、加速のためにエネルギーを再利用します。これにより、大型ディーゼルエンジンが不要になります。小型のオンボードエンジン（LPGで燃料供給）を使用して、最初にフライホイールの速度を上げ、車両の動作開始後にフライホイールに速度を追加し、オンボードシステムに電力を供給します。

使用法

軽量鉄道車両を使用するというコンセプトは、2002年に建設され、TOPSで999 900の番号が付けられたPPM50ユニットを使用して、日曜日にStourbridge Town Branch Lineで1年間のパイロットスキームが開始された2006年に始まります。このトライアルの成功により、新しいWest Midlands Franchiseのフランチャイズプランの技術を使用した定期的なサービスが提供されました。ロンドンミッドランドへのフランチャイズの授与に続いて、彼らはポーターブルックリースを通じてParry People Moversに2台のPPM60ユニットを注文し、サービス自体はPre Metro Operationsによって運営されていました。

これらの2つのユニットは139 001および139 002であり、英国の運送およびワゴンの番号付けおよび分類システムの車両番号39001および39002で構成されています。車両は999 900と機械的に似ていますが、約1メートル長くなっています。彼らは、2008年にStourbridge Town支店での運用を開始する予定でした。2009年1月に、139001がChasewater Railwayでまだテスト中であり、139002がまだ完了していないことが確認されました。

2つのクラス139ユニットのコミッショニングは困難でしたが、ロンドンミッドランドは一貫して、サービスを開始する準備ができているという信念を一貫して説明しました。 2009年3月、最初のユニットがネットワークレールから乗客の認定を受け、乗客を乗せることが発表されました。ロンドンミッドランドは、4月の週末運用から始まり、2009年5月の時刻表変更までにフルサービスに至る段階的なサービス開始を開始すると述べました。それまで、ロンドンミッドランドは一時的にクラス153をブランチサービスの運用に戻しました。 139 002は、2009年3月29日にタイプの段階的エントリの一部として正式にサービスを開始しました。このユニットは、以前は2009年5月11日月曜日の終日を含むフルサービスで働き、2009年2月/ 3月には午前中のサービスで働いていました。2009年5月、最初のユニット139 001同時に。テストユニット999 900は2005年から2009年の間に支線上にありました。導入時点で、彼らは以前に支線に割り当てられていた単一のクラス153 DMUを置き換えました。 2009年12月までに、20万人目の乗客が鉄道車両に運ばれました。

2010年には、ハンプシャー州の遺産線であるミッドハンツ鉄道とオープンアクセスオペレーターであるGo-Opの間で試運転が計画されました。 、MedsteadとFour MarksおよびAlton間のピーク時列車を運行します。これは、朝はロンドンへ、夜はロンドンからサウスウエストトレインサービスに接続することを目的としています。テスト中の車両の問題により、このプロジェクトは延期されました。その結果、この車両はLightweight Community Transportに購入されて以来、クラス139標準に引き上げるために大幅な改造が行われ、139 000として番号が変更されました。

未来

パリーピープルムーバーズは、ロンドンミッドランドが短いStourbridgeラインにClass 139を購入したことを利用して、短縮されたエリアへの鉄道旅行を再導入する手段として、主要鉄道ネットワークから本質的に分離している他のラインのPPMコンセプトを推進しています。 PPMは、PPM220と呼ばれるPPM60モデルのバリエーションを使用して、Penistone Lineで使用するための実験的な路面電車の小さな艦隊を構築する契約に入札し、新世代のDMU政府の車両計画の一環として。これには、固定旅客ユニットの両端に1組のPPM60バリアントを備えた連結ユニットが必要です。ユニット全体で最大220人の乗客を収容でき、最大時速60マイル（100 km / h）で移動できます。鉄道または路面電車で時速50マイル（80 km / h）。しかし、ペニストン裁判は入札者が選ばれる前にキャンセルされ、2009年9月に電動ロザラム・シェフィールド裁判に置き換えられました。

ユニット139000は、アップグレード後にテクノロジーデモンストレーターとして使用される予定です。テストは、スタッフォードシャーの2マイル（3.2 km）の遺産ラインであるチェイスウォーター鉄道で最初に計画され、さらに長いダブルトラックGreat Centralでさらにテストされますレスターシャーの鉄道。その目的は、車両を輸送して、エルズミアポートとヘルズビーの間のウォリントンラインへのエルズミアポートのより頻繁な運行をテストすることです。

Parry People Moversは、Lightweight Community Transportと協力して、より強力なディーゼルエンジンとより大きな乗客収容能力を備えた新しい4軸ボギー車を開発し、支線で使用する主力製品として販売する予定です。 139/1（元の2つの車軸ユニットは139/0です）。 Stourbridgeユニットの成功により、列車運転会社が他の場所でこのような車両を使用することに関心が集まっており、2012年のラウンドではフランチャイズ入札でのクラス139の調達を含む少なくとも1人の事前資格フランチャイズ入札者がいます。

フリートの詳細