ブリティッシュレールクラス121

ブリティッシュレールクラス121は、シングルカーダブルエンドディーゼルの複数ユニットです。 1960年から16台の自動車を運転し、55020〜55035の番号が付けられました。これらには、56280〜56289の番号が付けられた10台のシングルエンドトレーラー車両が追加されました（後に54280〜54289の番号が付け直されました）。スラムドアと真空ブレーキを備えた最高速度は毎時70マイルです。運転中の自動車は、一部の愛好家によって「バブルカー」と愛称が付けられました（愛称は、最終旅客サービスオペレーターのチルターン鉄道によって承認され、公式になりました）。

クラス121は、英国で最長のDMUであり、2017年まで57年間旅客サービスを提供しています。

英国鉄道サービス

クラス121は、ブリティッシュレールの西部地域で使用するために建設されました。コーンウォールのルー枝線（およびその他のさまざまな枝線）、テムズ渓谷の主要線から外れた枝線、ブリッドポート支線（1975年閉鎖）、セバーンビーチ線など、軽く使用されるさまざまな枝線で使用されました。ブリストルと西ロンドンのグリーンフォード支線で。

ルーフドームに小さな目的地インジケーターがあった以前の（ただし類似の）クラス122とは異なり、クラス121にはルーフドームに4文字のヘッドコードボックスがあり、目的地インジケーターはセンターキャブウィンドウの上部にありました。

現在の運用

イギリスの鉄道が民営化されたとき、クラス121の艦隊は、Silverlinkという1つの旅客会社によってのみ運営され、Railtrackの部門でさらにいくつかのユニットが運用されていました。 Chiltern Railwaysは2017年5月に最後の2ユニットを廃止したため、収益を上げるサービスの例は残っていません。

ただし、ネットワークレールは、さまざまな部門の役割に対して1つのクラス121を運用しています。これは、クラス960部門単位として再分類されました。職務には、ルート学習、トラックのビデオ調査、砂岩アプリケーションが含まれます。さらに、ユニットは特別に古いBRブルーの塗装で再塗装されています。ユニットはアリスバーリーにあり、チルターン鉄道がルート学習のために共同で使用しました。

過去の業務

Silverlink

Silverlinkは4つの「Bubble Cars」の小さな艦隊を継承しました。主に、ブレッチリーからベッドフォードまでのマーストンベールライン、およびゴスペルオークからバーキングまでの北ロンドンの非電化ラインで使用されました。このユニットは、以前のクラス108およびクラス115ユニットの艦隊を置き換え、テムズバレーサービスからカスケードされたクラス117ユニットの艦隊で補われました。

4つのユニット、いいえ。 55023/27/29/31は、スタッフがセットL123（55023）を元のBritish Railwaysの緑の塗装に塗り替えたBletchleyデポに拠点を置いていました。その他は、時代遅れのNetwork SouthEastのカラーリングのままでした。 1996年、セットL123は交通から撤回され、他の3つはサドベリーへのサドベリー支部で使用するためにグレートイースタンに雇われました。これらは1997/98年にBletchleyに戻ってきました。 2つのユニット（121027および121029）はSilverlinkの紫と緑のカラーリングに塗り替えられ、3つ（121031）はNetwork SouthEastのカラーリングに塗り直されました。 3つのユニットは、撤退したクラス117ユニットからも名前を受け取りました。

• 121027- ブレッチリーTMD
• 121029- マーストンベール
• 121031- レスリークラブ

ユニットは2001年にSilverlinkの職務で中央列車からカスケードされたクラス150 スプリンターユニットに置き換えられました。その後、ユニットはすべて部門の職務に移されました。

Arriva Trains Wales

2006年、Arriva Trains Walesがカーディフ湾シャトルで使用するために121032を購入しました。ユニットはArriva色に塗り直され、2006年6月にウェールズに運搬され、7月に就役しました。ユニットはついに2006年8月16日にサービスを開始しましたが、エンジンの重大な問題のために3日後に撤回されました。ユニットは、2006年9月14日にカーディフ湾線のサービスを再開しました。その後、姉妹会社であるチルターン鉄道に譲渡され、2014年の初めにアリスバーリーに移転し、後に2015年5月の初めに北に移動してウェンズリーデール鉄道の保存施設に売却されました。

チルターン鉄道

2003年、チルターン鉄道は、アリスバーリーからプリンスリズバラへのシャトルサービスである「ヘリテージ」ディーゼル複合ユニットを再導入しました。この目的のために、ユニット121020はネットワークレールから購入し、旅客サービスを運用できるように大幅に改装されました。チルターン鉄道の青い色に塗り直されました。このユニットの導入により、クラス165「ネットワークターボ」ユニットがリリースされました。このユニットには、2次（磁気）ドアロックおよびその他の安全機能が装備されているため、2005年11月30日のすべてのマーク1車両の撤収期限が免除されました。電子目的地インジケータと内部乗客情報システムは、改修時に「ネットワークターボ」165 032から回収され、このユニットに取り付けられました。外部排気管は、ブレーキバンエリアを経由して再配線されました。

2011年5月に、2番目の「バブルカー」が通常のサービスに再導入されました。以前はタイズリーロコワークスを拠点としていたユニット121034は、バーミンガム鉄道博物館で使用するために（それほど広範囲ではありませんが）改装されました。 BRグリーンの塗装で塗装されており、必要に応じてアリスバーリーからプリンスリズバラまでのサービスにも使用されました。

両方のユニットは、バッキンガムシャー鉄道センターでのイベントの際に、必要に応じて、アリスバーリー駅とクイントンロード駅の間のシャトルでさらに使用されました。

2013年3月、Chiltern RailwaysはArriva Trains Walesから121032を取得しました。 2015年に保存用にユニットを販売しました。

Chilternの2つの最終ユニットは、スペアパーツの入手が困難なため、2017年5月19日にサービスを終了し、販売されます。

フリートの詳細

アクティブユニット

驚くべきことに、艦隊の年齢を考慮すると、最古のユニット（55020）も55034とともに撤収された最終ユニットであり、2017年まで毎日使用され、最年少の車両（55035）が最初に解体されました。 2014年7月の時点で、55021（960021）および55030（960013）も廃止されました。

保存

クラス121は、遺産鉄道での保存に人気があります。

注文詳細