ブリティッシュレールクラス115

ブリティッシュレールクラス115のディーゼル複数ユニットは、41の高密度セットであり、通常、メリルボーンから、チルターンメインラインおよびグレートセントラルメインライン（現在のロンドンからアリスバーリー線）。時々、これらのセットは、GCMLの最後の年にノッティンガムビクトリアに8〜12台の車を運転するために使用されました。偶然にも、クラス115ユニットはブリティッシュレールの時刻表の表115に基づいてサービスを運用していました。

建設とサービス

基本的なDerbyの高密度設計に基づいて、セットはクラス127に似ていますが、クラスの窓が大きく、家具、照明、壁面が優れているため、内部的に優れていました。

リバプールとマンチェスターの間のCLCライン用に構築されたセットもあります。これらは後にメリルボーンに転送されました。彼らは後年タイズリーからも働きました。

メリルボーンセットは、後にブレッチリーに移管されたが、チルターンラインの任務（最終的にはオールドオークコモン）のままであり、1991年以降、クラス165の導入後に余剰と宣言されました。ブレッチリーとオールドオークコモンデポでは、クラスはゴスペルオークからバーキングラインで使用され、ユニットはパワーツインとして形成されました。次に、このラインで、パディントン郊外の職務から追放されたクラス117のパワーツインに置き換えられました。

メリルボーンの最後のクラス115は1992年7月29日でした。タイズリー車は1994年2月まで少し長生きしました。

一部のクラスは、老朽化し​​たDEMUセットを交換するために、レッドヒルからトンブリッジラインへの道を簡単に見つけました。路線は、ユーロスターへの迂回ルートを可能にするために1993年に電化され、クラス115が最初にクラス411 EMUに置き換えられ、1998年に民営化後の元Merseyrailクラス508 EMUに置き換えられました。

事故と事件

1981年12月11日、2台の4台のクラス115ユニットがジェラーズクロスとシアーグリーンの衝突に関与しました。メリルボーンからプリンスリズバラまで移動する空のストックトレインの運転手は、ジェラーズクロスとシーアグリーンの間の切断で停止し、非常に激しい雪が降ったために張り出して路上に落ちた木の枝をきれいにしました。空のストックトレインの背後で、メリルボーンからバンベリーに移動する旅客列車は、誤ってジェラーズクロスで危険な信号を通過させ、線路の同じ区間に入り、静止列車を部分的に望遠鏡で見ることが許可されていました。旅客列車の運転手を含む4人が死亡し、他の5人が重傷を負った。

技術的な詳細

• ビルダー：BRダービー
• 導入：1960
• カップリングコード：Blue Square
• 本体：63フィート6インチ（19.35 m）×9フィート3インチ（2.82 m）
• エンジン：BUT（Leyland Albion）230馬力（172 kW）（DMBSあたり2）
• トランスミッション：標準機械式
• 重量：DMBS 38トン（39トン、43トン）; TCL 30トン（30トン; 34トン）; TS 29トン（29トン; 32トン）

保存

15台の車両が保存されています。 DMBS 51677は2017年初めに廃止されました。