ブリティッシュレールクラス11

イギリスの鉄道クラス11は、1934年から1936年の間にロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道（LMS）によって作られた同様の以前のバッチに基づいて、1945年4月から1952年12月までに作られたディーゼルシャント機関車のバッチに適用されました。

概要

番号付け

20の機関車の最初のバッチは第二次世界大戦中に建設され、そのうち14機は陸軍省のために建設されました。 LMS番号7120〜7126はLMSストックに直接入り、フォローアップバッチが作成されました。7129はLMS用に構築される最後のディーゼルシャンターです。 British Railwaysは、1948年から1952年まで、M7130〜M7131と12045〜12138の番号を使用してクラスを構築し続けました。 7120–7129およびM7130–M7131はBR番号12033–12044になりました。 12033〜12138のクラス全体がクラス11になりました。12102までの機関車はLMS / BRダービーで、12103〜12138はBRダーリントンで建設されました。

機関車の輸出

100近くのほぼ同一の機械がイングリッシュ・エレクトリックによって製造され、500クラスおよび600クラスのディーゼル機関車としてオランダ・スポルヴェーゲン（NS）に供給されました。上記のエクスポートされた501-510に加えて、500クラスには511-545も含まれていました。 600クラスの機関車のうち65台は、1950年から1957年の間に英国エレクトリック社によって601–665の番号が付けられ、プレストンのディック、カー＆カンパニーワークス（601–610）またはニュートンルのバルカンファウンドリワークス（残り）で製造されました-ウィロウズ。さらに15発の機関車がエンジンなしで輸出され、オランダでそのまま装備できるようになりました。これらには701-715の番号が付けられていました。

別の輸出注文はオーストラリアへのもので、1951年に16台の機関車が製造されましたが、ゲージ鉄道の5フィート3で使用するために設計が変更されました。ビクトリア朝鉄道は、Fクラスに指定された10を購入し、ビクトリア州鉄道の線路に接続された側線の分岐のために、ビクトリア州電力委員会が6を購入しました。

クラス11の1つは、ナチスの占領国でイギリス兵を輸送するために建設されました。それは解放の間ずっと、フランス、ベルギー、オランダを旅して最終的にナチスドイツに到達した。その後、1957年まで数回、支線で使用されていたイギリス軍のトルーパーと分路の輸送に使用されました。その理由は、戦後、新しいドイツ連邦鉄道が再び機関車隊を再構築するためでした。より強力なドイツのエンジンが展開し始めたため、クラス11は使用頻度が低くなり、1953年に撤収され、1957年にデンマーク国営鉄道に買収されるまで西ドイツのハムエンジン小屋に設置されました。 DSB ML 6とデンマークのディーゼルシャンターが塗装された濃い緑色に塗り直され、1973年までコペンハーゲンのシャンティングヤードでシャンティングを行い、最終的に永久に撤回されました。後にデンマークのヘデフセネで1974年に廃棄されました。

技術的な詳細

ディーゼルエンジンは、英国式電動6気筒、10インチボア、12インチストローク（254 mm x 305 mm）です。 4ストローク、6KT、およびトラクションモーターの2つ：21.7：1の二重減速ギアドライブを備えたEE506車軸吊り下げ型ノーズ懸架式強制換気トラクションモーター。メインジェネレーターは、英国電気EE801、430 Vで441 Aです。

撤退

イギリス鉄道の106機関車は1967年5月から1972年11月に撤回されました。

年の数量
でのサービス
年の初め
撤去された機関車番号1967 106 5 12068、12104 / 07/23/29。 1968 101 17 12034–37 / 39–44 / 72、12119 / 20/24/26/37/38。 1969 84 24 12033/38 / 45–48 / 57/59/64/66/67/70/86/92/95/95、
12100/12/16/17/125/31/33/35。 1970 60 11 12050/54/62/81/89 / 91、12101 / 06/14/15/28。 1971 49 40 12049 / 51–53 / 55/56/58/60/61/65/69/71/73
12075–78 / 80 / 82–85 / 87/88/90/93/94 / 97–99、
12102/03/05/08/11/18/21/22/36。 1972 9 10 12063/74 / 79、12103 / 09/10/27/30/32/34。

BR使用後

16発の機関車が国立石炭委員会に売却され、北東、南ウェールズ、およびケント炭田で使用されました。

次の機関車がハリーニードルレイルロードカンパニー（HNRC）にありました。

• 12074廃棄済み
• 12088はアルンバレー鉄道に売却されました。
• 12098廃棄済み

保存

LMSの例はいずれも保存されていませんが、クラス11ディーゼルシャンターの次のBRの例は保存されています。

• 12052カレドニア鉄道
• ミッドランド鉄道の12077-バタリー
• バトルフィールドライン鉄道の12083
• 12088アルンバレー鉄道
• 12093カレドニア鉄道
• 12099セバーンバレー鉄道
• 北ノーフォーク鉄道の12131
• 9番目の例12049（12082から番号が変更された）は、ハンプシャーのクレソンラインに保存されています。かつては、TOPSクラス01/5に01553として再登録され、両方の番号を持ち、ハリーニードル鉄道会社が所有していました。 12082は2010年10月に12049に番号が付け直され、BRの緑色で塗装され、後部の紋章がありますが、黄色/黒の端はありません。これは、2010年7月26日のエンジン小屋火災で壊滅的な被害を受けた後に廃棄された、オリジナルのミッドハント機関車12049の代替品でした。